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40万公里的凯美瑞被拆解 围观它的车况如何:丰田凯美瑞价格

说起凯美瑞,我对它的认识是从当年的脚踏门事件开始的,能从这个事件熬出来确实不容易,所以今天看到新浪汽车有篇关于40万公里的凯美瑞拆解文章,忍不住想分享下,看看拆

说起凯美瑞,我对它的认识是从当年的脚踏门事件开始的,能从这个事件熬出来确实不容易,所以今天看到新浪汽车有篇关于40万公里的凯美瑞拆解文章,忍不住想分享下,看看拆解后的凯美瑞车况会是什么样!


新浪汽车讯 拆车?很多网友以前都看过不少或官方或车友写的各种报告,但编辑相信很多人都没见过一台“老掉牙”的车拆开来是什么样子吧?最近,广汽丰田就做了一次特殊的拆解,不同于别家的新车拆解,这次的“折磨”对象是一台开了将近40万公里的第六代凯美瑞。一台40万公里全程4S店正规保养下来的凯美瑞,车况是什么样的,车身散不散?发动机还健康吗?闲话少叙,我们接下来就一睹究竟。

40万公里,车身“散”了吗?


将车辆底盘的一侧进行举升,距地面500mm-600mm后停止。通过打开两侧前后门,查看车门打开后是否存在落差,如果前后门均存在落差,说明车身刚度不够。此辆凯美瑞前后门均未出现变形等现象。说明这台凯美瑞的车身刚度保持得比较好。

底盘有没有“烂”掉?


车主是内蒙古林场场主,经常需要“上山下乡”。曾经由于车速太快,车辆被石头剐蹭到底盘形成凹陷。但在凹陷部位,没有明显锈迹,保护层没有刮掉,原来是镀锌钢板能够防腐蚀,在一定程度上保护了底盘。

老不老?闷一闷!


我们在室外用另一台差不多里程的黑色凯美瑞进行了密闭性测试。在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性,香薰迅速产生大量烟雾,如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟,密封性并没有随着使用年限的增加而衰减,门条经过了10年的使用依旧拥有良好的弹性和抗压缩变形性。

重头戏:发动机

这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞,由于车主刚更换不久,状态还很好。凯美瑞火花塞的官方建议更换周期为10万公里,而其他品牌的车这一数据为2万-5万公里,大大降低了用车成本。



气门室内零部件的颜色金黄,表示没有积碳和油泥。缸壁相对平滑,并不像一台已经开了40万公里的车。经测量,缸径与标准值误差仅0.04mm。这表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗。


如果是皮带正时,由于皮带本身的磨损、拉伸变形等,发动机皮带需要7万公里一换,按照一次更换皮带1500元计算,40万公里大约需要10500元。而凯美瑞使用的是正时链条,基本可与车辆同寿命,保养成本更低。虽然链条正时相比皮带正时噪音和震动会大一些,但目前主流厂商都选择了维护成本更低的链条正时,也一直在降低噪音方面努力,可以说链条正时是未来发展的方向。


40万公里凯美瑞的喷油嘴很干净,和新喷油嘴对比发现没有出现堵塞现象,12孔十分干净。12孔的喷油嘴不仅可以增强动力,还能有效地降低油耗,大幅提升了燃油效率。同时,喷油嘴所使用的材质也极富耐用性,并未出现磨损。


缸径标准值为88.50mm到88.513mm,实测直径为88.54mm,与标准值误差0.04mm,没有达到大修标准的88.633mm。对于已经运转了40万公里发动机来说,该磨损状况比较优秀。这样的数据表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,与新车的数据无太大出入。


40万公里凯美瑞的活塞上有一层薄薄的油泥,这是正常现象。但油环和气环上并没有油泥,说明燃烧工况良好、没有漏油或机油窜入燃烧室的情况。

总结

有关一台车40万公里使用后的各方面状态,到这里就讲得差不多了。可以看到,车辆的密封性和车身刚性得到了比较好的保证,虽然底盘被石头磕出过凹坑,但钢板镀锌,并未导致进一步的生锈。而发动机方面,气门室、凸轮轴、缸径、活塞这些核心部位,在40万公里的使用中并未出现严重衰减的情况。这就告诉我们两点:

1、凯美瑞确实能做到40万公里车况无大衰减;

2、按照官方推荐保养周期,到4S店进行正规保养很重要。

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作者: z607.com

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