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主流合资中级车 帕萨特和凯美瑞该选谁? 09款凯美瑞

说到国内的主流合资中型车,有两位不得不提的选手,他们分别代表了德系与日系最受欢迎的产品,并且两者相争已有很长的历史,许多车主购车时都会在他们之间对比。他们就是上

说到国内的主流合资中型车,有两位不得不提的选手,他们分别代表了德系与日系最受欢迎的产品,并且两者相争已有很长的历史,许多车主购车时都会在他们之间对比。他们就是上汽大众帕萨特与广汽丰田凯美瑞。他们不仅在整个车系的历史上源远流长,进入国内的时间同样不短,因此发展出了大批簇拥。咱们今天就来看看这两位老对手是如何过招的吧。

外观

帕萨特


外观是所有车型给人的第一印象,重要程度不言而喻,这一代帕萨特不再是那个沉稳、无趣的外观了,转而变得相当年轻、动感,但那份稳重的气场依然没有丢。车头大量镀铬饰条的运用与两侧车灯相得益彰,下方雾灯区域与包围带有凌厉的线条设计,整体看上去相当大气,符合这个级别车型应有的气度。


侧面的线条依然能看到历代车型的影子,有所传承,一条腰线自前翼子板一直贯穿至车尾,与车灯相连,透露着精致范儿。235/45 R18的轮圈尺寸在同级车型中有着相当大的优势,并且多条幅的轮毂造型别致、优雅,符合车型定位。


尾部大众标志下方带有车型名称,两侧尾灯采用了LED光源,不仅效果更佳,使用寿命也更长,下方隐藏式的排气显得非常精致。

凯美瑞


曾经这一代凯美瑞上市之初一度炒到需要加价才能提车,虽然现在消费者已经趋于冷静不再加价,但依然没有优惠。而加价的理由想必是因为凯美瑞这翻天覆地的变化,外观上凯美瑞变得更加激进,变化的幅度很大,前脸巨大尺寸的进气格栅与下包围相连,横向的饰条几近贯穿,视觉效果十分突出。


侧面看来凯美瑞其实与上一代车型区别不算很大,更加扁平也更加长了,在车身尺寸方面的调整让凯美瑞看上去更加富有运动感。


尾部扁平的设计依然是为了突出运动感,比较亮眼的当属尾灯,采用了比较亮色调的设计,红色与白色对比明显,非常有日系本土车型的风格。

内饰

帕萨特


帕萨特的内饰在线条的运用上仍然非常精致,整个中控区域采用了一种横贯式的设计,副驾驶前方的黑色亮面饰板有着点断式的凸起,很有新意。中控屏则偏向于驾驶员一侧,更便于驾驶员操作,减少驾驶员注意力离开路面的时间。

凯美瑞


与帕萨特不同,一向保守的凯美瑞在这一代采用了不对称的内饰设计,一条不规则的竖线将中控台上下分离,视觉上很出众,但这样一来所有功能都集成在上半部分,稍显拥挤。

空间

帕萨特



帕萨特独有的菱形真皮座椅不仅视觉上营造出了档次感,同时在乘坐感受上也要好于同级别车型,高配车型还带有按摩功能。同时对后排乘客的照顾同样到位,宽敞的头部空间与几近奢侈的腿部空间几乎是这一级别最强的表现。

凯美瑞



帕萨特全系都采用了皮质包裹座椅,而凯美瑞的低配车型还在使用织物,档次感上自然是稍逊一筹。在后排空间表现上也与帕萨特有一定幅度的差距,不过作为一台中型车来说这样的空间表现其实已经是非常出色了,比起许多美系车型要好上不少。

配置

帕萨特



配置方面,帕萨特全系标配6气囊、电子手刹、自动驻车、泊车雷达、天窗、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏、全LED大灯,在高配车型上我们还能见到:前泊车雷达、360度全景影像、全景天窗、电动后备箱、全液晶仪表、9.2英寸中控屏、丹拿音响、10色氛围灯等。另外帕萨特拥有同级领先的主动安全配置,包括盲区监测、ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等在内的系统能够帮助车主在拥堵/高速/国道等多种路况下保障行车安全。如主动刹车功能,如遇车速过高接近前车的情况下,可以在车主走神、操作失误时帮助踩下刹车;ACC自适应巡航+车道保持辅助的功能无论是拥堵路段还是高速巡航,都能帮助车主省下很大的精力,仅需保持监管,车辆可自动沿车道内行驶。

凯美瑞



日系车向来在配置表现上比较弱势,不过凯美瑞并没有像以往传统的日系车那么吝啬,在部分舒适性配置上也做到了与同级车相差不多的程度,比较电子手刹、自动驻车、天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调等,作为中级车来说是合格了。而高配车型则配有前后泊车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙系统、8英寸中控屏等,以往有雷达没影像,有影像没雷达的窘境算是解决了。比较可惜的是全系没能搭载全液晶仪表,在主动安全配置上也不如帕萨特来得丰富。仅有ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、主动刹车,缺少车道保持辅助功能。

动力

帕萨特


2020款帕萨特共有两种排量三种动力组合,均搭载7速双离合变速箱,传动效率高、换挡迅速是它的特点。1.4T发动机最高输出150马力,最大扭矩250牛·米,足够日常使用。而2.0T发动机分为高低功率两种,低功率版186马力,高功率版220马力,0-100km/h加速最快仅需要7.4秒,在非豪华品牌合资中型车里属于第一梯队。

凯美瑞


凯美瑞同样有三种动力可选,分别是2.0L自然吸气匹配CVT变速箱;2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱,2.5L双擎匹配E-CVT变速箱,动力性能逐个递增。但即使是最高配的2.5L混动依然没有帕萨特的动力来得充沛,当然这也和车型取向有关,比起动力输出,凯美瑞更注重节省燃油消耗,特别是混动车型,油耗表现出色。

全文总结

帕萨特与凯美瑞这两位老对手在合资中型车市场征战多年,凭借着各自独特的设计、性能等多项指标,展现出优秀的产品力,是这个级别难得的好车。经过我们的一番对比,帕萨特在某些方面如空间、配置、动力表现上要优于凯美瑞,而凯美瑞的混动车型在节省燃油方面也有着独到之处。消费者选车时,建议根据自身条件出发,适合自己的产品才是最优的选择。

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作者: z607.com

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