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中期改款的凯美瑞,还能延续销量神话吗? 凯美瑞尊瑞

中期改款的凯美瑞,明天(2月25日)正式上市。提到这款车,个人作为2019款第八代车型的车主,确实有很多想聊的。凯美瑞从第八代车型开始,扭转了第七代车型略处低位

中期改款的凯美瑞,明天(2月25日)正式上市。

提到这款车,个人作为2019款第八代车型的车主,确实有很多想聊的。凯美瑞从第八代车型开始,扭转了第七代车型略处低位的局面,新品上市后的第二个完整年,销量以翻倍的速度增长。


(现款凯美瑞)

2020年,第八代凯美瑞在终端促销低于雅阁、迈腾等竞品的大前提下,年销超18.5万辆,仅次于中高级轿车细分市场销量第一的雅阁,而在今年1个月,凯美瑞以单月突破2万辆的销量赶超了雅阁。

有一说一,第八代凯美瑞的造型设计是比较冒险的,然而丰田的冒险为它带来了可观的销量。

设计上,增加了一些新鲜感

这一次中期改款,主要是外观和内饰的设计的改变,在视觉和体验上增加了新鲜感。

先说外观吧,现款车型“大脸”设计在同级本来就是独一份的存在,新款依然采用普通版、运动版两种设计风格。


(现款凯美瑞)


(新款凯美瑞普通版)

普通版前脸纵向延伸,配以镀铬饰条点缀,视觉效果上张力十足,更符合大众审美;仔细看,中网到前杠部分都是有调整的;另一款运动版,增加了前杠下部扰流部分的面积,营造出的运动氛围更加浓郁。


(新款凯美瑞运动版)

这一代凯美瑞的侧面,一直深受用户认可,作为改款车型不会有太大的调整,凸起的腰线从前翼子板一直延伸至尾部,打造出修长的车身观感。


很多人说,现在的凯美瑞是为了五年、甚至十年之后的审美设计的,此话不差。其实,当时刚买入第八代凯美瑞的时候,不瞒大家,个人对前脸设计的好感度也不高,觉得有点夸张、非主流,后面却发现越来越好看。


个人认为,一个优秀的设计师是能够预知未来潮流走向,不仅是服装,在汽车领域也一样,出挑而不另类才能久看而不厌,个性与奇葩应该是要区分开来的,很多国产车依葫芦画瓢,营销一过,产品力就跟不上来了,最终产品销量的走向就是先涨后跌。

凯美瑞入华多年销量依然红火,可见丰田对潮流需求的把握是比较精准的。

内饰方面,最显著的改变是中控显示屏、空调出风口以及仪表盘,整体的设计风格不变,中控大屏将原来的嵌入式改为悬浮式,出风口下调到显示屏下面,从感官上看,科技感有所增加。另外,据悉中控显示屏幕尺寸增加到10.1英寸。


(现款凯美瑞内饰)


(新款凯美瑞内饰)

对于新款凯美瑞中控的设计,褒贬皆有。有朋友认为,在协调性上看起来不及亚洲龙,但审美本来也是很私人化的东西,个人觉得,论实用性,还是新款引用的悬浮式更高一些,开车过程不用频频低头看导航,更符合驾驶中的使用需求。


另外,相比雅阁、天籁,凯美瑞的中控时尚感和创新度都是比较高的,也就能够理解,为什么广汽丰田在中期改款车型上并没有打算大改。

动力不变,买哪个版本更划算

动力方面,参考近日网上曝光的配置表,新款凯美瑞将继续搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力总成,传动部分,提供CVT无极变速箱、8AT手自一体变速箱。


众所周知,广汽丰田旗下的车系比如威兰达、雷凌等,中高配的销量占比都是比较大的,凯美瑞同样如此,中高配车型更走俏,每月2.5L和混合动力车型销量占比一半以上。

2.5L、2.0 L两款发动机的百公里油耗水平都差不多,知行君当时购买的是2.5L豪华版,跑市区加上跑高速,百公里油耗大概去到8L多,这个水平对于一款中级车来说,已经是很不错的了。在动力输出更强劲,节能水平相差无几的情况下,也就能够理解,为什么中高配会卖得更高。


据悉,在出行安全方面,中期改款凯美瑞增加了弯道速度智能控制功能,路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能等等;另外,预碰撞安全系统还增加了白天识别自行车、行人,夜间识别行人功能;且新车新增的车道寻迹辅助系统,达到了L2级自动驾驶辅助水平。

不过,需要认清的一点是,配置的高低也是依据不同版本设置,只能说是各取所需了。

新款是否还能延续销量神话?

第八代凯美瑞自上市以来,已经用销量证明了产品的可行性,业内一致认为,在价格浮动不大的情况下,新款凯美瑞有望延续它在市场上的高热度。


虽然凯美瑞的劲敌天籁去年年底迎来改款,雅阁预计也将于今年完成改款升级。但从产品力分析,这两款车对新款凯美瑞的销量不会产生侵蚀性的影响,因为三者作为日系中级车的三强,在各自领域交替取得优势。天籁主打舒适性,雅阁的本田发动机技术广受好评,凯美瑞可靠性高、操控感好。

而且,这两年随着自主品牌在人机互联上的发力,合资品牌也已清晰意识到,车联、智能语音对于年轻一代消费者的吸引力,新款凯美瑞其中一个智能配置的亮点是车载微信,实用性还是比较高的,比较可惜的是,新款凯美瑞还是未能支持苹果CarPlay手机互联,这是合资车的共通的遗憾,智能互联体验上还是稍微欠缺了一点。


第八代凯美瑞一直被提及还有车身噪音处理的问题,说实在话,这也是作为车主的我,认为新款凯美瑞最需要提升的地方。因为如果论设计、论空间、论操控等,现款凯美瑞基本已经满足用户。关于具体的驾驶体验上,平时市区行驶噪音感觉不明显,但在高速行驶时速超过100的时候,就能感觉到。


自2017年底上市以来,广汽丰田针对这款车,其实一直都有听取用户的声音,在后续的改款车型中,也对底盘等部位进行了隔音加强处理,至于这一次上市的新款凯美瑞,具体提升有多少,知行君还是很期待能够对新车进行深度试驾体验的。

知行有话说

没有哪个企业会对一款热销的车型大改特改,新款凯美瑞的微调也在消费者的预料之中。

但即便是一个细微的调整,也很考验一个品牌对市场需求的把握度,在外观造型上,新款凯美瑞调整之后依然对普通版和运动版做了极好的区分,且符合各自定位人群的审美;内饰中控的调整,以及智能互联配置的引入,则迎合了潮流发展的需求;至于动力方面,未来上市后很可能还是以2.5L、混动版本的销售为主。

凯美瑞的热销是由它的产品力决定的,正如一个知乎网友说的:“一款车能有多少销量,就证明它的产品力是多少,符合大部分人的要求。”当然,新款车型想要延续热销的前提,恐怕就落到定价上了。

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作者: z607.com

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