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六年才开四万公里?这辆丰田凯美瑞买主花14万买来值不值?_凯美瑞2018

哈喽,大家好,二手车检测趣事又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和

哈喽,大家好,二手车检测趣事又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。


这段时间家里人老是催黄先生买车,为了不让家里人操心,黄先生打算找个空闲时间赶紧把车给买了,由于市面上10来万预算的车型确实太多了,非常纠结之下就咨询了咱们,大师兄我让黄先生先根据自己的出行场景,品牌印象,家庭需求来框定个选择范围,这个车型自然就会出现在面前。


黄先生感觉自己出行就是上下班通勤,家庭就三口人,而自己没什么品牌忠诚度,保守的选择果然还是逃不开日系三剑客:凯美瑞、雅阁、天籁,其中丰田凯美瑞又特别合黄先生的心意。皮实耐用,经济省油,外观也比较年轻化一些,如此一来就有了今天的检测了。


先来看看这辆车的基本信息:

车型年款:凯美瑞 2016款 2.0G 十周年纪念豪华版;

生产日期:2016年6月;

表显里程:4万公里;

新车指导价:20.58万;

卖家报价:14.5万;

接下来就进入检测,看看实际车况后我们再来说这个价格合理还是不合理。


首先在车辆前保险杠的位置可以看到比较明显的间隙,存在间隙的原因一般是由于遭受到撞击之后没有很好地修复,或者是更换的配件与原车件符合度较差才会出现如此的问题,通过细节位置也可以看到残留的漆雾。


在确定前杠存在撞击之后紧接着就对车辆左侧的叶子板进行了检测,通过数据显示漆面最高处要将近高于正常数值的一倍,所以说左前叶子板也是被修复的,最后有没有被更换还需要在发动机舱检测的时候才可以确认。


前部挡风玻璃生产日期也与车辆出现日期保持相近,排除了玻璃更换的可能性。观察过后玻璃表面也没有发现破损瑕疵问题出现。


检测到右后叶子板时候不仅在盖位置发现了喷漆修复的痕迹,在靠近下部位置的地方还有一条较深的划痕。


接下来检测发动机舱,凯美瑞2.0L采用的是全铝发动机,最大功率是123千瓦,最大扭矩是199牛米。对于日常城市驾驶来说基本够用,与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱,表现还是老样子,升降档顿挫有些明显,驾驶越激烈,顿挫感越大。


发动机舱首先观察的就是机盖螺丝以及边缘位置,检测过后并没有发现异常,可以排除掉前部存在严重撞击的可能性。


因为卖家不同意拆卸护板,通过借助工具还是成功看到了左侧叶子板叶子板的固定螺丝,发现叶子板螺丝全部拆卸,而且在叶子板内部骨架还有轻微的变形,按照常理来讲内部有伤外部最少的需要钣金修复,但是并没有发现钣金修复的问题,那么最后一种可能性就是更换掉了叶子板。


担心是否有减震塔座修复的问题,对减震塔座漆面进行了检测,检测结果也是一切正常也没有发现减震存在拆卸的问题。


另外一项比较重要的检测就是来检查发动机是否维修,发动机以及被清洗过了,表面上看不到任何的油渍以及灰尘,通过观察发动机各个螺丝可以确定发动机是没有进行任何维修。


保险盒内部也十分干爽,生产日期与车辆也是相匹配。可以排除掉保险盒进水的问题。


内饰方面与凯美瑞的外形相呼应。坐进驾驶舱,浅色内饰配以桃木饰板,整体风格沉稳,真皮+翻毛材质座椅支撑性好,中控台上方设有液晶时钟实用性挺强的,整体的内饰磨损痕迹并不太明显。


副驾驶座椅的电调按键不见了,不知道是哪个熊孩子掰走了,还是使用破损后被前车主扔掉了呢。


虽然座椅表面状态还可以,但是档杆的磨损就不那么理想了,也可能是前车主手比较糙吧。


安全带生产日期也是与车辆出厂相匹配,安全带插口内部同样没有发现存在泥沙问题的出现。


随后又对座椅轨道以及固定螺丝进行检查,检查的结果并无发现拆卸痕迹,周围的金属轨道也没有发现生锈痕迹。


同样方向盘下部也进行了检查,并无发现拆卸维修或者泥沙的迹象出现,通过以上检查可以排斥掉车辆存在涉水的可能性。


在后面的检查过程中把后备箱的内饰部进行了拆卸,拆卸过后可以看到内部的金属件并无修复的迹象出现,前车主还在后备箱加装了电尾门,不过遗憾的是电尾门目前状态是无法使用的。


副驾驶的座椅按键调节按钮存在缺失不过目前还是可以正常的使用。


静态的检查结束之后,我们就需要将车辆开到路上进行一些路试的检查,车辆在正常行驶起来并无异常的情况出现,除了稍微有些向左跑偏其他一切都比较正常。行驶的过程中发现凯美瑞的油门确实比同级别的涡轮车来的直接些,前段加速动力可观,提速并不是软绵绵的感觉,且随着档位上升,速度增加,车身稳定性没有丝毫减弱,至于操控就不要追求太多了。


路试结束之后将车辆开到了修理厂进行上架的准备工作,在上架子之前对车辆OBD系统的故障进行了读取,读取的结果是存在存在较多的故障,但是并没有影响实际的使用,造成故障码多的原因很有可能就是车辆亏电导致电脑误判报出来的可清除故障码。


因为检查的实在是太细了,车商中途还有点不高兴,怎么这么慢呢!这就有所不知了,其实慢点才有利,好多小问题都是这样慢工出细活检查出来的。


轮胎根据生产日期判断还是原厂车胎,表面以及老化磨损到了极限,需要尽快的更换掉才可以。


刹车卡钳的螺丝存在明显的拆卸痕迹,按照常理来讲四万多公里是不需要进行拆卸更换的,但是发现四条轮胎的卡钳均存在拆卸痕迹,结合内饰的磨损显然这辆车的公里数有点假啊。


随后又发现下肢臂螺丝存在拆卸,结合保养记录发现半轴更换过。但是一般来讲四万公里也不至于去维修这些东西。


随后就是对发动机变速箱的检查,首先先检查元宝梁固定螺丝并没有发现拆卸痕迹,这也变速箱发动机进行维修的概率也有所降低。


固定发动机两侧的机胶垫也并无发现拆卸痕迹,这样也印证了我们之前的推断,发动机变速箱并没有进行维修。


可以看到缸体表面存在油渍,但是并不是车辆本身所产生的,是由于清洗发动机所导致的。


收拾完装备与粉丝聊了一下车况。粉丝比较惊讶叶子板更换和一些底盘件的更换,再根据大师兄我的陈述对于这辆车的真实里程同样表示质疑。随即问车商,而车商却表示这辆车收回来就没怎么动过,更不可能调表。粉丝比较纠结到底买不买,毕竟凯美瑞车源还是比较多的,万一下一辆车况更好呢,最终还是理智战胜了冲动,表示多看几辆再考虑。


回程的路上,查了下这辆凯美瑞的行情,可以看出车商对于这辆车的报价略高一些,但是像这种车况一般,维保缺失的车大概率都会面对一个问题就是调表,当然大师兄并不是说这辆车肯定就调表了。至于买还是不买,就看个人接受度了,如果价格给到位的话相信也能很快出手。


今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢就赞,不喜欢就喷,我读书少,修车多,写得不好的地方还请大家多多担待。

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作者: z607.com

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