广告位
首页 新车 带有运动色彩的靠谱B级车 试驾丰田凯美瑞 油耗仅7.6升/100公里 新凯美瑞2017

带有运动色彩的靠谱B级车 试驾丰田凯美瑞 油耗仅7.6升/100公里 新凯美瑞2017

如果说上一代的丰田凯美瑞是为了讨好一些中年大叔,那这一代丰田凯美瑞就完全是奔着30岁以下的年轻人去的。但是对于全新一代凯美瑞来说,它到底能否征服挑剔的年轻人呢?

如果说上一代的丰田凯美瑞是为了讨好一些中年大叔,那这一代丰田凯美瑞就完全是奔着30岁以下的年轻人去的。但是对于全新一代凯美瑞来说,它到底能否征服挑剔的年轻人呢?它又能否带给年轻人该有的洒脱、个性和风范呢?


自从丰田凯美瑞在2006被广州丰田(2008年广州丰田改为广汽丰田)国产之后,它就瞬间将合资品牌B级轿车推向了高潮。诚然,在合资品牌中级轿车行列里面,我们能看到诸如:日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹大众帕萨特大众迈腾大众CC、斯柯达速派、现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝XL福特蒙迪欧别克君威以及标致508和雪铁龙C5等15款重磅产品。虽然丰田凯美瑞曾经拥有37年销量超2000万的傲人成绩,但是作为全新TNGA架构下的它要想延续曾经的辉煌,就必须要具备过硬的实力表现,如果只是徒有其表,那市场将不会陪它演戏。


No.1 价格:起步价格与日产天籁并列第10名

首先就是价格层面。丰田凯美瑞的官方指导价格:17.98~27.98万元,在目前15款主流合资品牌中级轿车中与东风日产天籁并列第10名。从表格里面可以看出来丰田凯美瑞的价格排在了2/3的位置,在起步价格上的优势并不是十分明显。但是总得来看,日系三强在中级轿车的价格上相差并不大,算是棋逢对手。


No.2 外观:合资品牌中级轿车里面最具特色

作为全新一代车型,丰田凯美瑞的外观发生了翻天覆地的变化,车型上风格依旧延续上一代的多种风格设计,推出包括运动版和豪华版。而此次我们试驾的便是丰田凯美瑞运动版车型,型号为:丰田凯美瑞2019款锋尚版国VI,官方指导价格仅为20.58万元。


在运动版车型上,我们可以看到标志性的“X”设计语言,另外加上此次试驾车的颜色为耀动红,导致它的运动效果十分突出,完全不输任何一辆带有运动属性的车型。另外鹰眼造型的LED日间行车灯也让它具备十足的视觉杀伤力。远近光灯采用了带透镜的一体式LED灯组,功能上将提供自动大灯、智能远光大灯(可手动开闭)以及大灯自动调节等等。


双色车身无疑是丰田凯美瑞最大的亮点所在,但遗憾的是双色车身仅在2.0升车型和2.5升车型的运动版上提供,2.5升混动版车型虽然也提供运动版,但是并不提供双色车身的设计。


来到车身尾部,同样可以看到运动版车型独有的:扰流性尾翼、双边共四出排气以及运动扰流版等标志性元素。但是值得注意的是,在2.5混动的运动版车型上,后扰流板的颜色与车身同色,另外双边共四出的排气也削减为单边双出的设计。


No.3 内饰:每一个地方都带着实用的气息

丰田凯美瑞自诞生之初的宗旨就是“省油、好开和耐用”三大特点。因此在丰田凯美瑞的内饰里面,它的每一个地方都带着实用的气息,这也就导致它表面功夫并不会特别讨巧各位,但是每个地方的功能设计都堪称合资品牌中级级轿车里面的冠军。


首先就是方向盘。我们所试驾的这款车型配备了带有多功能按键的真皮材质方向盘,它最大的特点是握感十分得体,其次是真正实现了多功能性,驾驶者可以在手不用离开方向盘的前提下实现:音量大小以及歌曲的切换、仪表盘中央信息阅读以及功能控制、开闭定速巡航功能以及自适应巡航并实时调节最高限速等等。另外换挡拨片的功能在这辆运动版的丰田凯美瑞上也没有缺席。


仪表盘为普通机械表+液晶显示屏的组合方式,虽然没有其它车型搭载的全液晶那么炫酷,但是它所显示的信息、可调节的功能以及实时读取数据,都非常的便利快捷,功能上也同样不属于全液晶仪表盘。



这款车还配备了HUD抬头显示功能。值得一说的是这款HUD功能采用的数投射的方式,将信息投射在前风挡玻璃上,驾驶者可以更加直观的或许当前的信息,包括当前时速、当前转速、当前档位数、导航箭头指示以及部分安全功能等等。


丰田凯美瑞在内饰的整体设计层面完全挑不出什么问题,But当你看到这样的中控显示界面的时候,它过时、老炮的感觉就会瞬间被凸显出来,这也是众多车主吐槽的地方。但好在2019款丰田凯美瑞对中控屏幕进行了升级,操作便利性以及反光程度抑制的都不错。唯一让人诟病的就是支持百度CarLife但不支持苹果CarPlay功能。


丰田凯美瑞对“实用性”最大的理解可能就是座椅方面了吧。虽然是一辆2.0升的顶配车型,但是它依旧提供织物座椅(织物座椅并不是不好,而是中国市场需要真皮座椅),好处就是在北京超过35°的炎热天气下,织物座椅完全不会烫屁股,但是这份实用靠谱的折中方案,到底谁会懂呢?如果说织物座椅完全可以被原谅,那主副驾驶纯手动调节或许让人有点摸不着头脑了。但是解释该问题的最好答案就是:全系标配10安全气囊和全方位的主被动安全装置。



No.4 空间:一辆可以称之为称职的合资品牌中级轿车

作为一辆合资品牌中级轿车,它的消费者不仅要追求更宽敞的乘坐空间,同样需要更加舒适的乘坐体验。而从这几个方面来讲,丰田凯美瑞完全对得起合资品牌中级轿车的称号。

首先就是前排空间方面,当身高175cm的乘客坐在前排,头部空间拥有1拳的距离。


在保持前排座椅不动的情况下,移步到后排时同样拥有超过2拳的腿部空间和大于4指而小于一圈的头部空间。除了后排空间表现得体之外,后排座椅的靠背角度和坐垫长度同样满足中级轿车的标准。


乘坐空间方面完全没有任何问题,但是后排中央却有较高的隆起,高度接近于一个iPhone 7PLUS。但是宽度表现尚可,40码鞋子可以很好的放置。


后备箱在空间表现上也比较宽敞,最大容积可以达到620升,并且支持后排座椅4/6放倒。虽然丰田凯美瑞在后备箱容积上面表现出众,但是后排座椅放倒的方式还是比较繁琐,需要打开后备箱拉伸座椅放倒装置,然后在车内才可以将座椅放倒。


No.5 驾控:动力较弱的发动机配不上优秀的底盘

在动力系统上,丰田凯美瑞分别搭载2.0升自然吸气发动机、2.5升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机匹配电动机的混动系统。而此次我们试驾的是搭载2.0升自然吸气发动机的车型,最大输出178马力(131千瓦),峰值扭矩210牛米,传动系统匹配的是模拟10速的CVT变速器。


对于丰田凯美瑞来说,得益于TNGA架构下的它让其拥有了非常不错的重心表现,整辆车在操控上也有着非常明显的提升。但是优秀的底盘表现让其动力表现略显微弱,导致整辆车的底盘表现完全掩盖了热效率达到40%的2.0升自然吸气发动机。但是整辆车在中低速的情况下都有着不错的爆发力表现,起步加速的过程都十分流畅且车身没有任何较大幅度的变化,这给驾驶者带来非常沉稳的表现。


除了车辆在起步和加速上比较轻快之外,即使是弯道表现也丝毫不弱。当面对一些较大幅度的转弯动作时,比如直角弯、调头弯、高速并线以及应付一些山路都十分有余,但是这主要归功于TNGA所带来的低重心表现,使得整辆车可以被吸附在地面上,并且整辆车的循迹性表现也超过了这个级别车该有的表现,导致丰田凯美瑞是一辆可以“跑山(下山)”的中级轿车。


虽然丰田凯美瑞对待一些对动力要求不高的路况时,可以表现的十分迅捷,但一旦遇到停车场较大坡度的爬坡表现时,2.0升排量所带来的动力输出不足就比较明显了。同样在时速超过80km/h再加速时,发动机噪音也会有一个较大的提升。因此从这一点来看,对于经常跑高速的消费者来说,还是建议直接选购2.5升自然吸气的版本。


2.0升版本的丰田凯美瑞确实在动力上表现一般,但是应对城市限速80km/h的路况来说,这样的动力表现完全够用了。不仅动力满足市区日常行驶,综合油耗也控制在7.6升/100公里(并非官方油耗)。


最后总结:随着新一代丰田凯美瑞的上市,这代丰田凯美瑞完全跳出了“舒适圈”从而走向“运动圈”。虽然2.0升自然吸气发动机的表现一般,但是变速器可以非常好的配合车辆完成升降档的动作,这也就导致丰田凯美瑞适合走一些“下山路”。最后就是配置上的表现并不太切合中国市场,但是可以看出丰田凯美瑞对安全有着非常执着的表现,这就主要看消费者是注重安全性还是看重一些华而不实的配置呢?

本文重点讲:新凯美瑞2017 喜欢的朋友可以收藏 转发

本文来自网络,不代表汽车评测立场。转载请注明出处: http://www.017qz.com/017qz/7629.html
广告位
上一篇
下一篇

作者: z607.com

为您推荐

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部