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谁说“鱼和熊掌不可兼得”?评测第八代凯美瑞的实用性表现 丰田凯美瑞报价

在很多人看来,如果一辆车看起来很运动,抑或是开起来很运动,那你就别指望它在空间舒适性、整体实用性上会有多好的表现,因为两者向来是“鱼和熊掌不可兼得”,这也是为何

在很多人看来,如果一辆车看起来很运动,抑或是开起来很运动,那你就别指望它在空间舒适性、整体实用性上会有多好的表现,因为两者向来是“鱼和熊掌不可兼得”,这也是为何很多运动型轿车不太受待见的原因。不过,换了运动风格之后的第八代凯美瑞,却打破了这一刻板印象。


第八代凯美瑞是基于丰田全新TNGA构架下生产出来的首款中高级轿车,今年初上市至今销量可观,依然是中高级轿车当中的佼佼者。


这一代的广汽丰田凯美瑞一改历代的中庸沉稳风格,在设计上大走运动风,这一点让很多人都感到有些意外,不过,在中高级车消费市场愈发趋于年轻化的导向下,第八代凯美瑞的这种年轻设计无疑讨好了更多的年轻消费者。


八代凯美瑞的前脸设计显得非常的激进,它采用了夸张大面积的下进气格栅,犀利并且带有点科技感的前大灯和上方的细长进气格栅相连,LOGO被设计在上进气格栅中间,整体营造出一种进攻性很强的气势,就风格而言,如此设计属于典型的运动派了。


侧身方面,更为低矮的设计也营造出一种运动+优雅结合的风格,贯穿而过的车身腰线也为其增加了几分力量感,而加大的后挡风玻璃,嵌入到C柱上,从视觉效果上也展现出一点溜背的感觉,看起来更加的动感。


尾部的设计也不平庸,后尾箱盖上略微翘起,营造出一种运动的感觉,而尾灯造型虽然没有前大灯来得犀利,但看起来也比较时尚。双尾喉的设计则进一步凸显了运动的风格。


动力方面,第八代凯美瑞搭载了2.0L、2.5L,以及2.5L混合动力三个版本,本次实拍的车型是2.5L版本,其最大输出马力大209Ps/6600rpm,最大输出扭矩达250N.m/5000rpm,整体性能不输同级别车型的2.0T涡轮增压发动机,由此也带来了比较有激情的驾驶体验。同时它还匹配了一台全新 Direct Shift 8AT 变速箱,在换挡速度、动力输出平顺性和燃油经济性上也有着出色的表现。


底盘方面,第八代凯美瑞采用的是前麦佛逊后、双叉臂式的全独立悬挂底盘,在丰田工程师出色的调校下,它在保证了舒适性的前提下,操控性也大幅提升,带来了更为畅快淋漓的驾驶感受。


内饰方面,第八代凯美瑞的整体设计风格也非常的年轻化。独特的“S”造型中控显得十分年轻和个性,左右不同色调划分也突出了明显的层次感,并且在按键布局上面也显得更加顺手。而大面积的软质材料包裹以及细致的做工,也不失中高级车应有的精致和档次感。


虽然内外设计甚至驾驶风格都已经向年轻运动的方向倾斜,但在空间表现上,第八代凯美瑞也非常出色,其轴距长达2825mm,营造了非常宽敞的前后排乘坐空间,并且座椅的材质柔软,包裹性和支撑性也相当好。


得益于长轴距的基础,以及丰田在整体空间上的合理布局,其后排乘坐空间不管是头部还是腿部,较上一代凯美瑞都更为宽敞,整体乘坐感受更出众。




配置方面,第八代凯美瑞同样没有让我们失望,它配备了全景天窗、前排电动座椅(带加热通风功能)、全LED大灯、自动驻车、电子手刹、电动折叠后视镜(带加热)、无匙启动、无匙进入、自动空调、GPS、HUD抬头数字显示、倒车雷达、全景摄像头、自适应巡航、胎压监测、车道偏移警告、并线辅助等等在舒适和安全上的诸多配置,在同级别车型当中也实现了配置的领先。

设计年轻运动,动力也强劲,操控出色,同时还有着宽敞舒适的空间和非常丰富豪华的配置,可以说本身就是已经是“鱼和熊掌兼得”了,但这第八代凯美瑞在储物空间和人性化设计上也是相当的优秀。



前排车门设计很符合人机工程学,开启和关闭车门都非常的便利和轻松,同时下方储物槽可放下一瓶550ml的矿泉水。


同样,后排车门内侧也能放下一瓶550ml的矿泉水。


中控杯架也不小,并且设计合理,就算是放下两瓶矿泉水,也对换挡和其他按键的操作没有半点影响。


换挡杆前方还有一个空间非常可观的储物槽。


就算是关上这个储物槽的隔板,上方依然有着比较充足的储物空间。


手套箱看起来不算很大,但内部深度不小,实用性也是相当不错。


后排中央扶手,除了设计了一块看起来很高档的钢琴烤漆的按键触摸板之外,还有杯架的设计,并且两个杯架的中间断层还可以拆卸,方便又实用。


甚至,连座椅后方的储物夹层,也可以塞进几瓶矿泉水。


后备箱空间方面,第八代凯美瑞表现同样不俗,它的后备箱最大宽度达1680mm,最大深度达1150mm,容积超过524L,并且后排座椅还支持4/6的比例放倒,能够营造更大的装载空间,实用性进一步提升。

如此看来,第八代凯美瑞在大走运动风的同时,在舒适性表现、实用性表现上,较上一代凯美瑞也是革新性的升级。

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作者: z607.com

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