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两种造型三种动力,到店实拍凯美瑞,探寻7月销冠的秘密 丰田凯美瑞

导读:印象中丰田的车子很少会成为销量冠军,虽然排名会比较靠前。丰田卖车不求销量第一,但是其利润却总是最高的。丰田喜欢在销量和利润之间寻求平衡,销量差的时候他不会

导读:

印象中丰田的车子很少会成为销量冠军,虽然排名会比较靠前。

丰田卖车不求销量第一,但是其利润却总是最高的。丰田喜欢在销量和利润之间寻求平衡,销量差的时候他不会疯狂降价促销,销量高的时候也不会盲目扩大规模。

不过,刚刚过去的7月,凯美瑞确确实实的成为了中级车月销量冠军。价格坚挺的凯美瑞,怎么会将大批劲敌甩在身后成为销冠呢?

带着这些疑问,我们去了广汽丰田4S店,探寻凯美瑞销量冠军的秘密。今天主要说的是2021款2.5G豪华版,这款还是比较值得推荐的。该款车型指导价为21.98万,仅有5000块钱的优惠,如果是全款购车落地价格24.3万左右的样子。

外观:豪华与运动两种造型

全新一代凯美瑞外观有两张造型,主要区别在前脸部分。两种造型都是鹰眼一样的立体LED大灯,流线型尾部设计。现款凯美瑞不再油腻中庸,相比老款车型显得比较激进一些。


2.0S锋尚版、2.5S锋尚版以及2.5HS锋尚版外形更加运动,蜂窝状凌厉进气格栅显得非常具有攻击性。


其他版本的凯美瑞造型相对沉稳一些,相比运动,反而多了一份豪华感。2.5G豪华版就是


凯美瑞长宽高等别是4885mm、1840mm、1455mm,轴距为2825mm,一款标准的中级车。


全新凯美瑞采用全新的设计语言,摈弃了油腻中庸的大叔形象,两种设计风格迎合不同类型的消费者。颜值方面,凯美瑞给了消费者一个好的印象。

内饰:前卫新潮,配置是亮点

相比运动化外观,凯美瑞内饰也非常新潮,中控才用了不对称的"Y"型设计。真皮多功能方向盘并非平底设计,但也支持上下左右调节。10英寸中控大屏功能比较丰富,可以实现GPS导航、倒车影像、车联网、语音识别等功能。


主副驾驶支持电动调节,得益于2825毫米的轴距,凯美瑞后排空间表现也不错,座椅支持4:6放倒,也还是比较柔软舒适的。


凯美瑞的配置还是比较丰富的,2.5G豪华版具有前后雷达、倒车影像、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自动驻车、发动机启停、抬头显示功能。凯美瑞搭载的是L2级别的自动辅助驾驶,车身稳定控制系统、主动安全预警系统、主动刹车、巡航系统也一一具备了。气囊数量的配备上,凯美瑞也很厚道,主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、安全气帘以及主副驾驶膝部气囊均有配备。凯美瑞碰撞测试成绩非常理想,离不开诸多的安全配置。


动力:三种组合各有千秋

全新凯美瑞动力形式有三种,分别是2.0L、2.5L和2.5L双擎。

其中2.0L自然吸气发动机最大马力为178P,峰值扭矩为210N·M,变速箱为模拟10速CVT无级变速箱。2.0L自然吸气发动机动力并不是很好,好在前段动力输出也比较干脆直接,CVT变速箱平顺性表现优秀。如果预算不多,还是喜欢凯美瑞的话,2.0L与10速CVT的搭配也是可以的。


2.5L自然吸气发动机最大马力209P,峰值扭矩为250N·M,说实话自然吸气发动机提升扭矩要比涡轮增压发动机逊色不少。变速箱方面是爱信8A,这款变速箱无论是耐久性、平顺性都是非常不错的。2.5L+8AT的组合我个人觉得非常不不错,动力不差,价格也比混动有优势,这也是为什么推荐2.5G豪华版的一个原因。


2.5L双擎也有自身优势,有了电机的加持动力体验更好,并且也更加的安静。燃油经济性表现也相当不错的,一箱油能够跑上千公里。丰田混动不需要插电,使用来说还是非常便利的。丰田混动确技术也确实非常先进,丰田混动出色燃油经济性,得益于一颗高热效率的发动机,这里就不展开细说了。混动车型偏贵算是一个不足吧。


底盘方面全新凯美瑞有了很大的改善,以前的凯美瑞开起来有点像是坐船,飘飘忽忽的。TNGA构架下的凯美瑞采用低重心设计,操控性得到了明显提升。其前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后为双叉臂式独立悬挂系统,驾乘体验比之前确实好了不少。



多种动力组合,给消费者提供了多样性的选择。全新设计理念和构架,让凯美瑞也有了更好的驾乘质感。

最后总结:

凯美瑞能够成为月销量冠军,与自身不错的产品力有重要关系。之前的凯美瑞拥有不错的质量口碑,全新凯美瑞在安全性、驾乘感上又有了很大进步,使其变得更加完美了,说实话这代凯美瑞已经没有什么明显的槽点了。

凯美瑞成为月销量冠军,还有一个关键因素,那就是芯片没影响产能。丰田拥有非常完善的供应体系,芯片储备更加充足一些,在别人"巧妇难为无米之炊"的时候,凯美瑞的生产线依旧忙碌,汽车按部就班的交付。

不过纵观全球,未来汽车芯片供应会更加不足,丰田未来也会降低产能,以后提车可能就不那么顺利了。目前凯美瑞订车,差不多要等两个月才能提车。

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作者: z607.com

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