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前仆后续的倒下,汽车上门保养O2O服务该如何活? 百顺汽车保养

前些日子,汽车上门保养O2O平台“博湃养车”被传出因资金链断裂,业务全面停止,目前整个博湃养车还处于办工状态的人员仅有10人左右。这家号称用互联网思维颠覆行业的


前些日子,汽车上门保养O2O平台“博湃养车”被传出因资金链断裂,业务全面停止,目前整个博湃养车还处于办工状态的人员仅有10人左右。这家号称用互联网思维颠覆行业的公司,为何会走到这种地步?


依赖烧钱砸市场,融资跟不上

“传统企业+互联网”已经是当前各行各业最为重视的改革升级方式,因为互联网的效率显然更高,获取用户的成本相对更低。

除了博湃养车之外,知名的无外乎途虎养车、卡拉丁、E保养、弼马温、易快修、车小弟、优优养车、小马上门、有壹手、麦轮胎、车蚂蚁、养车无忧和车点点等。由此可以看出这个市场的竞争并不饱和,这代表着大众对这一行业还处在初步接受的阶段。所以比起过往被互联网颠覆的行业,牵扯到众多线下环节的汽车上门保养O2O,更需要通过网络平台,进行各种烧钱补贴,以此来吸引用户。而这种烧钱砸市场的行为,需要非常强的融资能力来支持,否则一旦融资跟不上,后果就是资金链断裂,继而走向倒闭的结局。

同时,这种烧钱扩张的方式,也会导致技师服务品质良莠不齐,并且很难控制成本。在博湃发展过程中,有1 400多名员工,每月单工资就需要600多万元人民币。据了解,博湃上门保养实施的是双技师制度,平均每位技师每月的工资4 000多元人民币,1元人民币保养的噱头导致做一单赔100多元人民币,成本比4S店还高,这样长久发展下去,结局自然是坐吃山空。

并且与一般上门服务的车辆为租赁车不同,博湃养车先期就购置了60多辆自用服务车,其中不乏价格较为昂贵的宝马MINI车型。这可以说是为了追求新闻效应,但也可以说是对成本管控审核的失败。而这种成本管控的不力,更是加重了融资不及时之后的风险。

不是个别现象,汽车后市场烧钱现象同样严重

事实上,植根于“懒人经济”的上门服务即O2O成就了一大批创业者,而汽车后市场O2O企业却一个个倒下,究其根源是汽车后市场有其特殊的行业背景和消费特征。

汽车上门服务企业想靠巨额资金投入去补贴市场,不断获得贪小利用户青睐,用户量大了再继续融资。但是遇到资本寒潮,资金链一断,这些客户很容易流失,因为汽车上门服务很难建立客户粘度和满意度。所以,汽车后市场的很多O2O类型项目,部分服务体验差、粘度小、转化低、成本高、利润薄以及不能自负盈亏,一旦一味冲击资本市场做市值,没有造血能力,只靠输血就会很难持久,所以倒闭也就理所当然了。

博湃养车因资金链断裂而倒下,这并不是个别现象,早在之前,同样声势浩大的e洗车也是因为资金链断裂而倒下,而纵观整个汽车后市场,这样的例子还有很多。

事实上,很多汽车后市场的烧钱现象都非常严重,并因为注重烧钱而忽略了用户体验,很难形成真正的竞争力。像是二手车市场,有人甚至以此推断,一半以上的二手车电商O2O玩家将直接倒闭。而从目前业内的情况分析,虽然行业表明风风光光,但不少二手车电商O2O公司其实已经处在了崩溃的边缘。预计半年内还会出现重量级企业倒闭的消息。


给予市场的思考?

总体来说,汽车保养行业的烧钱抢市场策略并不成功,那么,这种策略是否应该被摒弃呢?

其实,上门保养要发展就需要“慢”,因为它最终拼的是客户体验,流程管控、质量和技师培训等。上门保养和其他互联网项目不一样,由于犯错误的成本太高,用户体验不好的时候,可能会永远的失去客户,服务品质没控制好,客户越多,反而会死的越快。而汽车保养行业作为一个处于早期的市场,互联网O2O公司这时候领先的意义不大,因为最终结局可能是为行业培育了市场和用户,为别人做了嫁衣,所以急不得,还是先搞好服务,别一味的想着靠烧钱去抢占市场。

博湃养车在用户和业务量不断增加的情况下,为何突然倒闭,这个问题其实不难找出答案。

其实,参考国外的创业者,不论是哪个行业,我们都可以看到,那些成功的公司,都是先做出好的用户体验后再谈盈利和商业模式。比如洗车业务不赚钱,吸引用户之后做增值服务的转化,将用户导流到汽车保养、美容和保险等赚钱业务上。但问题是,要保持洗车用户忠诚度,就必须持续补贴,同时对相应的用户体验不断的进行优化。然而以摸索阶段的博湃养车而言,烧钱快,用户体验和服务跟不上,而增值服务的转化率又极低,这三大问题导成了其失败的幕后黑手。新晋的创业者们想要避免重蹈博湃养车的覆辙,就一定要引以为戒—理智烧钱,提高用户体验和发展增值服务。

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作者: z607.com

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