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试驾广汽丰田全新凯美瑞 智能化属性加身 打造最平衡中级车:凯美瑞试驾视频

目前国内中级轿车领域,日系车依然占据了相当大的份额,无论是丰田凯美瑞还是本田雅阁和日产天籁,都有着众多的拥趸,面对着科技化潮流的不断发展,它们都在努力升级迎合人

目前国内中级轿车领域,日系车依然占据了相当大的份额,无论是丰田凯美瑞还是本田雅阁和日产天籁,都有着众多的拥趸,面对着科技化潮流的不断发展,它们都在努力升级迎合人们不断提升的需求,其中脚步走的最快最稳的当属广汽丰田凯美瑞。


作为广汽丰田家族当家花旦,丰田凯美瑞2020年卖出了创纪录的18.514万台,今年势头不减,1-2月累计销量依然高达29246台,同比增长47%,这个数字在中高级轿车细分市场名列前茅。


面对不断变化的市场,2017年上市的第八代凯美瑞迎来了中期改款,此次最大升级方向突出"更时尚"和"更智能"。车轱辘话的声音来到国内最美的油菜花田,和广汽丰田全新凯美瑞来一场一路繁花,"凯"往春天的体验!

全新凯美瑞升级点Key Point:

1、外观造型年轻化:前包围更个性、后尾灯造型调整、微熏黑设计更时尚。新增钛辉银车身色和棕色内饰配色

2、车内智能科技全面升级:12.3英寸全液晶仪表盘+10.1寸悬浮液晶屏,提供车载微信和语音功能,高德地图和腾讯地图可选

3、丰田TSS 2.0智行安全系统功能更强大,行驶安全性提升明显

4、动力系统没有变化,搭载2.5升混动、2.5升和2.0升这三大动力总成,驾乘感受更沉稳舒适

5、17.98万-26.98万元指导价基本没有变化,配置高,同级车型性价比突出

外观升级:调整前包围造型、雾灯区新增镀铬装饰、尾灯造型变化


作为中期改款车型,广汽丰田为凯美瑞冠以"全新"之名证明了寄予的深切期望。不得不说,2017年上市的TNGA架构第八代凯美瑞以时尚动感造型受到消费者认可,即使三年有余,现在看来依旧潮流在线。作为中期改款车型并没有进行大刀阔斧调整,重点在细节部分进行雕琢,设计师精巧秒思让新车呈现出"逆生长"之感。



广汽丰田全新凯美瑞外观造型在第八代车型基础上进行适当升级。车头部分变化较大,升级为全新包围造型,车尾最大变化是尾灯造型调整,内部新增红色装饰提升整体感,其余部分继续延续现款车型。


全新凯美瑞提供了普通和运动两种外观风格可选,普通版车型主要在前保险杠下包围格栅进行调整,采用了流行的横向贯穿式造型,视觉效果更宽厚,雾灯区域呈现出更强的层次感。前大灯组造型更修长,内部镀铬饰件比例调整,大灯内部采用极具神秘感的烟熏黑效果,既提升了精致度又省去了贴膜麻烦,一举两得让视觉效果更精神。


全新凯美瑞四种轮毂,其实三种为全新造型轮毂,一款为17英寸,其余两款为18英寸,我们实际试驾的双擎 2.5HQ版采用了灰黑搭配,上车效果更精神。


全新凯美瑞侧面造型基本没有变化,演戏了颇受好评的运动风设计,车身尺寸继续保持了长宽高4900毫米/1840毫米/1455毫米,轴距2825毫米,保证了车内乘坐舒适度。


车尾最大变化是换装为全新设计尾灯组,内部采用红色装饰条提升质感。虽然没有采用流行的贯穿式尾灯,但两侧尾灯组被镀铬装饰连接在一起保持了整体感。如果能采用双边双出排气布局会更显精神。

科技感提升:12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮中控屏很有料



当车内的超大尺寸屏幕成为了人们喜好后,对设计师来说看上去变容易了,直接"堆屏"就可以嘛!但丰田设计师可不想只是把屏幕简单摆上去,必须要结合丰田家族的居家风打造出最适合最舒适的使用感。充分洞悉国内消费者喜好之后,中期改款凯美瑞内饰大胆革新,推出了全液晶仪表盘+悬浮式中控大屏的组合不仅符合科技化潮流,而且使用便利性相当出色。



年轻人喜爱的12.3英寸全液晶仪表盘取代了坚守许久的传统指针仪表,赋予了更多灵活操作,不仅显示效果细腻,指针会根据驾驶模式自动切换变为蓝、绿、红三种色彩组合,传统指针和数字显示让时尚与经典共存。


与仪表盘共同追赶时代潮流的是全新升级的10.1英寸悬浮式中控屏,有效弥补了凯美瑞智能互联的短板,提供了强大的科技智能属性。丰田的设计师巧妙布置的位置不仅有利于人机交互,而且恰到好处的高度不仅降低驾驶员的眼部和头部的摆动距离,同时也不会遮挡右前部视野,丰田总是在细节处展现出人文关怀。



全新凯美瑞内饰升级突出细节部分的质感升级,内饰配色和材质搭配重新设计,突出了高质感和高格调,向更高级别亚洲龙靠近,这两个在北美市场不同等级的对手来到国内后要共同战斗。提供了黑色、米色、红色、棕色共四种颜色和三种饰板样式,来满足消费者的不同需求。而且仪表盘和控制台装饰板也提了供三种全新花纹可选,别出心裁的式样设计提升了豪华感。



我们试驾车型采用了棕色真皮+合成皮的组合,前排座椅提供了座椅通风和加热,后排座椅提供了倾斜角度调整,在"葛优躺"和较直的姿势中寻找到适合的坐姿。坐垫长度适中,座椅海绵厚度强,能给臀部提供充足的支撑。运动版车型座椅采用了全新造型的带绒面皮质座椅,防水工艺有效展现运动感。


智能互联功能:车载微信很有趣,"你好,小悦"智能语音追赶潮流


智能互联领域是第八代凯美瑞相对不足之处,此次中期改款让凯美瑞追赶上了主流的互联功能,10.1英寸悬浮式中控屏尺寸升级,触摸按键取代了传统的物理按键。



系统内置高德地图和腾讯地图可选、智能语音交互、在线音乐、语音智能识别、OTA在线升级等功能实用,但有些遗憾的是依然没有配备Apple CarPlay。


最重要的升级是提供了车载微信,现场体验相当有意思,扫码登录后不会主动将手机上已有的聊天记录展现,只会弹出新的消息,可选是否播放,不过对于有众多微信群的同学来说,频繁弹出提示会有些烦躁,而且车载微信更适合一个人在车内实用,大家是不是都懂呢^_^

全新凯美瑞只需语音呼叫"你好,小悦"进行智能语音助手唤醒,可通过自然语音发出导航、听音乐、天气等服务,系统能快速准确识别出指令并完成操作,整体体验较为愉快。JBL音响提供了更舒爽的音乐享受,如果未来能引入调节空调温度和开关车窗功能会更完善。


全新凯美瑞搭载了丰田智行互联的"丰云悦享",提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪(含远程启动限制)、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。


全新凯美瑞配备了安全性和智能性更出色的最新TSS(Toyota Safety Sense智行安全) 2.0智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,在原有基础上功能进一步升级,PCS预碰撞安全系统新增了白天识别自行车、行人,夜间识别行人功能;新增路口转向辅助功能和应急转向辅助功能,避免出现碰撞或减轻碰撞损伤。系统对障碍物(含行人、自行车等)识别率更高。



DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能,新增弯道速度控制功能;LTA车道循迹辅助系统可以帮助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。这套TSS2.0系统除入门版2.0E精英版之外,其余车型全部标配,这个做法相当良心!多项主动安全配置在全新凯美瑞上尽情展现,随着科技的发展主机厂开发重点已转移到如何让出行更安全和让车主开起来更轻松,凯美瑞交上了一份高分答卷。

试驾表现:运动化外壳的内核是极强的家用属性


全新凯美瑞动力系统没有变化,继续搭载熟悉的2.0升自然吸气、2.5升自然吸气和2.5升双擎混动三种动力组合,所有动力组合都呈现出明显的家用属性。2.0升Dynamic Force Engine发动机最大动率为131千瓦,百公里综合油耗5.7升。2.5升发动机的最大功率为154千瓦,百公里综合油耗6.0升。2.5升混动系统采用丰田THS Ⅱ系统,系统最大综合功率160千瓦,整体热效率高达41%,百公里综合油耗只有4.1升,有着相当不错的燃油经济性。


匹配TNGA架构全新E-CVT变速箱,让动力传输损失率降低20%。根据厂家统计,有超过五成消费者选择了凯美瑞的2.5升和2.5升双擎车型,随着更多车型搭载HEV混动系统,将有更多消费者选择丰田家族的混合动力车型。


我们试驾车型为2.5升双擎混动版,160千瓦、221牛米的动力输出数据搭配E-CVT变速箱展现出极强的平顺性,电动机在低速阶段有效避免了自然吸气发动机的动力不足,整体加速过程展现出极为顺滑的驾驶体验,展现出和涡轮增压车型完全不同的沉稳性格,年岁接近40岁的我非常喜欢这种平顺感。


相比众多竞争对手涡轮增压车型动辄200Ps的"强劲性能",城市拥堵阶段双离合变速箱的不断纠结不会让你心情平静,所以

平滑好开、随心所欲、舒适自在的驾驶感受是对全新凯美瑞最佳褒奖,它绝对是同级中最易于轻松驾驶的车型之一。


丰田THS Ⅱ混动系统最大优势是起步阶段的平顺安静,电动机在电量充足时可独自工作,怠速时没有发动机噪音和抖动,轻柔起步时没有了发动机传递到车内的振动,这正是我们熟悉的电动车感受,而在凯美瑞双擎上都能得到。加速过程中电动机和发动机衔接过程平顺,车内乘客几乎感受不到衔接带来的冲击感。


TNGA架构的全新凯美瑞已经将发动机、电动机、变速箱和油门踏板的配合磨炼地炉火纯青,油门踏板和加速感受调教地极为线性,油门踩下多少比例就能输出对应比例的动力,一切都是如此行云流水。需要超车时,深踩油门踏板,变速箱会"悄悄"梳理动力,车内乘客"只能"通过传递到车内的声音变化才能察觉到车速变化,感受不到变速箱的存在正是对变速箱的最大褒奖,E-CVT变速箱可以得到极高分数。


TNGA架构赋予了全新凯美瑞更低的重心和车身刚性,更低的坐姿让驾驶员有了更宽广的视野,让驾驶者更强信心,开起来平稳舒适,无须刻意行驶就能获得平稳的驾驶体验。前麦弗逊/后多连杆悬挂组合经历过改名风波回归本源。


全新凯美瑞保持了出色的操控性,底盘调校依然紧致,日常行驶时悬挂的弹簧压缩回弹速度很快,能有效抑制细碎震动,同时又不显生硬。即使连续坑洼路面时悬挂回弹依然动作迅速,没有多余振动,让乘坐舒适性更舒适。


在婺源的连续弯道中同级日系品牌中,凯美瑞转向手感相当沉稳让热衷操控的驾驶员很喜爱,偏沉手感配合极佳的精准线性转向,连续转动方向盘时能感受到随动性出色,车身并线动作迅速。悬挂对车身侧向支撑到位,过弯时车身姿态优雅,低重心和悬挂调教让驾驶更贴地,


全新凯美瑞延续了现款车型的出色NVH性能,试驾车型前排两侧配备了双层隔音玻璃,行驶中几乎感受不到太多噪音,即使速度超过100公里/时后,伴随变大的风噪声和发动机,车内乘客依然能以正常音量交谈。

写在最后


2021年手机圈流行的"木桶"理论正逐渐体现在代表综合科技力的汽车产业中,丰田全新凯美瑞的整体表现展现出最完美的木桶理论:外观造型、内饰布局、科技化智能配置、舒适性乘坐体验、平稳均衡的驾驶体验。它已经没有了明显短板,中期改款车型的造型细节调整和内饰科技化大踏步升级让"木桶"更均衡更全面,携手腾讯让未来科技发展有了更多畅想。


中期改款凯美瑞敢于采用全新为名,展现了广汽丰田的底气,智能化大幅升级追赶上时代潮流。对凯美瑞目标群体来说,选择它的原因很简单,那就是最常见但也是最难做到的质量稳定。无论对手如何升级变化,过硬的产品质量始终是凯美瑞的最大武器,全新凯美瑞这个"最均衡木桶"值得成为你的中级车之选!

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作者: z607.com

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