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活久见,才开四年的日系车漏油!13万买这辆丰田凯美瑞值不值? 2010凯美瑞

哈喽,大家好!检车家靓仔又和大家见面了,我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工,现在是检车家的一名二手车检测师,欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天委托

哈喽,大家好!检车家靓仔又和大家见面了,我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工,现在是检车家的一名二手车检测师,欢迎大家来到本期二手车检测趣事。


今天委托靓仔检测的这位客户和靓仔我的年龄差不多大,有10多万点的预算准备买辆二手车来代步,此时靓仔我摸了摸我口袋里公交卡,只想说人生如戏啊。因为客户本人是一个不喜欢麻烦的人,所以想买个后期故障少,维修保养成本偏低的车型,仔细想想还是在日系三杰里选。在雅阁,天籁,凯美瑞中选过去选过来,朋友帮他做主还是买了辆二手的凯美瑞。


客户本人到店看了车觉得还很满意就交了一个定金,本说过一两天再去付尾款过户,结果这回去看到一些二手车的负面信息就有点怕,随后在网上看到我们检车家的信息便联系到我们帮忙检测,自己还是想买个不说车况多精品的,但是要是没有大事故、水泡、火烧的车。


和客户一起来到车行,刚进去就看到一辆白色的凯美瑞:2015款 2.0G领先版,出厂日期:2016年1月,表显里程:88379公里,新车指导价:19.28万,卖家报价:13.3万。


绕车一圈发现不少地方存在多次补漆后没处理好而留下的飞漆,感觉这车再给我下马威啊,哼,看来得用上我独门手法:望闻问切,来仔细检测一番了!


大家可以通过图片清晰的看到前后杠有飞漆现象,不用多说前后杠是有过喷漆修复的。


前杠电镀饰板破损,不过这个影响不大,如果觉得不好看也可以考虑去更换。


接着咱们上辅助设备检测漆面数值,此处是发现机盖:漆面数值正常,边缘也无异常。


此处是左前叶子板,大家可以看到数值很高,已经达到了钣金修复的地步了。并且左前门、左后门也是有钣金修复。靓仔我猜测左侧是有一次面积很大的剐蹭导致这几个地方都钣金了。


右后叶子板钣金修复,右后门钣金修复,右前门喷漆修复,右前叶子板喷漆修复,这是一点都不放过啊?整个外观检测下来,除了机盖,车顶,ABC柱,后尾盖,其余都是钣金喷漆。这前车主开去干嘛过啊?把这车整的伤痕累累,这开车技术估计得重新回去考一下哦。


接下来检测发动机舱,机盖打开,可以看见机舱里非常的干爽,这也很正常,一般车行的车收购后放到店前都会精心的清洗一遍。不过这台凯美瑞搭载的是一台2.0自然吸气的发动机,有167匹马力,最大功率是123,可能很多朋友说这都2.0的发动机了才这点卖力这点功率,开着车肉的恼火。其实有利有弊吧,性能太强,毛病就多,像日系车各方面表现都不是很出色但也不差,优点就是毛病少,后期保养维修不贵,对吧。


机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹,结合漆面数值,胶边焊点可以确定为原厂机盖。


两侧大灯固定螺丝无拆卸痕迹,再结合大灯边角做工,确定为原厂大灯。


水箱框架螺丝以及碰撞传感器固定螺丝均无拆卸痕迹,与旁边电瓶固定螺丝形成了鲜明的对比,电瓶更换了所以固定螺丝有拆卸痕迹,结合机盖大灯叶子板水箱框架等部件基本可以判断车辆前部无较为严重的碰撞事故。


接着咱们对发动机进行检测:发动机机顶部脚胶固定螺丝无拆卸痕迹,正时前盖,发电机,固定螺丝均无拆卸痕迹,气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹,气门室盖垫无渗油,喷油嘴支架固定螺丝无拆卸痕迹,从这几点基本可以判断发动机无分解维修。


接下来检查电瓶寿命以及全车油液,发现电瓶寿命不足需要更换,防冻液冰点足够,刹车油含水量并未超标,机油看起来也并不脏。


机舱检测完没有什么异常,日系车厉害就厉害在这儿,5年多的车了,快10万公里了,机舱没有渗油的问题,而德系车就很容易出现这儿渗油那儿漏油的问题,不过德系车强就强在没有日系那么肉。同时这车的电瓶建议还是更换掉,万一哪天开车出门办事情,停在路边再回来启动车辆打不燃火就难受了,所以事后还是去更换吧。


接下来检测驾驶舱,打开车门就能清楚地看见主副驾驶座椅垫均存在喷漆翻新,这种米色座椅缝线一般都是白色的,现在喷成和座椅一个颜色了。


内饰检测除了去看着车有无涉水和泡水的情况,还要去检测一些细节的地方,看着车是否存在调表,不要觉得调表是小问题,年限越大的车,公里数越大,毛病会越来越多,而有些朋友买二手车都看表显公里数,不大就以为车没啥问题,这个想法是错误的。而这车的内饰都是翻新过的,难道这是在隐瞒什么吗?


中央手套箱也有喷漆翻新,中间纹路都磨不见了,根据这两点基本上可以判断车辆公里数不止八九万公里,好在除了翻新之外并未发现内饰破损大面积拆卸维修等现象。


接着我又对座椅底部、安全带、点烟器、后备箱都无异常的异味以及泥沙和异常的锈迹,方向管柱上的锈迹属于日常氧化造成的,非泡水或涉水造成的。基本可以排除此车存在水泡的嫌疑。


因为前面检测发现车辆翻新的情况,检测有些细节位置没被翻新但又不对劲,随后靓仔我通过公司后台查询的车辆维修保养记录发现车辆18年就跑了7万多公里,现在是2020年而这车总不可能2年才跑1.7万公里吧!并且16年到17年间跑的不少哦。我们大胆推算一下,一年就按1.5万公里来,18年到现在至少应该是12万公里左右了,所以这车存在调表的!把这里记下,等会儿告知客户。


接下来打着车检查发动机运行状态以及测试车辆所有功能按键,发动机怠速运行平稳,加油顺畅,不过车身稳定系统开关却失灵了,按了没反应,至于是开关坏了还是线路有问题得去修理厂检修了。


接下来连接OBD读取车身系统故障码,发现车身稳定系统有故障码,另外安全气囊也显示有故障代码,但是仪表却没有现象故障灯。不过安全气囊系统的故障最好不要马虎,一定要去修理厂检修一下,而空调系统靓仔我刚试了,所以功能都能正常使用。


接下来路试,出于安全考虑,靓仔就没有拍照,但路试的过程中:车身无异响,方向也没有跑偏的现象,加速都是正常的,不过确实有点点肉,不过也能接受。


路试结束,我们便将车开到了举起之后发现发动机变速箱连接部位有轻微渗油,这个位置应该是曲轴后油封渗油,后期如果越漏越大就得拆开变速箱更换曲轴后油封了,凯美瑞检测很多了基本上都是只有公里数高后油封才会渗油,所以从这方面也可以看出这车不止8万多公里,不过发动机变速箱连接螺丝倒没拆卸过。


左右半轴防尘套破损漏油了,这个算是这代凯美瑞的通病了,半轴防尘套容易漏油,相比雅阁天籁就这个问题的发生会比较少,更换原厂件再算上加工时大概是八九百块左右。


前悬挂部分发现平衡杆球头和下摆臂均是更换过了,看起来是刚更换不久,后期入手就不用再花钱更换了


后悬挂部分减震无渗油,摆臂胶套无老化开裂。


最后检测轮胎轮毂刹车片等部件,发现轮胎均更换为19年,轮毂有一些轻微剐蹭,刹车片偏薄,刹车盘边缘有起槽,后期得留意使用情况或者及时更换了。


检查到这儿便结束了,我将检测时发现的问题一一反馈给了客户,客户对调表的问题还是有点生气不过这车况还是可以。但客户自己仔细想了想既然存在调表那就感觉买贵了,自己交了定金,确实车子没有大事故,水泡,火烧这些情况,估计这车行老板不会退定金的了,随后思索一番考虑还是去找车行协商一下,看能不能少点价,便宜一点。车行老板也是实在人,既然被检测出来了也没有耍赖,同意在原来和客户协商的价格上又降了2000元下来,而且还帮忙处理好故障码和车身稳定系统开关的问题,最终客户以12.6万的价格购买了车辆,双方也算是皆大欢喜吧。


好了,今天的检测分享就到这了(点个赞呗 )。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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作者: z607.com

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