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试驾2021款凯美瑞双擎锋尚版,家庭购车好选择:二手凯美瑞

第八代凯美瑞自2018年上市以来,终于迎来了中期改款。作为广汽丰田中级车的顶梁柱,在B级合资车里,凯美瑞的销量一直都名列前茅。这次改款升级后,它又有何新意呢?

第八代凯美瑞自2018年上市以来,终于迎来了中期改款。作为广汽丰田中级车的顶梁柱,在B级合资车里,凯美瑞的销量一直都名列前茅。这次改款升级后,它又有何新意呢?



中期改款的凯美瑞,仍然有着两组外观样式,分别为普通版和锋尚版。动力总成分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动+E-CVT的三款组合。而车型已经升级到了十款,其中2.5HGVP领先版是新增车型,售价21.98万元。新增领先版的目的,是为了进一步拉低双擎混动车型的起售价。这样对于钟爱双擎,崇尚环保的消费者,无疑是个好消息。



针对售价的另一个好消息,是锋尚版车型,也就是运动版车型的指导价,均降低3000元,可以看出,丰田这次更有意推广凯美瑞的运动属性。

而我们此次试驾的车型,也正巧是一台双擎锋尚版,对于崇尚年轻运动的我,挺期待它有着不同寻常的表现。


从外观来看,双擎锋尚版凯美瑞针对老款的变化是微乎其微的,带有雷克萨斯纺锤前脸的车头,除了双腮两侧蜂窝装饰更大以外,前唇设计也更有层次、更立体,这样的调整无疑凸显了它凶狠霸气的外观和激进运动的风格。


车身侧面线条依然流畅,是标准的三厢轿车风格,车尾虽有鸭尾进行修饰,但仍不失成熟稳重的体态。


锋尚版车型为体现更激进的运动性格,采用左右双侧四出排气。同时车尾下方的扩散器,更有性能车般的底气。而双擎版本上,为了崇尚环保,才只保留了左侧的排气。


双擎版外观也很好识别,其车标采用蓝色光环勾勒,车身四周用HYBRID标识环绕,看上去双擎版更像是注重环保的积极分子。


双擎锋尚版车型,配有18寸多条幅双拼色铝合金轮毂,不仅样式新颖优雅,性能方面,也更能发挥出其矫健的身姿和优良的稳定性。


来到内饰,变化最大的莫属中控台的屏幕。新车采用当下流行的悬浮屏幕设计,将原有的空调出风口和多媒体屏幕进行了上下对调。这样不仅布局更加合理,还可以让驾驶员在行车过程中,观察导航等多媒体信息时,视线可更多关注路面。


内饰另一个改动,是高配车型配备了12.3英寸液晶仪表。该仪表不仅显示内容丰富,还可以根据不同驾驶模式,切换显示风格。


除2.0精英版最低配车型外,全系标配的10.1英寸多媒体悬浮屏幕,不仅有常用的导航、音乐等互联网功能,同时新车还增加了车载微信功能。此功能虽然是微信的简化版,但用起来既突显科技,又方便安全。



值得一提的是,新车还增加了棕色内饰和翻毛皮座椅材质,进一步提升了内饰豪华氛围和乘坐的舒适环境。


前排坐姿很低,秉承了TNGA低重心的设计理念,让它的驾驶氛围很有主观操控感。


前排座椅调整到正常位置,得益于2825mm的轴距,后排空间虽没有其他加长车型变态般的宽敞,但舒适柔软的坐垫和良好的人体工程学设计,也为其带来了同级上乘的乘坐体验。


尾箱开口面积很大,双擎版与普通版车型相比,后备箱空间没有一丝缩小,这就是动力电池放在后排座椅下方带来的好处。


双擎版凯美瑞采用丰田最新一代THS混动技术,代号A25B的2.5L自然吸气发动机,拥有41%的热效率,可提供最大178马力的功率,最大221牛米的扭矩。


THS技术是通过行星齿轮组将发动机与双电机完美的结合,最大优点就是高效节能,该系统最大输出功率可达160kW,不仅动力强劲,皮实耐用是它的特点,同时工信部油耗仅为4.1L。


动态体验部分,新款凯美瑞双擎锋尚版的低速行进悄无声息,犹如电车般宁静。当深踩油门或时速高于40km/h,发动机将立刻介入参与驱动,但油电切换的过程,丝毫都不突兀。如果在喧嚣的闹市,不看能量流仪表的话,根本无法察觉油与电驱动的关系。


只有停车怠速时或在安静的地库行驶中,由于电池电力不足的情况下,在发动机介入的一刹那,才能感受到油电切换的声音。但这仅仅是从发动机声音层面知道引擎启动了,但从震动的感官层面,不管是静止还是行进中,都丝毫不会感觉到震动和顿挫。


新车不仅起步和低速行驶动力输出平顺有力,在高速巡航时的中后段再加速能力也并不弱。不管何时深踩油门,电机零延迟大扭矩的特性,每一次都会以直接、顺滑的动力输出表现出来。


如果非要挑出双擎动力的缺点,那么在高速及急加速的情况下,发动机参与动力输出时的声线并没有什么韵味可言,这可能也是双擎版在动力方面唯一的瑕疵了。


凯美瑞作为B级车中的舒适分子,就算是锋尚版车型,它的转向手感调校仍然偏向轻盈,不论男女老少开起来都十分顺手。在城市中游走和停车泊位,也都轻松自如。转向高速沉稳,低速轻盈的特性,是电子助力方式带来的最大好处。


底盘悬架部分,凯美瑞全系标配前麦弗逊式+后E型多连杆式独立悬架。由于双擎版本的镍氢电池组安置在后排座椅下方,造成双擎版前后配重比天生更加合理,实际体验双擎版驾驶时也更加稳健。


日常驾驶时,凯美瑞底盘舒适柔和,各车型调校相差不大,就算主打运动的锋尚版,底盘也不会像外观那样,提供特别激进的运动性,总体还是以居家代步,舒适安逸为主。


新车还升级了全新一代TSS智行安全系统,该系统可达到标准L2级别驾驶辅助功能。其中全速域自适应巡航可拥有0-180km/h的高速主动巡航和低速跟车功能。


另外,主动车道保持也可以稳健的将车辆保持在车道中央居中行驶,不会像有些车型那样偏离一侧或车道内画龙的情况。不论高速巡航还是低速跟车,该系统对中国交通状况匹配度很高,不仅在跟车时,加减速十分线性柔和,也会在紧急情况下和并线车辆进入前方时,提供良好的制动效果与安全保障。



写在最后:

虽然凯美瑞经历过八次换代,无数次升级改款,但它骨子里依旧是凯美瑞。而2021款双擎锋尚版车型,不仅动力十足,可靠耐用,口碑良好,高效经济。同时它还有着更年轻、更运动的外观,更精致、更豪华的内饰和更迎合潮流的科技配置。这样有活力的它,一定会受到各年龄层次消费者的喜欢,尤其是青春时尚的年轻消费群体。

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作者: z607.com

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