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23万买凯美瑞明智吗?2.0L的凯美瑞动力弱吗?车主说了缺点_第七代凯美瑞

这辆车18万出头的价格,但是给到的配置还是挺全面的,而且日常的用车成本并不高,油耗较低,舒适性良好,外观运动高级,所以性价比还是比较高的。之所以会选择这台凯美瑞

这辆车18万出头的价格,但是给到的配置还是挺全面的,而且日常的用车成本并不高,油耗较低,舒适性良好,外观运动高级,所以性价比还是比较高的。

之所以会选择这台凯美瑞,主要是因为在同级别来说,我觉得它的性价比还是可以的,18W出头的价格,不仅外观看起来豪华大气,高级感也比较足,并且给到我的配置还是挺丰富的,在气囊方面,这台车配备了一个膝部气囊,能够更好地保护乘客,自动驻车功能在日常使用起来还是比较实用的,车厢内的电动天窗面积也大,开启之后还是挺通透的,仪表盘也有彩色行车电脑显示,所显示的行车信息也丰富,主驾驶的座椅能够调节腰部支撑,平时开车最累的就是腰部了,有了这个腰部支撑调节,能够很好地承托住驾驶者的腰部,减少驾驶的疲劳感,副驾驶座上还有老板键,后排也能够直接调节副驾驶座椅,可以获得一个更为舒适的乘坐空间,设计的还是较为周到的,外后视镜不仅能够电动折叠,还有加热功能,在下雨天的时候再也不怕后视镜会因为雨水粘在上面而模糊了。


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1、空间和动力

前排的空间很宽敞的,主要是横向空间比较宽,后排左右两个位置的腿部空间也够用,就算是慵懒一点坐也不会顶到前排座椅,后备箱的空间也宽敞,有600多升的容积吧,反正是能放几个行李箱的,空间在使用上是没什么问题的。

这辆车配备的是一个2.0L的自然吸气发动机加一个能够模拟10个挡的CVT无级变速箱,这个动力总成日常开起来虽然说不上多么迅猛,起步提速的时候感觉有点肉,就是感觉起步的时候有点拖沓感,不会及时响应那种,在驾驶过程加速换挡的时候,能感觉到不过平顺,会有一些顿挫感。

2、操控与油耗

车身的整体重心比较低,所以驾驶者的坐姿也比较低,方向盘的回馈清晰,指向性也精准,过弯的时候悬挂能够很好地拉住车身,控制车身姿态,侧倾控制得很到位,高速上开到120也不会觉得车子会飘,变道什么的还是感觉挺稳的,刹车的灵敏度高。


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油耗在8L左右,我个人认为对于一台尺寸这么大的B级轿车来说,这个油耗我还是能够接受的,在同级别来说也是优秀的一个油耗表现了,而且我前段时间都是一直开着空调的,也没有怎么影响车子的油耗。

3、舒适性及外观内饰

悬挂不是那种单纯的软,它属于那种阻尼感比较高级、压缩和回弹比较有韧性的类型,处理路面震动较为从容,不会有多余的车身弹跳,动作干脆利落,坐起来非常舒服,座椅也宽敞,坐垫厚实,舒适性还是不错的。

外观的线条层次感看上去很顺眼,前脸给人的感觉也挺锐利,充满了运动气息,从前面看整台车是呈现低趴状态的,中网的造型点缀很大气,引擎盖面积也大,看起来运动感比较强,豪华感也足。

车内大部分地方都用了皮质进行包裹,而且它的皮质选的质量挺好,摸上去还是挺有质感的,而且摸上去能感觉到平滑柔软,手放上去还是挺舒服的,新车的时候异味也不大,有部分地方还做了缝线处理,看上去很运动和高档。


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点评在最后

优点:

这台2.0领先版的凯美瑞让我最满意的地方就是它的内饰部分,这一代的凯美瑞内饰有一种让人眼前一亮的感觉,以前的凯美瑞车厢内饰给人的感觉就是成熟稳重,设计还是相对比较保守的,但是这一代的凯美瑞,中控部分采用了非对称式的造型设计,视觉上给人的设计感还是比较强的,但是看上去又不会太过于夸张和突兀,和整个车厢的风格还是较为融入的,可以看得出丰田在这款凯美瑞的内饰造型上下了不少功夫,中间两个细长的空调出风口看上去显得挺优雅,整体的配色也非常协调,还有就是这台车的外观彰显着运动气息,车头前脸造型也具有有张力和肌肉感,整体的车身呈现低趴,视觉重心比较低,看上去有一种轿跑的感觉,轮毂的尺寸和造型也显的大气,车身侧面看上去也挺修长的,整体的线条衔接也流畅。

缺点:

我最不满意的是车的动力性能,爆发力不够强劲,起步的时候也感觉有点拖沓感,我觉得还是涡轮增压的爆发力强一点吧,但顿挫感有点明显,不够平顺,还是自吸的平顺性好点,除了起步有点弱之外,持续性还是可以的。

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作者: z607.com

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