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更年轻更运动的凯美瑞 为何却配一个2.0自吸? 凯美瑞双擎

第八代凯美瑞已经在海外上市快两个月了,在国内除了此前曝光过广汽丰田的申报图外,就再也没有了消息。直到今天,这款广受欢迎的首选家用轿车终于第一次曝光国内量产图,并

第八代凯美瑞已经在海外上市快两个月了,在国内除了此前曝光过广汽丰田的申报图外,就再也没有了消息。直到今天,这款广受欢迎的首选家用轿车终于第一次曝光国内量产图,并且确定将会于今年的11月首发!

大家好!我是雨棚,今天我们来聊聊国产全新凯美瑞!

再无国产特供外观

这次曝光的国产凯美瑞并非是广汽丰田自己曝出来的,而是在经销商大会上的实车照片,估计是参会的人偷偷拍了照发了朋友圈。


首先,外观是惊喜之一。虽然国内只会量产四个版本,分别为XLE、XSE、HEV跟LE。但是外观上基本上会与海外版车型保持一致。

其中普通版车型,也就是XLE跟LE都采用了横向饰条加上大尺寸进气格栅的设计。而运动XSE版车型则采用了X型加熏黑处理的进气格栅设计,整个前脸有点类似于现款雷克萨斯上的那一套设计语言。



而且值得注意的是,在XSE上还配备了一个双边四出排气,同级别里面估计再也找不到第二家了。


当然了,国产当然也不会缺少混合动力车型,HEV混动版本跟XLE、LE在外观上并无太大区别,只不过在前脸的丰田车标用蓝色包边处理,凸显这是一款新能源车型。


一句话总结,虽然车型变少了,但是广汽丰田大胆地完全引进了海外版那套运动、年轻的设计语言,表明出全新凯美瑞的目标不仅要拿下年龄较大的消费者,还瞄准了现在主力购车群体的年轻人。

动力却与外观不配

如果说外观跟海外版定位年轻运动一致是一个大惊喜的话,那么动力系统这一点上可能就会让大家有一点失望了。

其中,如果我没有估计错的话。普通版低配版本LE会搭载2.0L发动机,匹配爱信的横置8AT变速箱,最大马力169匹。


普通版高配XLE与运动版XSE会搭载2.5L发动机,同样的也会匹配8AT变速箱,最大马力209马力。

当然这个发动机也是有惊喜的,热效率高达40%,而且它还是在美国市场上同级别经济性前驱轿车里,马力最大的一台四缸发动机。


而混动版本的最大马力则为178马力,匹配E-CVT变速箱。根据日本JC08标准测试下,这个动力组合油耗表现才4.0L/100KM,热效率高达41%。


为什么会失望呢?因为日规的238匹马力2.0T发动机没有引进,取而代之的是一个2.0L的发动机,如此的外观,再加上之前海外媒体一致好评的底盘与操控,169马力的2.0L发动机似乎有点性格不合。

更不用说美规版本的301匹马力的3.5L V6发动机了,就连丰田GT86的2.0L四缸都不让卖了,中国是绝对不可能引进这个版本的。


为何不引进2.0T?

在国产全新凯美瑞所有信息基本上都尘埃落定的时候,疑问就剩下一个了:为什么不引进2.0T?

难道丰田真的要坚持自吸加混动,一条路走到黑?当然不是,我猜把2.0T这个配置留下是为了将来要国产的亚洲龙。


据称,亚洲龙在2019年就要引进中国,它在美国搭载的那个V6显然是不可能引入的,那么就有可能搭载2.0T发动机,一是为了拉开与凯美瑞的定位,二是为了取代锐志那个老掉牙的车型。

回到凯美瑞这个话题,凯美瑞十一月可能要在广州车展亮相了,十代雅阁也快来了,天籁也要换代了,都采用了年轻化的设计,到时候B级车市场的竞争就好看了。

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作者: z607.com

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