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开惯了丰田凯美瑞,换开弟弟的帕萨特,终于知道德系日系的差别|凯美瑞脚垫

#品鉴全新凯美瑞#选车是个难题,哪怕作为和汽车产业的相关人员也是如此。毕竟,尺有所长,寸有所短,只要能在市场生存的车型,都有自己特有的优势。但预算落地25万以内

#品鉴全新凯美瑞#
选车是个难题,哪怕作为和汽车产业的相关人员也是如此。毕竟,尺有所长,寸有所短,只要能在市场生存的车型,都有自己特有的优势。但预算落地25万以内的中级车,值得购买的,也就这么几款了!比如福特蒙迪欧等美系车型,已经沦为三线。市场上也只有代表日系的丰田凯美瑞、代表德系的大众帕萨特,在外观气场、内饰设计、动力性能、产品品质上,能有更为均衡的表现。而我更喜欢丰田凯美瑞,开了一个月排量2.5L的自吸凯美瑞,已经习惯了大排量自吸发动机和爱信8AT带来如丝般的顺滑。而在年后,我换开弟弟的大众帕萨特一周后,终于知道德系和日系的差距!



这台丰田凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版购买已经一个多月,这款车型指导价21.98万,优惠后落地花了24万多。觉得2.5Q旗舰版指导价得多了几万,考虑自己的预算并不太足,还是选择豪华版。在外观方面,我对凯美瑞十分满意,其中车头部分下包围由多根横向饰条,打造出独特的设计。车身侧面显得比较修长,和雷克萨斯ES颇有相似之处,也是是我最喜欢的角度。总之,外观看起来比较大气,又显得优雅!犀利的大灯和车头设计,又带来不少的运动感,和我三十多岁的年纪比较搭配!



内饰做工比较精致,说实话,虽然也没有非常豪华的用料,但在装配工艺上,还是能体现丰田精工的高水平的。而中控台处由大屏左边延伸至副驾驶的“S”型小蛮腰设计比较独特,设计感十足。在其他品牌中,并没有见到如此新颖的设计,这种设计在雷克萨斯的车型上能看到一丝影子,但丰田凯美瑞把这个独特的设计给放大并显示出来。前排座椅舒适性很好,软硬度比较适合,不像一些车型为了展现运动,把座椅的支撑性做得更好,却牺牲舒适性的做法。毕竟,丰田凯美瑞是一台家用车,更好的舒适性才是大家需求的。而凯美瑞的车长达到了4885mm,轴距也达到挺好的数据,为2825mm。实际体验后排的空间,完全能满足我这个178mm身高的各种姿势的需求!另外,我这台车配备了车道偏离预警和主动刹车功能,哪怕老婆这个“女司机”驾驶时,也让我更加放心。


或许和年龄有关,自己已经是“年轻的中年人了,开车已经不再“暴躁”。开过朋友的奔驰S 450L,觉得奔驰S级慢半拍的动力反馈,但绝对很快的调教风格适合我!而这,对于我这么一个工薪阶层当然是奢望,当然,在这也仅仅是说说。而我这台2.5L自吸发动机的丰田凯美瑞,也能让我体会驾驶奔驰S级一样,“优雅”的开车方式。但当您需要动力时,209马力的动力,在爱信8AT的加持下,动力源源不绝,尤其在高速公路超车时信心十足。和很好的动力体现不相符的是,这台2.5L自吸发动机官方油耗百公里仅仅6升,当然,这个油耗是在苛刻的条件下完成,实际驾驶不可能有如此低的油耗。但在实际驾驶中,我日常接送孩子上下班,百公里油耗也仅仅7.8L,要知道,在这台车之前,我那1.6自吸发动机的紧凑级小车,百公里油耗也得7.3升!这个油耗表现实在让我惊讶,丰田车油耗低的口碑绝不是夸张。当然,有车友说,同款车型他的百公里油耗竟然要8.5L!这里我估计他的驾驶风格,和我二十多岁时一样,红灯转绿灯时必然第一名冲出去!


前一段时间,弟弟老是听我夸这台凯美瑞,非要用大众帕萨特和我换开一段时间。他的帕萨特是前年买的,刚买过就听说在网上闹得沸沸扬扬的帕萨特中保研事件,心中很是不舒服,但也无奈。开来以后,觉得大众还是比较了解中国人喜好的,比如在外观设计上,帕萨特开起来十分稳重,老练的气场十足。但我个人认为,如果是单位买它,这个稳重的外观是合适的,但对于我们家庭用户,确实缺少点乐趣。而内饰更是千篇一律,我甚至看大众的内饰都懒得吐槽,虽然帕萨特的内饰饰板用料更显精致,但实在提不起一点兴趣。


动力上,帕萨特低功率的2.0T扭矩确实有优势,最大扭矩320牛米,和我的凯美瑞250牛米多上不少,但最大功率只有186马力。我觉得在高速行驶时,功率比扭矩更重要,而低速行驶时虽然扭矩很重要,能让停止状态下加速能力更强,但我仍然喜欢奔驰S级和丰田凯美瑞类似的“优雅”的动力输出,何况,车子速度提起来后,209马力的凯美瑞更有优势!而在油耗方面,帕萨特的2.0T并没有像大家宣传的那样:涡轮增压发动机排量低油耗低。我以同样的驾驶习惯下,帕萨特的油耗随便就到了百公里8.6L,和我的凯美瑞还是有一些差别的。


两款车对比下来,各家都有自己的优势,但我更喜欢丰田凯美瑞起步动力够用,后期加速更有信心的动力。当然,更节省的油耗,让我不得不偏向于我的丰田凯美瑞。另外,开起来时,帕萨特的“德味”十足的底盘,在高速转弯时确实有信心。但舒适性上,却无论和我的丰田凯美瑞相比,无论是底盘反馈的驾驶感受,还是座椅的舒适性。但丰田凯美瑞用更低的底盘,提升整车的操控性,在高速转弯过程中,帕萨特的底盘也并没有什么优势。对比两台车后,我有种很奇怪的感受,买就是坐在丰田凯美瑞车内,总觉得很舒心,很安心的感受。或许是我习惯了丰田凯美瑞底盘反馈,转向调教,或者是屁股已经习惯了丰田凯美瑞这张舒适性十足的“大沙发”了!


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作者: z607.com

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