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小视频看多了,感觉凯美瑞就是个废车,动力肉、油耗高、不耐看—丰田凯美瑞2020款

最近迷上了小视频,很多人在评价凯美瑞,大体意思是,凯美瑞动力不行,油耗干不过雅阁,空间比不了帕萨特,车辆的加速性能没有索纳塔10迅猛,乘坐感赶不上天籁舒服,最关

最近迷上了小视频,很多人在评价凯美瑞,大体意思是,凯美瑞动力不行,油耗干不过雅阁,空间比不了帕萨特,车辆的加速性能没有索纳塔10迅猛,乘坐感赶不上天籁舒服,最关键的是还时不时伴随着机油乳化的投诉声音,这么多负面评论,却依然掩盖不了这款车出色的销量。凯美瑞在2020年,总销量突破了16万辆,2021年依旧延续了它的火爆之势,1~2月份的销量达到了22143辆,同比增长109.47%。


凯美瑞外形尺寸及空间

凯美瑞定位于B级车,车辆长宽高为4885x1840x1455mm,轴距为2825mm,就车辆空间而言,凯美瑞只是勉强及格,不是说凯美瑞空间不够大,而是说凯美瑞优势不足。


毕竟通用的君越车辆长度达到了5026mm,车辆轴距突破至2905mm,就连帕萨特/迈腾等车型,车辆的轴距也达到了2871mm,至少在车辆内部空间表现方面,凯美瑞并没有多少优势。

凯美瑞外观

关于凯美瑞的颜值,现在也是褒贬不一,有的人说它不拘一格,比较耐看,换句话说,凯美瑞的颜值有些异类,一眼望去,很难让车主有一见钟情的感觉,只有你买了它之后,爱屋及乌,你才会觉得它比较好看。


凯美瑞动力系统

现在的汽车大多匹配小排量涡轮增压发动机,而B级车,大部分都匹配1.5T和2.0T发动机,像雅阁1.5TCVT,索纳塔10 2.0T8AT,迈腾1.4T/2.0T7DCT,而丰田的凯美瑞则匹配了2.0LCVT、2.5L8AT动力系统。我们都知道,大排量自吸发动机,动力差,油耗高,在当今汽车时代,早就已经接近淘汰的边缘,所以,各大合资车企纷纷舍弃了它,而丰田是个例外,钟情于自吸发动机。


不知道大家有没有驾驶过凯美瑞车辆?2.0LCVT和2.5L8AT动力系统,我全部都试驾过。如果单纯考虑到城市驾驶路况来说,凯美瑞2.0LCVT动力系统刚刚好,城市路况起步加速平稳,车辆超车加速也能跟得上车主的意图,但考虑到它是一款20万左右的B级车,在与同级别车型对比之后,我们就会发现,凯美瑞的动力系统太Low了,像大众迈腾的1.4T发动机,最大扭矩达到了250Nm,匹配了7DCT变速器,该动力系统的表现甚至优于丰田凯美瑞2.5L8AT,如果你们试驾了通用君越的2.0T9AT,现代的2.0T8AT,这些车辆的动力源源不断,堪称是“核动力”,“秒天秒地秒思域”,凯美瑞的动力系统简直不值一提,差距悬殊。


发动机机油乳化故障

最近几年,凯美瑞发动机也出现了些许故障,就是大家熟知的机油乳化现象,其中以2.5L自吸发动机最为突出,目前已经在美国实施了召回计划,不过中国汽车市场并没有任何反应。这些信号对丰田凯美瑞来说,是非常不利的。


虽然凯美瑞有各种各样的缺陷,但它的销量非常好,深受中国消费者喜爱,思前想后,凯美瑞畅销的根本原因是“丰田的品牌价值”,“老款凯美瑞形成的优秀口碑”。凯美瑞这三个字,本身就代表着稳定性出色、耐久性优秀,而车主们买车,只是追求一个“稳”字,虽然凯美瑞竞争力不足,但口碑优秀,满足于家用足以,这才是它畅销的根本。所以,奉劝各位网友,不要拿凯美瑞的配置说事儿,因为车主对凯美瑞的喜爱已经超脱了配置、性价比这一概念。


对此,我只想奉劝各位车主,买车之前需谨慎,如果不懂,可以咨询“汽车概况”!

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作者: z607.com

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