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从佳美到凯美瑞,还是闭着眼睛买吗?-丰田 凯美瑞

上次K哥在写亚洲龙的时候做了一个有趣的假设:“如果亚洲龙在凯美瑞之前上市,情况会不会不太一样?”虽然是“没有意义”的假设,但是目的也是为了给各位正在纠结买凯美瑞


上次K哥在写亚洲龙的时候做了一个有趣的假设:

“如果亚洲龙在凯美瑞之前上市,情况会不会不太一样?”

虽然是“没有意义”的假设,但是目的也是为了给各位正在纠结买凯美瑞还是买亚洲龙的车友一些建议。

那么既然写了亚洲龙,就不能厚此薄彼。

今天K哥也从朋友那拿到了一台19款改款的凯美瑞,2.5HS 锋尚版 ——


凯美瑞的评测想必各位车友已经看过很多了,所以咱不着急,先来聊聊这个车坛“常青树”吧。。。

从1980年的Celica Camry开始,到现在2020年的第八代凯美瑞,足足四十年的历史K哥不可能一次性说完,所以就挑几个代表性的车型 ——


XV10

上图代号为XV10的凯美瑞,应该是车迷们最津津乐道的一代凯美瑞了。这是1993年正式进入国内的凯美瑞,当然当年不叫凯美瑞,而是一个更具年代感的名字 —— 佳美。

但是实际上根据K哥查到的资料,佳美这个名字也只是从XV10这代开始叫的,之前国内引进过更早的凯美瑞,然后那时候的名字叫做。。。“金马力”!

最早一批引入国内的XV10搭载了2.2L直列4缸发动机,并且配备了4挡自动变速箱,这款代号为5S-FE的发动机数据不算出色,但是皮实耐用,故障率很低,因此很受国内消费者欢迎。

之后搭载代号为3VZ-FE和1MZ-FE两款3.0L V6发动机的车型也进入国内销售。在V6发动机的帮助下,凯美瑞XV10算得上是当时国内市场上很高级的一款中型车。

K哥觉得比较NB的一点是,虽然到现在已经快30年了,但是路上还能见到这代佳美的影子!(我知道广东车友有话要说)


XV20

1996年第,丰田推出了第四代凯美瑞XV20,这一代的车型外形设计和上一代相比变化不大,最明显的差别就是两对细长的尾灯,简直经典。国内也有人把这一代凯美瑞称为“细灯佳美”。


XV30

XV20之后的XV30也深得车迷喜爱,而且因为当时国内的XV30大多数都是2.4L版本,所以这一代凯美瑞又被人喊成了“佳美2.4”。

之后的XV40凯美瑞终于迎来国产,2006年广州丰田正式投产并命名为凯美瑞 —— 当然后面2008年广州丰田改名成广汽丰田了。


XV40

XV40上市第二年就获得了合资中型车的销量冠军,国内喜欢这车的人太多太多了。以至于一直到2011年代号XV50的凯美瑞上市之后,XV40这一代还在用经典凯美瑞这个形式和XV50同代销售了很长时间。

K哥不止一次在推送中流露出对XV10和XV20这两代凯美瑞的喜爱之情,也希望拥有这两款车的车友可以在后台联系一下我们,没别的事,就是想羡慕一下你。


那么回到这个第八代凯美瑞身上。

这代凯美瑞和亚洲龙一样,都是基于TNGA-K平台打造的新车,但是在官方定位上,亚洲龙硬生生比凯美瑞高了半级,B级和B+级。。。

这点也在车身尺寸上展现出来,亚洲龙的长、宽、轴距以及轮距都要超过凯美瑞。

所以这里就有一个终极一问了 : 同品牌、同平台、相同动力,B+级的亚洲龙价格和B级凯美瑞的价格相同甚至还便宜一点 —— 为什么亚洲龙卖不过凯美瑞?

这也是K哥在写亚洲龙的时候做出那个假设的原因。


要K哥我说,一定是亚洲龙的“大嘴”太丑了!

就外观来说,凯美瑞对得起中高档轿车这个定位,唯独有一点,K哥个人不太满意 ——

屁股太翘了!


一定要站在正后方,然后用一个稍带俯视感觉的视角去看才能感觉还不错。



请忽略车身上的那些小泥点,K哥发誓我真的洗车了,洗完停在停车场然后就莫名其妙下了雨,就挺突然的。。。

其实锋尚版的凯美瑞是公认的比较好看的,整体造型很大气也很年轻,不会说开出去有种“开爸爸的车出去”的感觉。

内饰方面,丰田系中比较好看的,K哥这么说车友们有意见么?



尤其是副驾驶那边的装饰板和线条,很有设计感。

但是有几点要吐槽的 —— 2020年了车机还不匹配Carplay,非得要我整个手机支架是吧?而且自带的车机说实话用起来并不咋滴,反应迟钝,分辨率也差了一点,最关键的是美学设计也不算好看。


前排只有一个USB口和一个3.5毫米音频接口这也是很难受的一点,后排倒是有两个USB。

三幅式方向盘最下面那块黑的为什么不镂空,而是一整块塑料?明明镂空了会更好看,而且开起来也更顺手。。。


当然可能这两点更多只是个人习惯上的问题,无伤大雅。

空间上K哥就和亚洲龙对比下,因为轴距的原因(两者轴距相差45mm),后排没有亚洲龙大,差不多小了一个拳头;但是凯美瑞的头部空间相比亚洲龙要富裕一些。


后备箱就是正常水准,装两个大行李箱以及一些杂七杂八的东西不在话下。


之前K哥提起过,说是如果我本人买凯美瑞,一定是不买混动版本而是选择2.5自吸的版本,原因就是这个电机声音。

有的人很喜欢这个声音,K哥本人还是非常不喜欢的,而且和亚洲龙一样,这个电机声非常明显。。。

貌似这个价位的日系车在隔音方面做的都挺马马虎虎的。

但是要说这台凯美瑞给K哥最大的惊喜,是开起来的感觉。


动力平顺,前段的输出也很给力,方向盘手感适中,指向精准。K哥大概开了30公里的城市道路 —— 高架+地面+小路,超车变道得心应手。

就那什么,像是哈利波特选中了自己的魔杖一样,人车合一。

这点真的挺意外的,因为K哥原本以为这车会和亚洲龙一样“油腻”

上次写亚洲龙的时候说到过减速带和坑洼路面的时候,亚洲龙相比凯美瑞会更“稳重”一些,我估摸着这就是B级和B+级定位的不同了吧。。。

其实像是凯美瑞这样的车型,历史在,销量在,口碑也在 —— 确实是属于“闭着眼睛买”这类型车里的。

但是如果让K哥闭着眼睛买,都这个价位了,好歹也算是中高配了,副驾驶能不能整个电动座椅?


最后放点图吧,凯美瑞颜值还是挺能打的~






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作者: z607.com

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