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针对性升级接地气 混动不再高不可攀 2021款凯美瑞实拍简评_广汽丰田全新凯美瑞

作为丰田TNGA架构下的首款车型,第八代凯美瑞自2017年底上市至今已经有3年多历史,完成了消费者对于丰田品牌重新认知的过程。除了外型更加年轻化,这代车型在动力

作为丰田TNGA架构下的首款车型,第八代凯美瑞自2017年底上市至今已经有3年多历史,完成了消费者对于丰田品牌重新认知的过程。除了外型更加年轻化,这代车型在动力与操控的体验上与之前产品有着显著差异,改变了多年来凯美瑞驾驶感“很佛系”的认知,也展现了TNGA架构的优势,在国内的月销量也基本稳定在1.5—2万台之间。不过,从具体车型来看,2.0L发动机动力偏弱、而2.5L双擎版价格偏高,2.5L发动机产品无疑最均衡的,但它的平均油耗相对较高,对于企业的双积分不利。如何引导消费者购买双擎产品,是摆在广汽丰田面前的一个问题。2月25日,凯美瑞推出了中期改款车型,售价区间为17.98-26.98万元,新增了双擎混动领先版车型,在外型和内饰上也有一定变化。近日我们在广汽丰田深圳深业宝安店对2021款2.5S锋尚版(下称凯美瑞)进行了实拍,一起看看主要变化是哪些。



新车主要升级点:

一、外观微调,新增“钛灰银”配色,依旧提供豪华与运动(锋尚版)两种风格

二、车厢数字化升级,配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏

三、车机新增腾讯系诸多应用,迎合年轻用户喜好

四、驾驶辅助升级达到L2级,除入门车型外均配备丰田TSS 2.5+安全系统

五、新增双擎2.5HGVP领先版车型,让混动车型入门门槛大幅降低


新车在外型方面变化不大,仅针对细节进行微调,延续了同级独有的双风格外观,重点升级在于车厢布局调整和配置升级。颜色方面,普通版车型提供铂金珍珠白、欧铂银、钛灰银、墨晶黑、耀动红、海钻蓝共6种车身配色可选,其中钛灰银为新增配色;运动风格(锋尚版)则提供铂金珍珠白黑双色和耀动红黑双色可选。


外观主要变化主要集中在前脸,依旧提供了豪华与运动两种风格造型,其中锋尚版车型就是运动风格装饰,侧腮采用了大面积通风口造型;豪华风格车型的大面积下格栅变得更加立体,两侧增加了镀铬条装饰,原来的灰银格栅改为黑色,整体看上去要更加年轻动感。


鹰眼式造型前大灯足够锐利,全系标配一体式LED近远光灯,支持自适应近远光灯功能,内部三条LED日行灯带辨识度较高。锋尚版侧腮大面积通风口用内置蜂窝饰板,提升运动感,两个风格版本都配备有LED前雾灯。


侧面造型没有变化,车身呈前低后高的态势,前悬略短后悬较长,呈现出俯冲姿态。双色车身是锋尚版专属,除了这套铂金珍珠白黑双色,还提供耀动红黑双色可选。


车身尺寸没有变化,以锋尚版为例,长宽高依旧为4900/1840/1455mm,轴距为2825mm,普通版长度减少15mm。与主要竞品相比,凯美瑞宽度略窄、高度最高,三者的尺寸差异其实不大,目测是看不出的。


这台双色车身的外后视镜采用与车顶相同的全黑配色,加入镀铬点缀,侧转灯布置得较为隐蔽,底座未配备侧置摄像头,360°全景影像在2.5L双擎顶配版才有配置。功能上,外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能,其中锁车自动折叠是此次改款的新增配置,非常实用。


除入门车型,均配备有驾驶位无钥匙进入功能,如果能够升级成前排会更具竞争力,车身同色布置提升了侧面的视觉整洁度。


前后轮规格为235/45 R18(低/中配车型为16/17寸),黑银双色细条辐轮毂是锋尚版车型专属,与黑白双色车身风格匹配,看起来有几分改装范儿。轮胎匹配的是优科豪马BluEarth(蔚驰)系列产品,拥有不错的燃油经济性和舒适性。


尾部造型的运动感营造也比较到位,锋尚版独有的黑色扰流板、扩散式底裙和双边共四出的排气管布局,带来不俗的赛车味道。尾灯造型扁平,内部采用全LED光源,红色灯罩与黄色灯带的组合也格外抢眼,锋尚版尾灯外下方还增加了细长的导流槽,与雷克萨斯LC有些相似,也是为了强化运动气息。


此次中期改款车厢的升级是带着明显的“诚意”而来,中控台依旧采用不规则“Y”字形布局,但仪表盘换装了12.3英寸全液晶屏幕,中控屏也由内嵌式改为悬浮式布局,而且尺寸由9寸加到了10.1英寸,满足了国人对于大屏幕的迫切要求。我们都知道,丰田旗下TNGA车型大部分中控台都采用了比较呆板的竖立造型和悬浮大屏,缺少设计感,凯美瑞因为是早期产品,保留了比较有设计感中控台,这是我们更喜欢它的因素之一。另外,中控台的用料上也比较厚道,触手可及的部分皆为软性材质,还加入了类似碳纤维饰板和银色饰条点缀,非常符合年轻用户的口味。


真皮包裹(入门车型为塑料)的三辐式多功能方向盘造型没有变化,皮质还算柔软,但握径略微偏细,握感不算特别饱满。左侧横辐设有多媒体、行车电脑控制按键,右侧主要控制驾驶辅助系统,锋尚版车型还配备了换挡拨片。


12.3英寸全液晶仪表盘的加入让整个车厢有蓬荜生辉的感觉,两侧转速和时速表传统的圆盘指针显示,中间用来显示驾驶辅助和行车电脑信息,在驾驶模式切换时有少许的色彩变化。除入门车型,都配备有HUD抬头显示,这也是非常受用户认可的配置。


中控屏也是此次改款的升级重点,由之前的内嵌式改为悬浮式,与家族其他车型风格统一,尺寸也由原来的9英寸升级为10.1英寸(入门车型为8英寸),加上屏幕周边较宽的边框,整体的尺寸感觉大了很多,更有气势和科技感。此外,车机系统搭载了丰云悦享系统,集成了车载微信(如右下图所示)、腾讯导航、QQ音乐等腾讯系应用,可玩性和娱乐性都有提升,唯一不足的是仍然不支持苹果CarPlay互联。


由于屏幕整体上移,之前顶置的中央出风口被移至屏幕下方,后面的通风道结构也相应改变,出风口没有之前那么大。全系标配带温度分区控制的自动空调,空调面板采用按键+旋钮的布局,搭配清晰的温度与风速显示,实用性很高,盲操作也很便利。


挡杆台造型没有变化,表面装饰由原来的黑色钢琴烤漆改为类似碳纤维饰板,为车厢增强了一些运动氛围,而豪华版采用木纹装饰,档次感更足。挡杆居左前布置,虽然不是电子挡杆,不过占用的面积依然很小。后方设置了驾驶模式切换(经济、标准、运动)、自动驻车、电子手刹功能按键,右侧是两个带限位器的水杯槽。还有一些车辆辅助控制键布置在方向盘左后方,包含自适应近远光灯、车身稳定系统、尾门开启、油箱盖开启和自动启停功能。


前排储物空间较为丰富,中央扶手箱开口很大,深度可观,能够存放不少物品。挡杆前方还有带滑盖的隐藏式储物格,配置有USB接口和12V电源,主要用来放置手机,不过我们认为充电接口还是少了些。


前排座椅采用仿皮+真皮材质包裹,锋尚版车型还可选装皮/翻毛皮材质混搭,届时视觉动感和人体摩擦力都将进一步提升。坐垫和靠背的填充物都比较饱满,承托力和包裹性也都不错,具备一定的乘坐舒适性。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅支持前后、靠背电动调节,顶配车型还配备通风、加热和记忆(驾驶位)功能。另外,除入门车型外均配备有副驾驶座椅后排可调按钮,提升了后排乘客的尊贵感。


后排座椅材质与前排相同,坐垫的承托性良好,靠背也有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,头顶空间有两拳,腿部空间一拳半,横向空间也足够。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手,地台式空调出风口,两个USB接口,顶配车型空调还支持独立调节。


锋尚版车型均配备电动天窗,2.5L(含双擎)豪华版和旗舰版配备可开启全景电动天窗,采光效果会更加出色。


尾厢空间也做得比较讨巧,前部轮拱部分做了整体包裹,后段两侧整体内凹,使得横向空间也很充裕,常规状态下拥有620L容积,而且尾盖的开口也很大,整体的便利性较高。地板下方配备有非全尺寸备胎和应急工具。另外,后排座椅支持4:6比例放倒,能够对装载空间进一步拓展。


动力方面,凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L自然吸气和2.5L双擎共三种动力,其中2.0L发动机最大功率131kW(178Ps)/6600rpm,最大扭矩210Nm/4400-5200rpm,匹配模拟10速的CVT无级变速器,工信部综合油耗5.5-5.8L/100km;2.5L发动机最大功率154kW(209Ps)/6600rpm,最大扭矩250Nm/5000rpm,匹配爱信8AT手自一体变速器,工信部综合油耗6L/100km;2.5L双擎动力综合功率为160kW(218Ps),综合最大扭矩为221Nm,工信部综合油耗4.1L/100km。


底盘结构没有变化,依旧采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。这代凯美瑞的后悬挂采用E型多连杆结构,拥有三条横臂和一条纵臂,拥有较多的几何约束能力,实现了弹簧与避震器的分离式布局,尤其是后置的短弹簧基本没有侵占尾厢空间。


智能驾驶辅助也是本次改款的一大重点,除入门车型外,均搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,核心点是增加了TJA (Traffic Jam Assistant) 交通拥堵辅助系统和车道保持辅助系统,这样就实现了全速段自适应巡航和车道居中保持能力,达到了L2级驾驶辅助。

车型方面还有一个重要变化就是增加了2021款双擎2.5HGVP领先版车型,车身价21.98万,与2.5L车型低配版价格完全相同。这台车也配置了L2级驾驶辅助,只不过中控屏和液晶仪表盘的尺寸小一些,其他的配置也基本齐全,是一款性价比较高的车型。

侃弟点评:

第八代凯美瑞在中国市场的表现出色,不过广汽丰田还是有针对性地对产品进行了升级,进一步满足用户的需求。外型主要是优化细节,把运动感再提升些,迎合年轻用户的喜好。车厢的数字化提升相信会更受欢迎,12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏让年轻人感觉到“真香”,而更贴合年轻用户的诸多腾讯系应用,也很接地气。驾驶辅助升级为L2级并进行更广泛的覆盖,让安全和便利性提升到主流水平。再有就是新增了入门版2.5L双擎车型,让混动车型不再“高不可攀”。总之,这些升级的针对性都很强,让凯美瑞的竞争力也得到了切实提升,我们也推荐更多喜爱它的朋友去购买混动版车型。

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作者: z607.com

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