广告位
首页 新车 21.6万提了辆丰田凯美瑞,再开朋友帕萨特,车主:差距不一般—凯美瑞最新价格

21.6万提了辆丰田凯美瑞,再开朋友帕萨特,车主:差距不一般—凯美瑞最新价格

本期和大家分享的是《21.6万提了辆丰田凯美瑞,再开朋友帕萨特,车主:差距不一般》大家好,我是丰田凯美瑞的车主陈先生,是一家公司的网络主管,年收入20万

本期和大家分享的是《21.6万提了辆丰田凯美瑞,再开朋友帕萨特,车主:差距不一般


大家好,我是丰田凯美瑞的车主陈先生,是一家公司的网络主管,年收入20万左右,我这台凯美瑞是2.5L入门版,裸车价21.6万,落地23万左右。选车理由:当时想要入手奥迪A4L和宝马3系这些豪华品牌,看了半年最终还是老老实实提一台凯美瑞,2.5L+爱信8AT这套动力组合我非常喜欢,动力不会输给帕萨特的2.0T涡轮增压发动机。


上个月一个同事也买了新款帕萨特2.0T车型,下班后借此机会深度对比了一番, 内心颇有感受,这两款车可以说是德系和日系中型车的代表,也经常拿来对比, 希望对您的选车有帮助


首先外观方面,我这台是普通版本,前脸看起来要比运动版舒服得多,多幅横条的前包围使其看起来更具高级感。更加低矮的发动机盖为驾驶员带来了更好的视线,同时也令整个车身从前方看上去更宽。


对比同事的新帕萨特中规中矩的进气格栅设计是大众家族式设计风格,和朗逸有几分相似可以说是老少皆宜。帕萨特的侧面造型采用了笔直的车身线条,看上去大气、沉稳,在后备箱盖和引擎盖的过渡上比凯美瑞要更加流畅,不得不说德系车的钣金工艺确实不错。


凯美瑞全系标配全LED头灯以及全LED尾灯,除两款2.0E车型外,其余车型还配备自适应远光灯,相当厚道,车尾的设计相比车头要收敛一些,2.5L车型采用双边共双出的排气布局,看起来稳重又不失动感。对比帕萨特的车尾设计上,最引人注意的就是字母Logo被安置在了车尾的正中间,尾部采用镀铬连接,厚重感不错。


与外观相比,凯美瑞的虽然内饰设计略微收敛,但不规则的中控台造型依旧让人眼前一亮,方向盘的尺寸适中,握感细腻。大众帕萨特的内饰设计则保守了很多,这也体现出了德国人的性格,层次清晰的中控台和木纹饰板表现出了车辆的沉稳感,适合各年龄段用户。



动力方面:我这台凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机,热效率高达40%最大功率154kW(209Ps),峰值扭矩250Nm。传动系统是爱信的8AT变速箱,与发动机的默契程度不用担心,行驶时总能转速保持在1500rpm以下,以提升燃油经济性。在起步加速阶段动力输出比帕萨特2.0T更平衡而线性,不会给我带来比较明显的推背感。


对比大众帕萨特2.0T发动机最大功率137kW(186Ps),峰值扭矩320Nm。匹配DQ381双离合变速箱。动力很充沛,比起凯美瑞来说帕萨特车有很强的再加速能力,整体的调教,相当的平稳舒适。动力输出会有一个涡轮介入的小爆发不够线性。


凯美瑞在全油门加速时,以2000rpm的转速起步,前轮基本没有出现打滑,发动机在整个加速过程中的动力输出。变速箱在全程会经历两次换挡,换挡速度不算快,车内闯动感不明显。换挡逻辑和平顺性都很出色,只是换挡速度有些慢,与双离合相比还是有一定的差距。


帕萨特的转向力度较轻开起来也是比较灵敏,指向性也不错。凯美瑞的转向手感重一些,相对精准的车头的响应配合富有韧性的底盘,整体操控有一些驾驶乐趣。悬架的整体调教也是偏向舒适的,对于路面的细碎震动过滤得很彻底。不同驾驶模式之间的差异主要表现在动力响应、变速箱升降挡时机以及转向力度上。


写在最后

开完凯美瑞再对比帕萨特,两款车的风格明显不同,帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息,凯美瑞换代后一改之前中庸的形象外观、内饰变得激进运动。驾驶感受上帕萨特整体风格稳重,底盘扎实富有高级感,凯美瑞的调教偏向平顺好开,动力踩多少给多少非常易掌控,保值率高,三大件比起帕萨特来说更稳定,不会烧机油,渗油等问题,最后车友们更喜欢谁呢?欢迎下方留言评论

本文重点讲:凯美瑞最新价格 喜欢的朋友可以收藏 转发

本文来自网络,不代表汽车评测立场。转载请注明出处: http://www.017qz.com/017qz/7672.html
广告位
上一篇
下一篇

作者: z607.com

为您推荐

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部