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第八代凯美瑞20000公里有感-凯美瑞怎么样

第八代凯美瑞,从18年上市以来,始终是非豪华品牌B级车中比较热门得车型。从19年提车以来,已经开出了250000公里。所以对于这个车还是比较有话语权得,在这里总


第八代凯美瑞,从18年上市以来,始终是非豪华品牌B级车中比较热门得车型。从19年提车以来,已经开出了250000公里。所以对于这个车还是比较有话语权得,在这里总结一下这个车的优缺点,方便大家选车用车。

买车初衷:

买车时候也和众多朋友一样,看遍了市场上所有的中级车。最终选择凯美瑞得主要原因很简单:口碑好,买车几乎没有类似于大众那样的套路,简单明了(说明了一点就是没优惠[捂脸])后期使用成本相较于精品更加经济。陈震老师曾经说过:当你不知道买什么车得时候,买一辆凯美瑞是准没错的。哈哈。。。。。。

凯美瑞,这个车并不完美,但是优缺点十分明显。

优点:

1.安全配置

安全配置上,可以说一改往日日系风格,可以说武装到了牙齿。


一我买的2.5G为例,标配抬头显示、10安全气囊、ACC自适应巡航(21款升级为全速域)、主动刹车(激活过三次,基本上都能很好的控制住车身)、车道偏离预警辅助。这个在同级别竞品中,绝对是数一数二的。

2.驾驶感受。

相较于上一代凯美瑞,后悬挂换为双叉臂结构(实际和迈腾没有任何区别),第八代凯美瑞在操控上有了显著的提升,上一代开起来给人一种人和车始终无法沟通的感觉,这一代要好很多,但是还是不能做到类似于德系和美系那样的人车合一。方向盘有旷量,但是不是很大。底盘质感相较于上一代提升明显,在城市道路上,能够营造出豪华感,但是到了拦路,日系底盘松散得感觉就又出来了。减震比上一代调校更加有韧劲,但又不是德系那样得硬,过弯信心感充足,有过几次激烈驾驶,都可以给到你很大的信心。

3,座椅。

这个方面绝对是日系得优势所在,宽大柔软。上车一瞬间屁股就能很明显的反馈出沙发那样得感官,而且又有一定的支撑,短途和长途人都不会很累。

4,维护保养

这个也是日系的优势所在。10000公里一保养,一般售后都有保养套餐,综合一次也就450左右。我买车的时候赠送了6次基础保养,所以至今也没有怎么花钱。

2.5得发动机完全可以使用92汽油。这样也在无形中降低了使用成本。

缺点:

1,隔音

基本上属于大路货水准,车门处传来的路面声音比较大,同时前排玻璃处有明显的风声(21款升级了隔音玻璃,应该会好很多)。发动机隔音差,起步和加速时候发动机噪音会清晰的穿到驾驶室来。

针对这个缺点,我是做了四门隔音,效果很明显,现在高速120左右,驾驶室内可以正常交流,只有胎噪声音。基本上可以接受了。

2.车机

这个一直是丰田得弱项,可以说是脑残项。据说21款改进了许多,但是依然和主流有巨大差距。

3.空间

绝对的减分项。虽然轴距并不落后于精品,但是由于车身造型所致,很大一部分都分给了修长的车头。导致后排空间甚至赶不上一些A+级别车型,好在座椅比较宽大。弥补一些不足。副驾驶座椅除了最高配不可以调节高低,所以如果副驾驶经常座身高180cm得家人。需要慎重考虑。

4.动力油耗

2.5得排量可以说是同级别最大排量,但是却没有带来最好的动力,甚至可以说是不及格,由于没有涡轮加持,起步肉,低速加速肉。只有到了60km以后,自吸得力量才真正发挥出来,所以这个车更适合高速巡航。

2.5这个发动机的油耗同样也很分裂。城市道路走走停停,稍微激烈一些的话,油耗轻松上到10L/100km。高速上120巡航得话,油耗缺低至6.2左右。也更加证明了这个车真是只适合高速巡航。

5.抖动

这代凯美瑞在D档等候的时候,抖动明显,尤其是开启空调的时候,更加明显。原本标配auto hold是挺好的事情,但是配上了这个缺点,就不那么美好了。所以我现在已经养成了习惯,停车就挂N或者P。auto hold 则可有可无了。

总结:

第八代凯美瑞确实凭借tnga这个平台,彻底改头换面,彻底摒弃了原来日系车固有的样子,但是在车机,动力上,缺依然固执己见。车是好车,但是并不完美。只有经得住市场的考研,才是大家需要的好车。

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作者: z607.com

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