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保值率同级第一,全球突破2000万辆,凯美瑞的傲气从何而来—下坡不超凯美瑞

#品鉴全新凯美瑞#如何评判一款车是否成功,销量高低是最具说服力的,因为高销量意味着消费者对他的认可度高,而唯有稳定的品控才能把高销量持续下去,凯美瑞作为丰田全球

#品鉴全新凯美瑞#如何评判一款车是否成功,销量高低是最具说服力的,因为高销量意味着消费者对他的认可度高,而唯有稳定的品控才能把高销量持续下去,凯美瑞作为丰田全球化的中级轿车,自从1982年诞生至今已累计售出超2000万辆,而中国地区从2006年引入至今也突破了220万辆,也许有人会说卡罗拉全球早就突破4900万辆了,可我们还忽略了一点,那就是保值率。


同期保值率傲视同级

在2020年中级轿车保值率排行榜上,凯美瑞的一年、二年、四年和五年保值率分别为88.01%、82.69%、69.21%和63.27%,雷克萨斯ES作为豪华车高保值率的代表,除了三年期73.75%的保值率高于凯美瑞之外,其余时间段均处于下风,而凯美瑞的死对头雅阁,同样是完败。


另一方面,卡罗拉虽然全球市占率更高,但其一年、二年、三年、四年和五年保值率分别为84%、79%、69%、62%和58%,明显低于凯美瑞同期保值率。

保值率能说明一个问题,那就是新车、二手车价格相当稳定,自从凯美瑞2006年登陆国内市场之后,其一直处于平价销售的状态,即便是2021款全新凯美瑞刚刚上市,2019款车型价格却持续坚挺,终端没有优惠或者顶多两三千元的让利。


高保值率可以让车主有一种物超所值的感受,新车价格坚挺传导二手车市场行情稳定,各地4S店不乱降价,充分保障前期车主的自身利益,同时给予潜在客户足够的信心保障,即便是车主在使用几年后打算出手,同级更高的二手价格还能帮自己节省不少的支出。


安全测试成绩优异

第八代凯美瑞在2017年经过了美国公路安全保险协会,也就是IIHS的安全测试,其在25%偏执碰撞、侧面碰撞、车顶强度、鞭打测试、大灯测试当中均取得G(GOOD)的优秀评价,在儿童座椅安装测试中取得了G+的优秀+评价,在国内中保研测试当中同样有着超高水准的表现。


八代凯美瑞出自丰田最新的TNGA架构,相比七代车型,在车身构造的高强度钢利用率上超过了94%,车身抗扭刚度提升65%,车顶抗压重量为8.56吨,抗压倍数为5.67倍,分别比七代车型提高25%和18.6%,而十代雅阁是7.76吨和5.51倍,同样甘拜下风。


在25%偏执碰撞过程中,我们可以清晰看到凯美瑞的B柱没有溃缩和变形,车内安全气囊正常打开,而右前轮在遭受巨大撞击后瞬间报废,但后部车体并未出现明显溃缩,前排膝部气囊打开后对成员膝盖和腿部形成保护,保证人员伤害程度降到最低。


除此之外,凯美瑞还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、前后8个安全气囊、360度全景影像、倒车车侧盲区预警系统等丰富的主被动安全装备,还配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合,实现强大的车身支撑效果,在尽可能简化驾驶难度的同时,最大限度保障车内人员安全。


动力总成口碑爆棚

凯美瑞是目前极少数坚守自吸发动机的日系中级车,包括日产天籁也取消了2.5L自吸版本,仅保留2.0L,而且新增2.0T的市场反响非常低迷,凯美瑞提供了2.0L、2.5L两台自吸发动机,和2.5双擎动力系统,随着销量的攀升,其2.5L自吸和2.5双擎的占比已经超过了57%,可见消费者对于大排量自吸发动机和混动系统的青睐程度相当高。


其中2.0版本同样出自TNGA架构,重新调校之后动力体验明显好转,变速箱也由此前的6AT升级为CVT无级变速箱,对于凯美瑞来说,低功率版本的目的就是高度平顺性和燃油经济性;2.5L则有着41%的热效率,通过209马力/250牛米的高输出,和8速手自一体变速箱的加持,让操控乐趣得以显现,关键是少了涡轮那种突兀感,整个过程依旧比较顺畅,动力储备明显增大的自信油然而生。


最最值得炫耀的当属2.5双擎(THS II混合动力系统)了,那句话叫“混动有两种,一种叫丰田,一种叫其他”,2.5L内燃机提供178马力和221牛米扭矩,镍氢电池组可以额外提供88千瓦功率和202牛米扭矩,传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。


得益于电机的出色发挥,其爆发力要好于2.5L燃油版,而且是那种开起来特别轻快的感觉,变速箱受到电机带动齿轮实现超快变速,很好地解决了8AT自身存在的换挡顿挫,平顺度看齐CVT、动力储备超越2.5,同时百公里低至4.1L的超低油耗也遥遥领先于2.0和2.5L版本,美中不足的可能是,过于突兀的提速过程让人有一种容易晕车的感觉,尤其是坐在副驾驶的朋友感触更深。


而双擎版指导价为21.98-26.98万元,与2.5L价格区间高度吻合,无论从驾驶体验还是燃油经济性来看,都有着先天的优势,在与对手抗衡当中,自吸发动机具备的高度稳定性和超低故障率,也是凯美瑞引以为傲的资本。

另外,凯美瑞2.0版本行驶10万公里常规保养支出预计1.1万元元左右,2.5版本行驶10万公里常规保养支出预计1.5万元左右,而双擎版本行驶10万公里常规保养支出预计8000元左右,在同级车型里处于中下游水平。


形象进化老少通吃

2021款凯美瑞再次实现了形象的巨变,相比老款车型,前脸增加了两个巨大的C字形轮廓,这也是未来丰田轿车的最新风格,同时外观延续了兼顾商务和居家的双重定位,稳重不失动感、时尚不失尊贵,可以轻松融入高端商务场合,也能满载家人来一次自驾游,而且他的悬架调校特别舒服,诸如电动座椅、加热、通风等丰富的电子化功能还进一步改善乘坐体验的奢华感。



除此之外还有S运动版本可选,前后大改的运动外观套件带来超级夸张的视觉冲击力,让人瞬间忘记了凯美瑞的里子可能还是那个稳重的商务轿车,黑色悬浮式车顶营造出轿跑化的身姿,相比雅阁、天籁的偏科,凯美瑞显然做到了雨露均沾。


2021款凯美瑞的内饰也迎来了实质性的升级,12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、10.1英寸悬浮式触控屏,让原本老套缺乏激情的中控台瞬间年轻了好多,S型轮廓依旧足够流畅和写意,深色皮质覆盖的面板带来出众的奢华感,这样的内饰风格对于消费者来说,几乎是毫无抵抗力的。


从凯美瑞身上,你可以找到自己需要的各种东西,比如年轻运动的形象、出色的动力体验、完善的安全防护和不后悔的高保值率,所以它能在全球范围内囊括数千万车主信赖,在坚挺价格的背后,是前瞻科技、精湛品控和对自己产品高度自信的表现,那么大家对于全新凯美瑞还有什么不同的看法,欢迎留言交流哦。

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作者: z607.com

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