广告位
首页 新车 曾经的王者 如今能力几何?试驾新款丰田凯美瑞_凯美瑞2.0g舒适版

曾经的王者 如今能力几何?试驾新款丰田凯美瑞_凯美瑞2.0g舒适版

凯美瑞给我印象最深刻的是2008款,当时路上跑的大多是奥拓、北斗星这样车型,而开凯美瑞的人感觉就是一个字——“壕”。时过境迁,家用车尺寸越来越大,一个中型轿车

凯美瑞给我印象最深刻的是2008款,当时路上跑的大多是奥拓、北斗星这样车型,而开凯美瑞的人感觉就是一个字——“壕”。 时过境迁,家用车尺寸越来越大,一个中型轿车的轴距都已经达到两米九几,凯美瑞虽也经过了几次换代,但它之前过人的优势也所剩无几,此次参加凯美瑞的试驾,与其说是“试驾”,不如说是找寻心里的一个答案,曾经的王者,如今能力几何?


在购车人群的多元化,主力军的年龄也随之降低,在追求个性的年代里,想要销量过得去,起码得有颜值。


(豪华版)


(运动版)
先说说新款凯美瑞的外观,家族化的外观设计,融入了“X”的元素,而且为了满足更多消费者的需求,提供两种外观风格,豪华版整体更像自家的“亚洲龙”,而运动版则更像“雷车”前包围的造型运动版也比豪华版更夸张。


大灯全系标配了LED光源,这对于凯美瑞这个级别来说应该是正常水平,此外,自动大灯也是一个算得上是“全民标配”的配置。


车身侧面,采用了多条腰线的设计,一条笔直的腰线从前轮贯穿至后轮,第二条则更像“折痕”的腰线,有前门提升至后门,让凯美瑞的侧面看上去有种俯冲的感觉。


在中型车赶超中大型车的年代,不少厂家车型的轴距已经将近3米,而新款凯美瑞的轴距也“只有”2825mm,虽然空间表现没得说,但是看完那先轴距2900+mm的车以后,总会感觉空间不太够。


车尾部分,运动版采用了双边共四出排气,看上去非常有力量感,普通版车型则相对较为低调,而我更喜欢普通版的设计。


内饰方面,不对称式的整体布局,是延续了美版的设计思路,全新的10.1英寸中控屏幕,改为了半悬浮式的造型,而且在车机方面,也支持了像是智能语音交互、车载微信、高德地图,这样的科技配置,提升了日常使用的便利性。


液晶仪表的尺寸是12.3英寸,UI界面还是偏传统的设计,不光分辨率还是挺高的,显示效果也比较细腻。

动力方面,新款凯美瑞提供了三套动力规格,分别是2.0L、2.5L和2.5L双擎。此次我分别试驾了2.5L和2.5L双擎两个版本,其中2.5L发动机的最大功率是154kW,峰值扭矩250N·m,匹配8挡手自一体变速器。


这个版本看参数其实更像其它品牌的1.5T发动机,其实在试驾前,我就已经有心理准备,而且凯美瑞从来就不一辆运动车型,不过试驾完让我有了一定的改观,主要体现在“从容感”,对于小排量涡轮发动机来说,可以加速很快,给人一种刺激的感觉,但是随着转速的攀升,小排量的弱势也体现出了,就是发动机高转的嘶吼,比较影响感受,而凯美瑞的2.5L发动机,面对加速时,表现出这个排量该有的从容感,而且它的加速时间也并不慢;


而2.5L双擎版,综合最大功率是160kW,匹配的E-CVT变速器,整体输出效果要比2.5L版本更加从容,主要就是加入了永磁同步的电动机,在起步时尤其明显,因为有了电动机和电池,在40公里/小时以下的时速它可以单纯靠电池驱动,这样做的好处就是省油,进一步降低用车成本。


新款凯美瑞的悬架采用的前麦弗逊/后E型多连杆式独立悬架,这套悬架系统的行驶质感是很柔韧的,在过较大颠簸时,它的回弹力度比较强,日常行驶又会过滤掉很多细小的震动,从而营造一种偏高级的行驶质感。


转向手感是轻盈的,这样做的好处也是为了降低日常行驶的紧张感,就算是女生开它也不会觉得累。


总结:如今凯美瑞已经是第八代车型,从六代看到八代,其实你会发现它骨子里的诉求一直没变,就是舒适感,虽然为了满足更多人的需求,推出了运动外观,但是开完之后,它的那份从容感,还是我印象里的凯美瑞。

本文重点讲:凯美瑞2.0g舒适版 喜欢的朋友可以收藏 转发

本文来自网络,不代表汽车评测立场。转载请注明出处: http://www.017qz.com/017qz/6981.html
广告位
上一篇
下一篇

作者: z607.com

为您推荐

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部