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开完丰田凯美瑞,再开斯巴鲁力狮,车主对比后:针尖对麦芒—凯美瑞图片

纵观天下,汽车行业正发生翻天覆地的变化,消费者对汽车的需求也一直在改变。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L,市场风头正盛,为其买单者不计其数。欧洲头牌标致508,

纵观天下,汽车行业正发生翻天覆地的变化,消费者对汽车的需求也一直在改变。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L,市场风头正盛,为其买单者不计其数。欧洲头牌标致508,俘获着无数购车者的心。市场上的好车越来越多,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

为了详尽了解力狮,不得不请到王先生,他首先开过一阵子好友的凯美瑞,为了换台新车,几个月前刚提了力狮,当前行驶9500公里。那么力狮都有哪些优缺点?力狮和凯美瑞对比究竟有什么大的差距?带着这些疑问,看看驾驶者是如何解答的。


先开凯美瑞

外观:外表亮眼,优雅,气场王,秒杀一切小公主。整体构型很满足,外观接缝紧密。灯光都是led的,照得远,看得清,晚上开车很安心。大轮毂也有震慑力,每次开出去都很有面子。

内部装饰做得还好,制作的层次还可以。Y型中间控制区域,抬头显示,液晶仪表。内部装饰看着很精致,做工还不错,当初也是被装饰所吸引了才买的。唯一不喜爱就是天窗这一块,是个小天窗,要是这款车是个全景天窗就更满意了。


位置还算满意,日系车对空间的利用一向是恐怖。我一米八的个子坐在驾驶席上,头顶稍稍有些宽敞度不足。第一排座椅放倒往后调,躺坐垫上睡觉没问题,感觉还好。后尾箱的空间也很能装,衣物箱大包小包能塞好多,已然做好自己去自驾游的打算了。

这样不仅不累而且柔和安适。悬架减震避震有点儿偏硬,有时走的路不是非常好,就特别的颠簸,影响行驶的体验还是比较大的。音响效果比较好,出去旅游,路上放着歌,感觉还是很惬意的。坐最后排的人都说满意,当然得配合我的技术,很少急提速,急踩刹车。


动力格外非常给力,有明显的推背感,丰田的运动配件还是相当强劲的。没有发动机介入,开着既安静又安适。相比许多车型采用的双离合,开起来要顺滑。无论是跑高速还是市区速度,提起来也是很快,只不过稍微有点飘。

而且开起来是一台轻松的车,就算长时间的行驶也不会以为累。而且方向盘转向几乎没有虚位,手感稳重踏实,所以开起来还是很爽的。悬挂稍微偏软,但又不是很软,总之呢,比雅阁软,比天籁硬,处于两者中心。刹车表现很完美,反应快,刹车反应距离短,非常棒。


再开力狮

颜值:最中意力狮这种低调的外表,中意这只披着羊皮的狼。好友看了都说大气,7m的车体,经常被停车场的保安安排在大奔停的宽阔位置。缺钱日间行车灯,不应该。喜爱新力狮的银耳,感觉像奥迪S系列,如果买的是蓝色,有一个相当好的视觉冲击。

内饰看上去很显高档,但实质用手去按车顶时,就不是一回事了。比较大气,大屏同伴比较喜欢,配置比较高,变道辅助比较好用。旋钮的质感也好,整体来说惬意。氛围灯太少了,几乎可以说没有,还有就是新车感觉味道有一丝重,其他都还算满足。


位置一定够开阔,无须担心。前一排很宽大,舒坦,前后上下都可调整,还有背部支撑,头枕也可以调整。贮存宽绰度能用,布置得也比较合理。储物箱规则平整,现在没放大件物品,没感觉小。

舒适度完美,我经常跑高速长途,舒适度对我影响最大。过坑过砍有颠簸,不像扭力梁车那么明显,避震回弹干脆,砰砰两下,没有多余抖动和晃动。舒适度好,最不惬意的是胎噪所以四颗星。乘坐舒坦,空间大,视野好,但座包太宽包裹性不好,对操纵体验略微影响。


马力日常足够,当然不能和GT比。5的排量175马力比较平庸,应该调激进点。市内开肯定没有问题,马力十足,就是四档会有顿挫感。前段很棒,中后段一般。

反正在这个尺寸的车里算挺好开的。方向盘比较重,尤其是低速的时候,我中意这种感觉。水准对置全时四驱,还想怎么。高速的话,因为车体高,超车信心不足。

结语:

凯美瑞:舒适性其实整体来说是比较可以的。就干脆选了动力更稳定。新车的操控性能明显提升了不少。力狮:家族式的外观,感觉比前几代有了很大的进步,适合年轻人的审美。同样要求不高,听说比老狮子进步很大,jeep自由客的内饰我都能接受,小狮子已经强太多了。空间对我来说没什么关系,孩子小怎么样都够用。我给凯美瑞 91分,力狮 94分,力狮是一款相当适合我的车型,我特别喜爱它的档次感和锐利的颜值。虽然整体和凯美瑞差不多,但最后让我觉得惬意的还是力狮。当前力狮的销量一路走高,我坚信力狮的未来一片大好,开它也不难,年薪90000元能养得起!这两款车开到现在,我感觉:都很好开!那么,开完丰田凯美瑞,又用20万再买斯巴鲁力狮,车主:针尖对麦芒。大家都有什么见解呢?

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作者: z607.com

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