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考虑过迈腾,试驾过凯美瑞双擎,最后才明白德系和日系的差距 2017款凯美瑞

20万左右的预算,我相信绝大部分消费者都会更加倾向于B级轿车,具体的选择则因为每个车主的喜好、需求而大不相同,大众迈腾的机械素质、空间舒适性更强,中庸内敛又不失

20万左右的预算,我相信绝大部分消费者都会更加倾向于B级轿车,具体的选择则因为每个车主的喜好、需求而大不相同,大众迈腾的机械素质、空间舒适性更强,中庸内敛又不失豪华的风格适合以家庭为单位使用;日系的雅阁多了几分时尚运动,动力操控表现抢眼,是年轻人的菜;而我的选择是凯美瑞双擎,兼顾了动力、燃油经济性、舒适性和安全性能,在我看来是一台趋向于完美的车子。


之前并没有考虑双擎车,我对汽车不多的认知里对于“新能源”这三个字有着莫名的偏见,新能源汽车技术不成熟、电池用几年就要换……如此云云。所以一开始试驾的就是凯美瑞以及迈腾,顺便体验了一下凯美瑞双擎,这套油电混动给我的感觉还是比较不错。仔细了解了一下,从第一代的普锐斯到如今的第四代,丰田的混动在技术上已经非常成熟,不仅省油,实际的驾驶感受、可靠性也更强。

我买的是凯美瑞双擎HGVP领先版车型,裸车价格21.68万,虽然是最低配版的车型,但是该有的配置均有配备,10气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车这样的主被动安全配置均有配备,感觉比同价位的迈腾还要厚道。



丰田的双擎虽然具有远超同级别燃油车的经济性,但是和以电能为能源的纯电动、插电混动车还是有很大的差别,也没有进新能源汽车目录。所以不是真的喜欢选它的不多,毕竟,21.68万的裸车价加上购置税、保险、上牌等费用,全部办下来快25万了。不过开了三个月4000公里,我只能说:“太香了”,尤其是它的动力系统表现还是非常抢眼,开起来非常带劲,加速的时候油门一踩,动力给我的推背感随之而来,而且整体输出得也比较平稳、线性,真的是我这种不太喜欢激烈驾驶的“老年人”的菜。


必须要说的是,凯美瑞双擎的操控性还是非常不错,车子很好操控,方向盘的指向性真的很精准,没有什么虚位。油门和刹车也非常的灵敏,底盘调校得很扎实,车速过快时也不会有漂的感觉,尤其是在小空间的超车完成得很自信。唯一的槽点或许就是它的车机了,地图很差,摄像头也很差,而且我买的是最低配的版本,像是全液晶仪表盘、WiFi、4G网络、车载APP、OTA升级、语音控制……都没有配备,花了25万,整个中控除了听歌基本上没什么功能。


空间部分同样有着很强的竞争力,凯美瑞双擎的车身长宽高分别为4900mm、1840mm、1455mm,轴距长度为2825mm,这样的尺寸参数反映到空间上和雅阁、天籁属于同一水准。而且车内的舒适性表现比较出色,座椅厚实柔软包裹性十分抢眼,尤其是它的空调很给力,吹出来的风也比较柔和,减震和隔音效果也比较好。而在油耗方面,凯美瑞双擎的百公里油耗在4.5L,作为一台1.65吨重的B级轿车来说这个油耗绝对称得上是省油。


凯美瑞双擎在外观设计上基本上和燃油版车型一模一样,比较好区分的点就是它的logo是蓝色的,细心的朋友应该能够分辨得出来。个人比较喜欢它的侧面,修长低趴的车身结合极富空气动力学的车顶弧线,远远看上去有种轿跑车的既视感,再加上凌厉的腰线、18英寸多幅式铝合金轮圈,运动范儿十足。另外,凯美瑞在内饰上的设计和布局同样很有特点,悬浮式的多媒体屏幕彰显出强烈的现代科技感,再加上大量软性材质的包裹,缝线也都是真的,针脚比较细、比较均匀,品质不错。


总体来说,我对于自己的选择一点也不后悔,因为凯美瑞双擎的整体表现确实达到了自己的预期甚至还有小小的突破,它在外形颜值、空间舒适性、动力性能、燃油经济性、可靠性上都具有出色的表现。安全性能也领先同级,中保研测试成绩“五颗星”,对于家用而言我觉得是不错的选择。那么问题来了,大家伙儿觉得凯美瑞的双擎版本怎么样呢?20多万的价格选择它到底值不值得呢?欢迎到下方评论区留言讨论。

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作者: z607.com

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