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凯美瑞双擎为何能够成为B轿车王者?—第七代凯美瑞

作为广汽丰田家族当中的旗舰产品,凯美瑞一直是丰田汽车的标杆之一,特别是通过TNGA打造的第八代凯美瑞,凭借全面的综合实力,成为2019年车市的一颗耀眼明星。

作为广汽丰田家族当中的旗舰产品,凯美瑞一直是丰田汽车的标杆之一,特别是通过TNGA打造的第八代凯美瑞,凭借全面的综合实力,成为2019年车市的一颗耀眼明星。


根据销量数据显示,今年11月销售68,000辆,比去年同期增长12%,1-11月销量624,224辆,比去年同期增长16%。依旧延续10月份的增长势头。此外,广汽丰田在今年年初时定下了62万辆的年销量目标,截止今年11月,广汽丰田已经超额完成了年销售目标。

其中,凯美瑞11月销量为18366辆,同比增长12%;1-11月累计销量169107辆,同比增长10%,稳居B级轿车市场前列,其中高端车型2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万元以上车型的购买比例超过60%。


特别是凯美瑞双擎混合动力,作为去年凯美瑞双擎是中高级混动销冠,今年依然保持稳健增长,混合动力双擎累计占比超过15%,超过2.53万辆。

凯美瑞是如何做到脱颖而出的?其实答案很简单,那就是强大的产品力加上稳定的口碑表现,给到了消费者好的选择。选择凯美瑞,用车生活从此轻松无忧。


双擎:全球1400万用户的选择

车到山前必有路,丰田如何做到有路必有丰田车?

这是很多人心中一直不解的疑问,在丰田品牌的宣传当中,“匠心”是被提及较多的词汇,我们经历了现代工业化、城市化生活习惯之后,似乎早已忘却了“匠心”的重要性。

匠人,是独具灵巧的人,传承前人工艺的人;匠心,指能工巧匠的心思,指对传统事物的传承及保留。具有匠心精神的人会将老一辈传承下来的东西加以下一定的修饰,再传承给下一代,使我们的传统文化得以传承并发扬光大,匠心就这样出现了。


丰田汽车常年立于不败之地的不二法则之一,稳定的品控只是表像,技术的传承,以及在传承基础上一点一滴的更新,通过匠心传递给消费者,才是丰田汽车成为世界受欢迎汽车品牌的核心。

自1997年推出一代普锐斯以来,丰田汽车现在的混动技术“双擎”已经走到了第四代,22年的发展,如今丰田混动车型在全球已经累计销售超过1400万辆。无论外界如何变化,丰田汽车在混动领域一直保持“匠心”精神,坚定有力的推动混动技术的进步与发展。

作为混动技术领域的领头羊,丰田的双擎技术不仅仅是领先,更是通过了二十多年全球市场的验证。


已经经过市场验证的技术,才能放心的投入市场,消费者也才能放心的使用,这是一个健康的循环。正是这样的循环,才令丰田混动的口碑稳定发展。

不积跬步,何以至千里,丰田并非市场口中那样保守,它只是选择认真的付出,给每一个消费者好的选择,并因此获得全球超过1400万的用户的支持与认可。

双擎+TNGA 出行的完美解决方案

在中国人传统文化中,对于中庸的认可是深入骨髓的,这也造成了许多欧美系产品导入中国市场之后常常会水土不服,一直洞悉国人喜好的丰田汽车,对于中庸之道的理解,却是十分独到。


国人口中说的中庸,实际上需要的是“全面”,伴随消费升级之后,不再只是单纯的代步或者单纯的牺牲油耗满足性能,我们更需要的是一辆能够提供全方位服务的品质汽车。

在TNGA推出前,这似乎是一个无解方向的两端,代步经济型车辆就毫无性能可言,性能操控车型就缺乏日常使用的节省,业界寻找平衡点多年,德系提出了小排量涡轮增压的思路,但只暂时缓解了症状,要解决这个心结,需要的还是汽车制造业全面提升。


TNGA就是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,也是丰田开创的全新“造车理念”。通过该理念下制造的新车型,拥有稳定性表现,燃油经济性的同时,又具备高品质做工与不俗操控的性能体验。

简单举例来说,TNGA构架下的第八代凯美瑞,在TNGA架构下降低了20mm的车身重心,使得新车在驾驶中更加稳定和舒适,同时操控性也得到提升,并成为脱胎换骨的一代新车型。


广汽丰田凯美瑞从第六代佳美正式进入中国,一直延续着佳美的定位。虽然凯美瑞成功站稳商务轿车领域,标签也变得固定,但此后伴随消费者对于座驾需求的提升,凯美瑞对于性能、操控等要求也开始逐步提升。可以说TNGA给中庸的老凯美瑞加以升华,凯美瑞不再仅仅吸引追求稳定的成熟消费者,即便是年轻人,也不得不承认,它也有足够的魅力将你吸引。

TNGA打造下的第八代凯美瑞,可谓是惊艳登场,打破了惯有对于凯美瑞的认知,甚至吸引了不少年轻粉丝。丰田汽车社长丰田章男先生曾表示希望造出能让消费者“wow”的汽车,你看,第八代凯美瑞就做到了。

第八代凯美瑞可以给你更多惊喜

偏运动的外观、更丰富的配置、更好的操控性、更低的车身重心,依托TNGA架构,第八代凯美瑞凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,重新激活中高级轿车市场,成为中高级轿车价值旗舰。

第八代凯美瑞身使用了强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板(1180Mpa)。全身新增400多个焊点,并使用lkss工艺高强度粘着剂,提高车身刚性的同时兼顾车身轻量化。


值得一提的是全新第八代凯美瑞采用的是螺旋焊技术(LSW),可弥补电焊中因为电流分流而出现较大焊接空隙的缺点,同时车厢底部通过新设计的纵梁、横梁等,提升刚性和静谧性能。

结合20余年发展的双擎技术,混动的凯美瑞更是成为业界与市场的双重宠儿。第八代凯美瑞双擎搭载丰田新THS II混合动力系统,综合功率为160kW,百公里综合工况油耗为4.1L,在极热和极寒环境下,TNGA双擎电池充电效率与常温一致,并能保持强劲动力输出和优异燃油经济性。而混动不仅仅是省油,也能动力澎湃,双擎的2.5L+电机的组合,百公里加速只要8.3秒。

此外,第八代凯美瑞双擎的THS II混合动力系统采用全新一代平行式E-CVT,两个电动机改进为异轴平行布局,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,整套系统结构更紧凑,更加便于布置。带了的好处显而易见:驱动桥长度缩减了30mm,让凯美瑞双擎与普通版的空间利用率保持一致。

除了双擎+TNGA的硬核加持,第八代凯美瑞的细节处也是令人折服,整车全LED灯光令凯美瑞在夜光下显得更加迷人,还有旗舰车型配备的全景天窗,采用日本爱信新天窗设计,宽及A柱,提供更为开阔的视野。

安全方面,同级唯一全系标配10个空气囊、80%的核心等级车型标配Toyota Safety Sense智行安全系统:包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

三区独立的同步蓄冷式调温空调,配备Nanoe纳米水离子发生器等配置则令日常行驶乘坐的舒适性、便利性大为提升。

结论

伴随汽车越来越严格的排放标准和油耗要求,汽车企业也在想尽解决办法。环顾汽车市场,目前在产品质量、技术储备、以及性能与节能之间的平衡来看,拥有TNGA架构硬核加持的广汽丰田凯美瑞双擎

活动时间

2021年7月17日 至 2021年7月31日

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本文来自网络,不代表汽车评测立场。转载请注明出处: http://www.017qz.com/017qz/6899.html
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作者: z607.com

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