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B级车凯美瑞,它有哪些缺陷?看完这些,再决定购买也不迟—凯美瑞最新价格

网上关于丰田车辆的言论绝对是铺天盖地,但大部分车评人、媒体所持的观点都是,丰田车辆堪称典范,各方面性能都很优秀,这或许就是全球第一大车企的魅力所在。关于丰田车辆

网上关于丰田车辆的言论绝对是铺天盖地,但大部分车评人、媒体所持的观点都是,丰田车辆堪称典范,各方面性能都很优秀,这或许就是全球第一大车企的魅力所在。关于丰田车辆的优点,也许各位网友有些厌倦了,毕竟大家常说,丰田耐久性优秀,稳定性出色,但本篇文章以凯美瑞为例,讲一讲丰田车辆的缺陷,让大家对丰田有一个全新的认识。


凯美瑞车辆的外观

关于凯美瑞这款车,争议是非常多的,首先第一点就是车辆的外观,有的人说凯美瑞的外观很独特,细品有味儿,还有些车主说凯美瑞外观很激进,前脸进气格栅设计太夸张,让人难以接受,但不管怎样,凭借丰田强大的影响力,凯美瑞车辆的外观总算是经过了市场的考验。


凯美瑞车辆的CVT变速器

凯美瑞车辆,最大的争议点就是车辆的变速器,早期的凯美瑞匹配的是2.0L6AT动力系统,这款动力系统在中国消费者心中留下了很好的印象,6AT变速器的调教感如同8AT,车辆驾驶平顺度非常高,变速器升降档积极,与车主之间的锲合度很高,但最近两年的凯美瑞匹配了CVT变速器,这一变速器也让车主为之诟病,很多人都认为,这是丰田赤裸裸的减配,也为后续凯美瑞的降价埋下伏笔。


大家心中最直观的印象就是,CVT容易打滑,不能承载大扭矩,我并不这么认为,CVT变速器早就摆脱了这种缺陷,而凯美瑞所笼罩的则是变速器顿挫问题,很多车主反映,凯美瑞车辆在低速行驶时,有些顿挫感,车辆行驶过程中,收油的时候,可以感受到车辆的拖拽感,这是故障点。造成这种情况的原因已经很清晰,凯美瑞CVT变速器有两种结构,一种是齿轮,另一种是钢带,车辆在起步的时候,凯美瑞以齿轮传动为主,但车速提升之后,齿轮则会转化为钢带传递动力,在转换的瞬间,CVT变速器的平顺性并没有那么优秀。


凯美瑞车辆的动力性

关于车辆的动力性,我们总是说,丰田只是满足于够用,从来不向“优秀”、“出色”看齐,凯美瑞也是如此。20万级的B级车,凯美瑞只为其匹配了两款动力系统,2.0LCVT和2.5L8AT,或许唯一让我们有些欣慰的便是2.5HG混动车型,不管怎样,凯美瑞车辆的动力性相比于同级别其他车系相差太多。


像大众的迈腾帕萨特则匹配了1.4T、2.0T发动机,现代的索纳塔10则匹配了1.5T、2.0T发动机,通用的君越也匹配了1.5T、2.0T发动机,就连日产的天籁也有2.0T发动机车型,我想,驾驶凯美瑞的车主,肯定没有驾驶过其他的2.0T发动机车型,与之相比,凯美瑞车辆的动力简直可以用“弱爆了”来形容,这不是一个B级车该有的格局。


凯美瑞车辆的其他缺陷

关于凯美瑞车辆的其他故障,我专门查询一下汽车质量投诉网站,凯美瑞车辆问题最多的便是中控仪表台开裂现象,并且有些车辆还伴随着门窗异响,天窗异响,这些特征虽然不是什么大问题,但好像“如鲠在喉”一样,让车主难以忍受。


关于凯美瑞车辆的缺陷,还有一个方面,就是2.5L发动机出现了机油乳化、机油增多现象,该问题至今悬而未决。

综上所述,凯美瑞车辆不是万能的,它并没有网上吹得那么邪乎,凯美瑞本身也有缺陷,也正是因为这些缺陷,才导致凯美瑞汽车的真实销量并没有大幅度增长。希望以上讲述,可以让大家对一款车有一个全新的认识,不要道听途说,自己在网上查询一下相关数据或许更有说服力。

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作者: z607.com

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