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日系5.7L油耗中型车,内饰有改进,耐用又宽敞,带你看丰田凯美瑞|凯美瑞2020款

日系5.7L油耗中型车,内饰有改进,耐用又宽敞,带你看丰田凯美瑞从进口时代的佳美到如今的全新凯美瑞,如果说在我开过的车里挑一台最没有乐趣的车,那我肯定挑丰田这款

日系5.7L油耗中型车,内饰有改进,耐用又宽敞,带你看丰田凯美瑞

从进口时代的佳美到如今的全新凯美瑞,如果说在我开过的车里挑一台最没有乐趣的车,那我肯定挑丰田这款中型车,但是我给他人推荐的时候,推荐的最多的也是凯美瑞,这就是一个很令人纠结的车。整台车实在是太均衡了,均衡到没有弱点也没有优点,那这样一款车到底适不适合家用呢?


前一段时间完成2021小改款的凯美瑞在外观上没有明显变化,看惯了国产的像是领克、UNI-K这种高颜值车型的外观后,再看凯美瑞的外观就没有什么兴趣了,但是即便如此,这代凯美瑞的外观依旧是历代车型中最为动感的,在目前的日系三剑客中凯美瑞的外观也是最复杂的灵动的。


4885mm的车身长度加上2825mm的轴距表现,和本田雅阁目前还算是尚能一战,但是和德系的迈腾帕萨特比,光是轴距就短了40多mm。


双出的大排气给人的感觉不错,排气这种能提升整车气质的东西,好好设计一下尾喉就可以,完全不需要遮遮掩掩去做隐藏式设计。


内饰的变化比较明显,最突出的特点就是中控屏从嵌入式变成了悬浮式,另外2021款凯美瑞还加入了全液晶仪表,不过实拍的车型并没有这个配置。不过整个内饰的设计还是Y字线条设计,设计语言没有本质的变化。而在配置上,凯美瑞新加入的车联网系统能够提升一些实用性,不过整体表现相比国产品牌的车联网系统还有一些距离。


较窄的运动风格头枕我觉得并不舒服,而且造型也不符合其定位,建议是换掉这个头枕。坐垫和靠背的舒适性还不错,就是没有座椅加热功能。


后排的舒适性表现在中型车中还能站稳脚跟,空间表现符合中型车的定位,腿部的空间是优势项目。另外后排的基础配置凯美瑞基本都有,像是空调出风口和中央头枕都是标配。


后备箱的表现很靠谱,19年环广西国际公路自行车世界巡回赛的时候赛事组委会租赁过一批凯美瑞作为车队保障车和中立服务车,后备箱放一堆700c规格的轮组还有各种运动包什么的也不觉得小。


凯美瑞的入门动力配置还是2.0L自然吸气发动机。最大功率178hp,峰值扭矩210N·m,使用CVT变速器。动力比ES200强一些,城市驾驶的动力还能凑合。比较有优势的是其能加92号汽油以及百公里5.7L的官方油耗表现。

凯美瑞就是这么个车,除了省油之外,整台车就没有突出的优点,空间、动力、配置都算不上优秀,但是每一项也都说不上差。我说这车开着没意思也是因为这个原因,太均衡的车开着感觉就没有性格,但是如果是作为家庭用车,那有性格不一定是好事,凯美瑞这种均衡且实惠的中型车反而非常适合舒舒服服的过日子。

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作者: z607.com

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