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试驾第八代凯美瑞运动版:彻底告别过去,从里到外的真正运动化—广州丰田凯美瑞

昨天我们发布了第八代凯美瑞双擎的试驾,在同期我们还试驾了一款更激进、更不“凯美瑞”的车型,那就是第八代凯美瑞运动版。试驾人:小关试驾车型简介广汽丰田凯美

昨天我们发布了第八代凯美瑞双擎的试驾,在同期我们还试驾了一款更激进、更不“凯美瑞”的车型,那就是第八代凯美瑞运动版

试驾人:小关


试驾车型简介

广汽丰田凯美瑞2.5S 锋尚版

官方指导价:22.28万

车身长宽高:4885×1840×1455mm

轴距:2825mm

动力系统:2.5L自然吸气发动机

变速箱:8挡手自一体变速箱

作为一款全球热销车型,凯美瑞从1982年诞生至今,全球的销量早已超过2000万。2006年正式国产后,凯美瑞在国内B级车市场也非常受欢迎,大气、稳重和中庸的形象深入人心,深得中年车主的青睐。

不过,试驾过这台凯美瑞运动版之后我想说,那些话留着说说以前的凯美瑞就罢了,谁现在还这么说的话,我实名制反对。

众所周知,目前全球汽车设计都在偏向潮流、运动的趋势,丰田也没有落后。第八代凯美瑞采用了丰田TNGA架构,也就是丰田新全球架构(Toyota New Global Architecture),类似于大众的MQB平台,在TNGA架构诞生的车型都有着从里到外的新鲜感。

这台凯美瑞动版的前脸借鉴了雷克萨斯纺锤形大嘴造型设计,采用交叉型网状黑色进气格栅,看上去非常悍勇,攻击性很强。


侧面营造出了一种溜背的感觉,但角度并不是很大,在富有运动感的同时又很好的保证了后排乘客的头部空间。


车尾设计线条比较复杂,三向扰流板和双边四出排气,以及安装的小尾翼,组合起来霸气外露,有种跑车的感觉。


有点可惜的是这个双边四出排气的设计,内侧的是真的排气,外侧的只是装饰。

我们试驾的这台是单色车身,大家如果选择这台凯美瑞运动版,个人认为选装一下双色车身是非常值的,运动气息更加淋漓尽致。


图片来源:汽车之家

运动版的内饰布局与普通版基本一致,中控台采用非对称设计,呈现Y型曲线。不得不佩服丰田的设计师在设计理念上的独特之处,这样的设计不仅在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感,同时让比较普通的中控液晶屏显得更大。同时大面积软质材料的应用也使得中控区域更具档次感。


7寸的液晶中控屏虽然尺寸不大,但是集成了蓝牙、多媒体、导航以及苹果carplay手机互联功能,使用起来还是很方便的。HUD抬头显示功能、和主动安全系统的配备,也为凯美瑞运动版在激情驾驶的同时,提供了安全保障。


仪表盘还是传统的机械式设计,虽然比全液晶屏少了一点科技感,但我觉得更贴合运动车型的定位。而且中间有一块液晶显示屏,能显示行车状态和安全系统信息。


座椅采用立体运动风造型,据说能够分散座压,减少变道或转弯时的体位变化。实际乘坐的体验很好,包裹性和舒适性都不错,中央扶手也够大够舒适。

全新第八代凯美瑞运动版搭载了2.0升和2.5升两款自然吸气发动机,我们今天试驾的这台车搭载的是2.5L自然吸气发动机。


这台发动机采用高速燃烧技术、可变排量油泵等更精细的气门控制技术,使最高热效率达到40%,兼顾了动力性和燃油经济性。与之搭配的是爱信8AT手自一体变速箱,这也是凯美瑞第一次用8AT变速箱。

最大输出功率154千瓦,峰值扭矩250牛米,提供ECO、标准、运动三种驾驶模式。数据不是全部,想要体会还是得驾驶。


先说“ECO”模式。在低速状态下,发动机的动力输出很平稳,当转速超过2000转以后,动力输出明显变强,而且能够明显感觉到推背感;加速过程中,变速箱的反应也很灵敏,基本感觉不到换挡顿挫感,整个过程很顺畅。

“标准”模式下的驾驶感受以流畅为主,尤其是起步和低速行驶的时侯,发动机仅在1500rpm转速以下,驾驶表现很轻松,油门不用深踩,动力跟进很快,自然而顺畅,有一气呵成的感觉。

运动版设有“SPORT”模式。切换到SPORT运动模式后,能感觉到车子性格有些变化,变速箱倾向于保持低档工作,发动机响应更快,方向也变得略重,驾驶过程中,整部车变得动力积极活跃,更加有精神气,但依然有出色的顺畅和舒适性。

悬挂表现也很好,不管是哪一种驾驶模式,行驶过程中车身姿态都非常稳定。


这是低重心带来的优势,就像跑车那样,从基本层面提升稳定性,而不是调硬悬挂牺牲舒适性换取。当然,凯美瑞在低重心打造方面,也付出了很大代价,全车所有零部件以扁平化和最小化为原则,都是重新开发,包括前麦弗逊、后双叉臂悬挂也是全新设计。所以即便是在过弯时,侧倾也比较小,配合精准的转向,既有驾驶乐趣又保证了舒适。

总结:

在TNGA架构下重新研发的第八代凯美瑞,甚至可以看做丰田旗下的一款全新车型,只是延用了凯美瑞的名字。尤其是运动版,从里到外洋溢着运动的气息,让你看一次就想开,开一次就爱上。


推荐人群:

我觉得喜欢凯美瑞运动版的人,最主流的人群应该是25-35岁之间的男生,他们热爱生活、追赶潮流,需要一辆能够体现个性的车;他们可能刚刚成家,在事业上也小有成就,对舒适性和空间的要求也有所提高;同时他们有着一颗年轻、热爱运动的心。全新的凯美瑞运动版正好迎合了他们的这些需求。

选车建议:

凯美瑞运动版有两款车型,分别为2.0S 锋尚版(官方指导价20.58万元)和2.5S 锋尚版(官方指导价22.28万元)。

2.0S 锋尚版使用2.0L自然吸气发动机,最大功率169马力,最大扭矩201牛米;2.5S 锋尚版使用2.5L自然吸气发动机,最大功率209马力,最大扭矩250牛米。

除此之外,2.5S 锋尚版多出了真皮+合成皮座椅,还带有驾驶席10向电动调节(含2向电动腰靠),副驾驶席4向手动调节;以及2.5S 锋尚版有红黑两种颜色内饰可选,2.0S 锋尚版只有黑色内饰。其余配置均无差别。

两款车型如果让我来推荐的话,我会更推荐20.58万的2.0S 锋尚版,毕竟这两款车的外观完全相同,锋尚版的动力也足够用,电动座椅我觉得也是可有可无的。

但如果你对这台车的期望更大,想要享受最大的驾驶乐趣,就要选择2.5S 锋尚版了。

最后附带一张我和凯美瑞运动版&凯美瑞双擎的合影。摆脱中庸,蜕变重生,第八代凯美瑞打call!


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作者: z607.com

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