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七代丰田凯美瑞:早在四年前就注定成为经典B级家用车|老车新试|凯美瑞轿车

本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人栗粟VX_N。(同名微博可搜索关注作者)凯美瑞作为丰田最经典的几个车系之一,同时也最能代表丰田的理念一款车型。最

本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人栗粟VX_N。(同名微博可搜索关注作者)

凯美瑞作为丰田最经典的几个车系之一,同时也最能代表丰田的理念一款车型。


最近一直开的是七代凯美瑞2.5G顶配版,也开了有几天了。早些年间经常开六代凯美瑞240G,七代凯美瑞我倒是第一次亲密接触。

在我看来,B级车的标杆妥妥的应该是凯美瑞,在美国也是中级车常胜将军,没办法,综合起来实在太优秀。

我始终觉得六代凯美瑞的前脸(09款没小改款之前)是最好看的,很有气场也很优雅,线条也比之前要刚硬了很多。虽然我眼前这部七代凯美瑞比改款后的七代好看多了,不过侧面和尾部还是那种感觉,没有六代好看,虽然线条确实比六代复杂,也比六代的线条要更加的强硬,但也没有什么特别之处。所以外观方面,我觉得这辆七代凯美瑞比起六代是退步了,没有上一代看起来有气场,优雅,可能是因为6代实在太经典了吧,所以广汽丰田出了个 CAMRYCLASSIC ……



总的来说,七代凯美瑞的外观依旧耐看,依旧挑不出特点也挑不出缺点,可以,这很丰田。

至于内饰部分,只有我一个人觉得它跟上一代其实没什么区别吗?

没错,我就是这么感觉,不过,依旧好用依旧耐看依旧顺手,储物空间的布置、档把的位置和中央扶手箱还有USB接口等等一切的布置,都非常合理。当然了,你要是跟我一样,用的iPhone6 plus ,当然有时候也会不顺手。



豪华感层面,那个档把旁边的塑料制防木纹的设计,绝壁是我见过最脑残的设计。尤其是在这辆车上已经磨得不像样子了,非常难看。其余的地方,无论做工用料人机工程学,我相信大部分人都会给上满分。由于是高配车型,这辆七代凯美瑞前排两个都是电动座椅,副驾驶座椅还有老板键,虽说我觉得老板键只是一个提高逼格的产品而已。座椅都能调节到我理想的坐姿,很宽大,支撑也很足,不过坐垫确实稍短(怪我腿长咯)



转到后排。说真的,这个级别的凯美瑞的后排,我给满分。在我调节好坐姿后,后排依旧会给我一个非常充裕的空间,坐垫够软长度也够用,靠背角度很好,后排出风口必须有并带有调节头部空间也是很充裕,地板接近纯平。后排门板上还有几处非常实用的空间,放个水啊放个什么的都非常顺手。这级别的车,后排能做得这么到位,难道不给满分吗?


以这辆凯美瑞的车况来看,我仅发现它的天窗有异响,其他哪里都没有异响,难道是天窗的供应商比较坑爹?

总体来说,七代凯美瑞的空间很大、中控台很好用,储物空间布置合理,做工用料都是非常优良,座椅都很舒适。当然也有不满的地方:第一,确实没啥特点;确实太平庸。第二,前排座椅座垫长度确实稍短。第三,档把周边的塑料仿制木纹装饰板真是令人厌恶。


操控层面,我甚至觉得这车可以忽略这个环节,因为它真的也没啥特点。

负责任地说,这辆七代凯美瑞确实好上手,低速转向时很轻,高速时缓缓变重。虽然并没有感觉出很大的转向虚位,不过也不算精准。变速箱极为平顺,油门响应迅速,深踩一脚便会迅速连降两个档位。在手动模式下,换挡也是极快。


在我看来,变速箱和发动机的匹配可能是全车最亮点的地方,非常稳妥非常聪明,无论是逻辑还是换挡速度,都是绝对让人满意的。隔音方面低速下也是非常好,速度起来点的时候稍微会有一些风噪和胎噪,不过也不算大,可以接受。底盘给人感觉不软也不硬,正正好好的感觉。此外,2.5排量的发动机确实挺有劲,提速很快,后段输出也很足够,自吸发动机的线形输出特点被凯美瑞这台2.5发动机展现的淋淋尽致。

/ 问问总结 /

总的来说,这是一部2012年2月的凯美瑞2.5G。外观和内饰确实没啥特点,不过,内饰的好用程度非常之高,空间非常之大,动力也非常好,变速箱的标定也是相当之完善。而在可靠性方面,这款车目前已开了4年,一切使用正常,唯一的异响就是那该死的天窗,不知道是不是个别现象。


在我看来,凯美瑞被称为同级标杆车型也毫不为过,因为它方方面面做的都很均衡,没有什么长处,但也没有明显的短处,这确实很丰田。

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作者: z607.com

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