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开习惯了混动雅阁,再开双擎凯美瑞,车主:差距怎么这么大?:凯美瑞试驾视频

由于我的工作性质原因,每年的用车里程比较多,而且用车路况相对比较拥堵,主要是在市区跑,所以就打算买个相对省油的车。纯燃油车在拥堵路况下都不省油,电动车又担心续航

由于我的工作性质原因,每年的用车里程比较多,而且用车路况相对比较拥堵,主要是在市区跑,所以就打算买个相对省油的车。纯燃油车在拥堵路况下都不省油,电动车又担心续航问题,所以考虑的双擎车型。在网上有这样说法:目前市面上的混动技术主要有两种,一种是丰田混动,一种是其他。



不过由于当年手头资金不足,虽然也很喜欢凯美瑞混动,但经济不允许,所以最终买了雅阁混动,目前开了接近10万公里,也算是资深车主了。年底过年回老家坐的飞机,没有开车,在老家偶尔出门,主要开的是表弟刚买的双擎凯美瑞。我对这款车一直比较感兴趣,只不过当年由于资金问题遗憾错过,这次正好试驾一番。在过年期间凯美瑞我也开了接近100公里,发现同样是混动车,雅阁和凯美瑞的差距是真大。


雅阁混动开起来其实没太有意思,行驶质感就像电动车一样。电量不足时,发动机会突然启动,这种突兀感一直让我感觉不太舒服。但双擎凯美瑞开起来的感觉却跟燃油车没啥差距,电机只是在起步时起辅助作用,那种燃油车原始的机械感得到保留,动力表现也相当优秀,就像开着一款2.0T甚至2.5T的车型一样,而且速度超过80之后,后劲也比雅阁强,毕竟凯美瑞双擎的基础排量要大一点,两款车型的实际油耗都在5升左右。


价格方面雅阁混动略底,但是配置也不如凯美瑞丰富。凯美瑞全系都标配了10个安全气囊,我的雅阁才配有4个气囊,高配也不过才6个气囊,而且在行驶过程中,风噪和胎噪的抑制能力,以及底盘的韧性,凯美瑞也要略胜于雅阁。


本田混动车型的电池运用的是锂电池,夏天开还好,冬天开的时候电量缩水严重,发动机启动停止的频率极高,噪音也挺大。而凯美瑞运用的是镍氢电池,相对来说温度对电池容量的影响较小,而且从网上查询发现镍氢电池更安全,电压小,可靠耐久性也要更强一点。不由感叹,不怕不识货,就怕货比货啊!同样是混动车型,差距真的很大。


之后我问表弟你买双擎凯美瑞后悔吗?当时有没有考虑过雅阁混动呢。表弟知道我买的是雅阁混动,所以说得比较委婉。说买车前两款车都试驾过了,还是比较喜欢凯美瑞这种类似燃油车的驾乘感受。如果非要问有没有后悔的话,最后悔的地方就是凯美瑞买早了,年后凯美瑞上市了2021款。外观内饰全面升级,丰田TSS 2.0也升级成了TSS2.5,各种安全配置更加智能。


表弟表示凯美瑞一直没有什么优惠,价格稳定,所以新款车型上市就值得买,丰田车一般不会“割韭菜”,对老车主比较友好。我了解了一下2021款凯美瑞,感觉这车的外观更加精致了,前进气格栅两边进行了黑化处理,运动感更强。而且中高配车型还增加了新款双色轮毂,让整个车型的侧身显得更有高级感。



内饰方面,凯美瑞由原来的8英寸嵌入式中控屏换成了10.1英寸悬浮式中控屏,开车时屏幕基本上能和驾驶者的视线平齐,位置更符合人体工学。中高配车型还新增了12.3英寸全液晶仪表盘,2.0升车型除最低配外,也都换装了8英寸液晶仪表。整体科技感提升明显。


智行安全配置方面,自适应巡航升级为全速段自适应巡航,PCS预碰撞安全系统和车道保持功能也得到了相应的强化。车机系统进行了本土化升级,新增车载互联系统,还强化了语音操控功能。新车上市,广汽丰田还推出了2月金融优惠政策,为消费者提供了零首付购车、两年无息贷款、无本贷等贷款活动,减轻车主的购车压力。



最令我眼馋的是,2021款凯美瑞还推出了入门版的双擎车型,指导价大幅度下降,只需21.98万就能享受凯美瑞提供的2.5升双擎技术。如果当年我买车的时候有这个入门版,可能我也会放弃雅阁选择凯美瑞吧。


你认为凯美瑞这款车怎么样呢?2021款凯美瑞哪方面的升级让你感觉最亮眼,欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。

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作者: z607.com

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