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深度试驾2.0L凯美瑞,它有那些亮点和槽点?:丰田凯美瑞

今年2月,广汽丰田对凯美瑞进行了升级,除了增加一款混动运动版车型外,还加入了一款入门版2.0L的车型,同时,2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M2



今年2月,广汽丰田对凯美瑞进行了升级,除了增加一款混动运动版车型外,还加入了一款入门版2.0L的车型,同时,2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化,最大马力从167匹增加到了178匹,但车型售价却没有变化。

而且,在换装了全新的发动机之后,凯美瑞是否解决了此前消费者吐槽动力不够用的情况呢?在试驾体验的过程中,它有哪些优点和槽点。且听我娓娓道来。


智联系统和大屏是槽点

这一代凯美瑞的外观基本做到了老少通吃,同时夸张动感的造型,也改变了人们对老款凯美瑞油腻商务的看法。同为第八代凯美瑞,2019款和2018款凯美瑞的外观基本没啥大的区别,2019款仅在车尾取消了TOYATA的标识,其余方面相同。


这台2.0L凯美瑞在内饰方面和2.5L区别不大,该用的材料也一样没拉下。只不过,在车载互联方面,这台2019款凯美瑞2.0G豪华版车型,只配备了连接安卓手机的Carlife,并不支持苹果Carplay,也没有各位年轻人喜欢的车联网。只能让你连个蓝牙听听音乐相声啥的,但从实用角度,建议还是自备一个手机支架为上。


另外一个槽点是,这块中控屏的显示效果比较一般。实际体验中,在白天清晰度还算不错,但画质有一种早年前安卓系统的感觉。


晚上倒车的时候,倒车影像一开启,那画面清晰度就非常感人了,配合上红色“请检查周围环境是否安全”字样,满满的“汽配城”气息就扑面而来。对于一款20万级别的合资B级轿车,不得不说智能网联、大屏显示等系统之落伍,实在是让人遗憾。


另外后排座椅的腿部空间,不如雅阁和迈腾等同级别B级车,后排座椅的舒适性和包裹度,个人体验之后也认为不如雅阁。

说完了槽点,我们来说说优点。而这台2.0L凯美瑞的优点,主要集中在驾驶层面。

2.0L动力够用,隔音表现较好

动力是否充沛?是笔者体验这辆2.0L凯美瑞的重点。这台2.0L自然吸气发动机最大马力178匹,最大扭矩210Nm,匹配一台模拟十速的CVT变速箱。


但在讲动态前,我觉得有必要聊一下这台2.0L自然吸气发动机。目前凯美瑞搭载的这台发动机,代号为M20C。但亚洲龙2.0L车型搭载的型号是M20A。凯美瑞这台为国产,而亚洲龙那台暂时为进口。但是搭载进口发动机的亚洲龙,却比国产发动机的2.0L凯美瑞贵了两万。发动机的差别是一个主要原因。


其实,这台2.0L发动机可输出178匹马力,和目前许多主流的1.5T发动机功率接近,所以2.0L发动机也通常被认为入门级的选择,换句话说,对动力不在乎、更多追求价格便宜的客户,才会选择2.0L。但实际上据我了解,2.0L占据了凯美瑞销量的一大部分。2.5L反而是销量相对较小。那么,2.0L的动力表现如何?为什么更多人会选择2.0L呢,只是便宜吗?


先说动力,在驾驶中发现,178匹的马力在市区路段开,就是四个字:“完全够用”。而且,只要你舍得踩油门,它甚至可以给你带来还算不错的加速体验。尽管相比一些涡轮发动机来说,2.0L的凯美瑞在初段和中段的加速感受谈不上暴躁,但后段加速,你仍可感受到一丝丝向前的余力。其实对于2.0L的凯美瑞来说,平稳、舒适或许才是最适合它的,所以如果你问2.0L的凯美瑞动力够不够用,我会告诉你,对于家用来说它够用,但如果你是一个喜欢开快车,追求提速,或是性子比较急的人,那它或许不太适合你。


得益于CVT变速箱先天的平顺性,这台变速箱在整个驾驶过程中都规规矩矩,不捣乱,不激进,但也不拖后腿,而且模拟十档也可以让驾驶者感受到一些稍稍的运动感。


另外,这台2.0G豪华版凯美瑞给我最大的意外感受是,隔音表现较好,特别是在市区行驶的时候,在关闭车窗的情况下,几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时,发动机舱内发出的噪声也比较小。这可能让很多觉得丰田车底盘质感差、隔音差的人,感到意外。

不过,会留下隔音差这种印象倒也不奇怪。因为在市区里虽然觉得噪音控制的还不错。但是在我试驾过程中,发现这台2.0L凯美瑞在高速上A柱区域的风噪有些明显。而且不论是凯美瑞混动还是2.5L的凯美瑞,抑或是此次小试的2.0L凯美瑞,高速时风噪都比较明显。


说到底盘的质感,此次,我特意分别驾驶一辆阿特兹、凯美瑞、雅阁进行了类似麋鹿测试的紧急变向对比。对比后发现,凯美瑞的底盘悬挂是最软的,但悬挂软也有软的好处,恰恰因为它的悬挂软,所以在紧急避让时,猛打方向然后回正车头时,这一过程中,车身一侧下塌的特别明显,而车尾横向的摆动力,竟然有一部分被侧面悬挂的下塌给化解掉了,反而使得轮胎和车尾没有发生侧向滑动。而同样场景下,雅阁的后轮和尾部则发生了轻微的侧向滑动。阿特兹相对来说底盘和轮胎表现最稳健、车身姿态最好。据这个例子是想说,凯美瑞的悬挂虽然软,但操控性未必有很多人想象的那么差。

另外,如果要购买,再跟大家说一点小建议,买凯美瑞选颜色比较重要。一般家用同时兼顾商务需求的话,可以选择白色、黑色,但如果你是一个年轻人,能选运动版就选运动版,能选择蓝色和红色,尽量不要选择白色。

为什么呢?因为白色的凯美瑞街上实在太多了。笔者开着这辆白色凯美瑞在路边等朋友,突然来了一位素不相识的路人过来开车门,开门之后把我当成了滴滴司机——真的是够尴尬。而且,据说白色车漆还要另外加2000元。

最后说说

2019款凯美瑞2.0L车型换装了国产的M20C发动机后,整车开起来确实比老款的2.0L车型好开不少,在平顺性方面也延续了丰田一贯的调校,在驾驶方面有可圈可点的地方。而且新款发动机实际体验下来,也相信能够消除大家对于2.0L自吸发动机动力不够的疑虑。不过,想有驾驶乐趣,还是直接上2.5L吧。

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作者: z607.com

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