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2021款凯美瑞竟成专职司机培训教材?|茶哥试驾:凯美瑞二手车报价

众所周知,丰田几乎每个级别都有那么一两款标杆车型出现,而所谓的标杆级就是给竞品车型拿来做对比参考的。凯美瑞就是其中一款,从音译佳美一直到8代凯美瑞,再到现在的8

众所周知,丰田几乎每个级别都有那么一两款标杆车型出现,而所谓的标杆级就是给竞品车型拿来做对比参考的。凯美瑞就是其中一款,从音译佳美一直到8代凯美瑞,再到现在的8.5代中期改款车型,凯美瑞都依然是重量级选手


初见2021款凯美瑞,会令人产生疑惑,因为没有新旧款车型放到一块进行对比,不容易发现新款车型的丝丝变化,尤其是豪华版车型。


2021款凯美瑞依然保持豪华版和运动版两种设计风格,其中豪华版前脸改变不大,细长的中网和熏黑头灯起到营造拉伸车身宽度的视觉效果。新款车型采用双梯形下格栅,并且加入镀铬饰条点缀,丰富了视觉立体感。


车身侧面的变化不大,依然是修长优雅的线条。2021款凯美瑞采用了全新样式的双色多条幅式轮毂,相较旧款车型看起来更上档次。


由于是年度改款车型,所以2021款凯美瑞的车尾造型也没有发生太大的变化,与车头设计呼应,保持“宽体”视觉效果。


细心观察会发现2021款凯美瑞尾灯细节加强了。


内饰方面,2021款凯美瑞依然采用熟悉的不规则Y字型中控设计,体现其流动美学。而变化最大的莫过于新增的10.1英寸悬浮式中控屏,大家常吐槽旧款中控屏尺寸不够大、UI界面跟不上潮流等,在新款车型上得到很好解决。


大半天体验下来,2021款凯美瑞的中控屏无论是分辨率还是UI界面设计进步明显,功能齐全,操作也较为流畅。关键是新款凯美瑞一改以往丰田的保守形象,加入了车载微信、智能语音交互、高德/腾讯在线地图(智能导航)等功能,大大提升了日常用车的便捷性。


另外,2021款凯美瑞还增加了12.3英寸全液晶彩色仪表盘,可以根据方向盘快捷按键显示多项内容,切换驾驶模式还有对应UI界面变化,为内饰提升科技感。


双温区自动空调保留物理操作区域,至于按键和旋钮方面,表现一如既往地优秀,段落清晰。


2021款凯美瑞根据不同车型搭配不同内饰,还在中控台饰板上下了不少功夫,比以往那些单纯木纹饰板更有细节。


2021款凯美瑞豪华版车型座椅依旧是宽大,坐垫和靠背的承托效果不错,但是缺少一点包裹感。


得益于2825mm的轴距以及TNGA架构的优势,凯美瑞后排乘坐空间有着越级表现,腿部空间和头部空间都较为充裕,只是后排地板隆起高度依然会影响中间乘客的乘坐舒适性。


后排空调出风口以及双USB充电接口都是该级别车型应有的配置。


2021款凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L和2.5L双擎三套动力总成供消费者选择。本次茶哥试驾的是2.5L版本,发动机最大功率209马力,峰值扭矩250牛·米,匹配8速手自一体变速箱。


日常驾驶方面,2021款凯美瑞依然是熟悉的感觉,拥有“大排量”自然吸气发动机的循序渐进,油门跟脚线性输出,这是很多涡轮增压车型做不到的。悬架支撑比较到位,对细小颠簸微弹处理得当,起伏路也能快速压低车身恢复正常驾驶姿态。


2021款凯美瑞提供ECO节能、SPORT运动和NORMAL普通三种驾驶模式,日常驾驶变速箱升档积极,以节油为出发点。但一旦你深踩油门,变速箱能连降数档,提供推背感,不过此时发动机嘶吼的声音并不适合凯美瑞。

茶哥曾经在部分论坛上看过,部分开轩逸以及凯美瑞的驾驶员因为各种不打灯就加塞变道,导致部分消费者对这些保有量大的日系车抱有成见。但茶哥体验完2021款凯美瑞之后,发现了一个大问题,因为新凯美瑞能通过各种电子辅助系统,让你变得乖顺


2021款凯美瑞搭载的新一代TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系统,优化了应对突发路况的处理,像PCS预碰撞系统新增的白天识别自行车、行人,路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。比如在行驶过程中,遇到路口行人冲出或者处于车辆盲区时,通过毫米波雷达传感器和单目摄像头检测,PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预,将自动启动预碰撞制动,有效防止碰撞或减轻伤害。


在婺源这种多弯的山路上,正好可以检验凯美瑞所搭载的LTA车道循迹辅助系统。体验下来,这套LTA系统对车道线依赖程度不高,在车道线模糊的路段还能根据系统分析相邻车道车辆行进方向,对本车进行“居中”微调。


在本次体验点之一的婺源一号公路,就能体验DRCC动态雷达巡航控制系统的智能表现,由系统新增的弯道速度控制功能。当系统检测到弯道时,会由系统判定并介入降低当前车速,以一个安全舒适的速度通过弯道,然后再自行恢复预设速度,体验下来真的相当让人放心。


在2021款凯美瑞的“教育”下,包括茶哥在内的3名试驾媒体都觉得这套新一代的TSS智行安全系统在监测、预警和介入都有着一套人性化的逻辑。整个试驾过程“滴滴滴”提示音不断,压线、偏离、减速,不知不觉间就会跟随凯美瑞的节奏,让人沉稳下来,当一名称职的司机,减少提示音。


茶哥之言:

根据厂家公布数据来看,第八代凯美瑞自从2017年上市以来,累积销量已超过56万台,其中2.5L和双擎混动车型销售占比54%,20万元以上高配车型销售占比56%。选择凯美瑞的消费者大多看中其提供时尚大气以及锐利运动的双造型、高规格主被动安全配置、卓越的节能效果以及超低故障率,让第八代凯美瑞成为了“中高级轿车价值旗舰”。

从公布的售价来看,2021款凯美瑞保持价格不变,并且部分车型新增了新一代TSS智行安全系统、全液晶仪表、中控大屏、智能交互等功能,换句话来说就是加量不加价。还推出了2.5双擎领先版车型,将双擎版车型的价格拉低至21.98万元,降低了双擎的入门门槛,让消费者获益。2021款凯美瑞的全面提升,除了使其继续成为“中高级轿车价值旗舰”之外,还将加速其百万销量里程碑达成,能不能扩大市场占比优势,我们拭目以待。

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作者: z607.com

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