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新款帕萨特对比凯美瑞,老对手之间谁更值得选择! 凯美瑞降价

说起大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车,相信大家都不会感到陌生。帕萨特自从B5一代车型正式国产以来,就凭借着先进的技术,出色的产品力,奠定了行业领先者的角色。短短几

说起大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车,相信大家都不会感到陌生。帕萨特自从B5一代车型正式国产以来,就凭借着先进的技术,出色的产品力,奠定了行业领先者的角色。短短几十年时光,缔造了一个又一个辉煌的历史。反观老对手凯美瑞,凭借着日系车经济耐用的属性,也收获了不少消费者的喜爱。两款车相近的定位,往往会让用户在选车的时候犹豫不决。

现在随着全新2020款帕萨特上市登场,新车的产品力相比老款发生了怎样的改变?和凯美瑞相比,双方之间有什么差异?小编就把两位老对手放在一起做个对比,看看究竟谁更值得推荐!

外观:帕萨特年轻而大气、凯美瑞运动偏激进


新款帕萨特的外观延续了之前19款车型设计,整个车看上去散发着年轻时尚的气息,同时前脸采用大面积镀铬中网设计,兼具不俗的大气豪华感。灯光方面,全LED大灯设计十分精致,除了常规的自适应远近光功能、自动头灯功能外,相比凯美瑞,帕萨特还多了转向辅助灯和转向头灯功能,这在一些视野不好的路况非常的实用。


车身侧面,帕萨特最显著的变化就是B柱和C柱车窗采用了面积更大的镀铬进行装饰,看上去给人一股强烈的豪华感。轮胎方面,235/45 R18的轮胎,搭配多幅轮毂设计,凸显不俗的优雅情调。车身尺寸方面,帕萨特长、宽、高分别为:4933/1836/1469mm,轴距为2871mm。


凯美瑞一改老款车型上的平庸,采用了最新"大嘴"样式的丰田家族设计,看上去十分的激进。前脸V形中网搭配两边长条形LED,给人不俗的运动感。灯光配置方面,远近光都采用了LED光源,其他诸如自动头灯等配置也都有配备。


车身侧面,凯美瑞看上去没有前脸那么运动,整体较为平淡。轮胎方面,同样为235/45 R18的轮胎尺寸,但是轮毂的样式稍显普通,相比帕萨特逊色了不少。车身尺寸方面,凯美瑞长、宽、高分别为:4885/1840/1455mm,轴距为2825mm。

帕萨特的外观相比凯美瑞,显得更为沉稳大气,同时又透露出不俗的时尚感,不管是年轻群体还是商务人士,都能够很好的兼顾到。而凯美瑞外观完全走了不同的风格,激进的外观看上去十分运动,相信能吸引不少年轻人,但整体的受众面会比较窄。小编个人是比较喜欢帕萨特宜家宜商的风格,任何场合都能适用。

内饰:帕萨特科技感十足、凯美瑞中规中矩



内饰方面,帕萨特全新车型上的的豪华感和科技感全部被延续了下来。这次改款最大的变化,就是加入了全新的触控式空调面板。这个面板采用了钢琴烤漆的材质,并且相比老款传统的空调操作按键,视觉效果更加的清晰直观,操作同样也更简单方便,这让车内的档次感和豪华感也进一步得到了提升。同时,搭配上原本就备受好评的10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸全液晶触控显示屏,使整个车的科技感在同级别中无出其右。


多媒体系统方面,全新的大众"智慧车联系统"是整车一个不小的亮点。在娱乐系统方面,在线酷我音乐和喜马拉雅FM的加入,让原本单调的娱乐系统有了更丰富的选择,同时每个月赠送的专项流量包,让你免去了后顾之忧。平时日常出行用到最多的导航系统,帕萨特也扩展了其功能。不但可以根据实时路况智能切换路线,像是目的地停车场查询、天气查询等"后勤"工作,也都能很好的兼顾到。语音交互系统方面,帕萨特上的这套系统完全颠覆了我的想象。系统支持模糊口音识别、语音打断等功能,解决了不少实际使用中的痛点,表现的非常出色。此外,帕萨特现在还支持远程车辆解锁上锁功能、车辆信息查看功能,方便用户时刻关注爱车状况。


凯美瑞在内饰方面,采用皮质和木纹的搭配,延续丰田一贯的温馨居家设计,年长的消费者会比较喜欢这种风格。Y字型的中控台看上去挺有个性,让人眼前一亮。多媒体方面,凯美瑞采用了7英寸液晶仪表盘和8英寸液晶中控屏搭配,在同级别属于正常水平。手机映射功能上,凯美瑞不像帕萨特支持Carplay和Carlife,而是采用了原厂互联功能,扩展性方面不是那么完善。


车机互联系统方面,凯美瑞这套车机叫"Entune 3.0"系统,功能性一般,实际使用中问题也不少。娱乐系统上,系统仅支持蓝牙或USB一些传统的方式听歌,还会碰到无法显示歌词或者封面的问题,优化的不是很好,像是一些主流的在线音乐功能更都是没有具备。在导航系统方面,凯美瑞上的导航系统不知道是版本过低还是UI设计的问题,画面的显示像是来自于"上世纪"。功能方面也是比较简单,仅支持常规的路况显示,其他功能相比手机上的导航系统还是有着不小的差距。语音识别功能方面,凯美瑞上的语音交互功能只可以通过方向盘上的按键开启,不能像帕萨特上支持免唤醒功能,说指令还要按照传统的方式,对照相应的指令,这样就显得非常不方便,也不够智能。

内饰上两车各有千秋,帕萨特车内的设计更加符合小编的审美,给人很强的科技感和豪华感,而凯美瑞就还是传统的居家风格。车机系统上,两车的差距表现的十分明显。帕萨特的车机系统就像是你身边的智能小助手,无论什么指令操作都能很迅速、很便捷的完成。反观凯美瑞,车机系统表现的就像是位学生一样,很多方面都需要成长。

配置:帕萨特表现"越级"、凯美瑞主流水平



配置方面,除了一些相同的基本配置,剩余方面帕萨特都全面领先于凯美瑞。在安全配置上,帕萨特比凯美瑞多了车道保持辅助系统和疲劳驾驶提醒功能。特别是车道保持辅助系统,帕萨特车头的摄像头能时刻监测车辆是否偏离车道,一旦发生偏离状况,车辆会自动发出警告并及时主动修正方向,避免危险发生。

舒适配置方面,帕萨特带有电动感应后备厢带记忆功能、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热功能。这些配置能极大的提升车内的舒适性,也从侧面体现出了帕萨特对车内人员的重视。这些"越级"配置,不仅同级别罕见,就算是ABB车型,也只有在顶配上才能看到。

动力:帕萨特大气蓬勃,凯美瑞坚守自吸


新款帕萨特在动力方面没有发生变化,动力系统还是采用了1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机,最大功率分别为150马力、186马力、220马力,最大扭矩分别为250牛米、320牛米、350牛米,全系匹配7速双离合变速箱。

另外,帕萨特PHEV车型也还是运用了原来的动力系统,使用了1.4T汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛米,电机最大功率85KW,最大扭矩330牛米,系统综合最大功率为155KW,最大扭矩400牛米,匹配的是6速双离合变速箱。


动力方面,凯美瑞燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为178马力和209马力;最大扭矩分别为210牛·米和250牛·米;传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱和8速自动变速箱;混动版车型搭载2.5L混合动力系统,发动机最大功率178马力,最大扭矩220牛·米,电动机最大功率88KW,最大扭矩202牛·米,系统综合功率为160KW,匹配的是E-CVT变速箱。

总结:

通过这次对比,双车巨大的差异让结果毫无悬念,新款帕萨特几乎在所有方面都领先于凯美瑞。特别是新升级的空调触控面板和全新多媒体车机系统,再一次成为了同级别车型的标杆配置。其他方面,诸如消费者关心的空间尺寸、安全和舒适配置,帕萨特一如既往的保持了原来的优势,可以说整体的产品力非常的出色,基本没有什么短板。如果你还在这两车之间犹豫不决的话,那么帕萨特无疑是一个更好的选择!

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作者: z607.com

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