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全新丰田凯美瑞深度解析,预测双擎领先版车型最畅销!—凯美瑞轿车

作为车圈“常青树”,日系三强之一的丰田凯美瑞在2021年初迎来了中期改款。刚开始公布新车外观谍照的时候,遭到了无数车友的吐槽:“等了3年了,你就给我看这个?丰田

作为车圈“常青树”,日系三强之一的丰田凯美瑞在2021年初迎来了中期改款。刚开始公布新车外观谍照的时候,遭到了无数车友的吐槽:“等了3年了,你就给我看这个?丰田太敷衍了吧,这个中期改款就是小打小闹而已!”


而当我们对全新凯美瑞进行深度解析后才发现,丰田这一次中期改款并非小修小补,并且是在布一盘局,主推双擎领先版。

Part 1:外观内饰变化


如上图是新旧两款凯美瑞的前脸对照图。拿放大镜搜寻了一番,发现唯一的变化点在于下包围进气口,老款车型角度变化有一个圆角过渡,而新款车型则是直接的折角,显得更加立体。


内饰同样只有一个肉眼可见的变化,那就是液晶中控大屏由内嵌式改为时下流行的悬浮式,而且尺寸升级到10寸以上。

总的来说,全新凯美瑞的外观内饰确实只是做了微调。但考虑到凯美瑞本身就这么受欢迎,中期改款确实没必要大刀阔斧地改动。

Part 2:动力


全新凯美瑞的同样提供3个动力组合。2个燃油版本分别是2.0L+CVT和2.5+8AT,两款发动机的卖点在于热效率能够达到40%,压缩比同样高达13:1;另外就是丰田引以为傲的双擎混动版本了,动力组合为2.5L+E-CVT。双擎版本暗藏玄机,我下面会单独细说。

Part 3:配置


很多人都在关心全新凯美瑞的配置有没有提升,特别是凯美瑞表现很差劲的智能辅助驾驶配置。我们对比了比较热销的2.0G豪华版,会发现全新凯美瑞很巧妙地把短板都补上了。新款车型新增了车道保持辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、车联网、OTA升级等功能,使得凯美瑞也达到了L2级别自动驾驶。(当然,2021年,L2级已经是标配了。)

Part 4:价格


我在开篇有提到,丰田在全新凯美瑞身上布了一盘局,现在就来给大家揭秘:

2021新款2.0L燃油版少了一个次顶配2.0E领先版,仅保留3款车型;

2021新款2.5L燃油版,低配豪华版价格不变,但是中配锋尚版和顶配旗舰版的指导价分别少了3千元和2.5万元。这么一对比,不少消费者会抛弃2.0L车型,而选择看上去“降价”了但实际上更贵的2.5L车型。

重点在2.5L双擎混动版,新增了一个双擎领先版车型作为低配,直接把混动车型的门槛拉低了2万元。以前要买混动车型至少需要23.98万,现在只要21.98万就能拿下。很多消费者会因为这2万的“降价”,而选择凯美瑞双擎领先版车型。

现在大家明白了吧,丰田在通过车型价格的微调,“诱导”消费者优先购买混动车型领先版(因为它直接把混动车型门槛降低了2万);而在燃油版中也让消费者更加倾向价格更高的2.5L车型高配旗舰版(因为它降价了2万,而2.0L不仅没有降价,还少了一个选择。)

这是一个双赢的营销案例,对于消费者来说确实买到了更加便宜的型号,对于丰田来说会让凯美瑞的整体售价提高一个水平(因为便宜的2.0L车型买的人变少了。)

Part 5:总结


以上,便是本次全新凯美瑞的品鉴。总的来说,中期改款并没有大刀阔斧的变化,但也绝对不是小修小补而已。具体的变化总结如下:

  1. 外观内饰变化很小,主要在于前脸进气口和中控屏的改动。
  2. 动力组合保持不变,还是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT(双擎)
  3. 配置则针对凯美瑞的短板进行补上,新增了一些智能驾驶辅助配置,达到了L2自动驾驶级别。
  4. 价格区间不变,但2.5L燃油旗舰版车型降了2万,并且新增了双擎领先版车型使得混动的门槛降低了2万。可以大胆预测,双擎领先版车型(21.98万)会成为凯美瑞最畅销的车型!

凯美瑞作为驰骋车界多年的老将,积累了深厚的群众口碑,因此中期改款没有进行大刀阔斧地改变是比较稳妥的选择。但这也不代表全新凯美瑞是一款敷衍了事的产品,它对老款智能辅助配置上的短板进行补上,并且在部分车型进行降价,同时也降低了混动车型的门槛。一句话总结全新凯美瑞的中期改款:改动不多,但都改在刀刃上了!

#品鉴全新凯美瑞#

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作者: z607.com

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