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新车|换块大屏就能卖过雅阁了?中期改款凯美瑞发布 凯美瑞经典

文:懂车帝原创周桐[懂车帝原创产品]作为中型车市场里的“常青树”,凯美瑞和雅阁一直是日系造车的代表,也算是一路从“小”打到大。而在2020年,两款车型凭借

文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为中型车市场里的“常青树”,凯美瑞和雅阁一直是日系造车的代表,也算是一路从“小”打到大。而在2020年,两款车型凭借着各自优势分别占据中型车销量的前两位,雅阁位列第一而凯美瑞屈居第二。从产品时间线来看,它们都迎来了中期改款的时间节点。今日,广汽丰田凯美瑞则率先开启攻势,正式发布了中期改款车型的官图及部分配置信息,并计划于2月25日正式上市。接下来咱们就来看看,中期改款之后凯美瑞究竟发生了什么变化!


新款车型


现款车型

此次官方仅发布了豪华版车型官图,从细节来看和此前曝光的申报图完全吻合。相比于老款车型来说,新车几乎没有对外观进行调整,除了新增钛辉银车身颜色,仅在两侧雾灯区域增加了镀铬装饰。


新款车型


现款车型

除此之外,新车侧面和车尾基本延续现款车型的设计风格,仅换装了全新的轮辋样式。综合来看,作为中期改款车型,这样的外观微调有些过于谨慎,几年前的设计显然无法吸引到更多年轻消费者。而对比雅阁来说也没有竞争优势可言,尽管有更加注重运动的外观版本,但从近年来的销量情况来看,双外观并没有让凯美瑞在竞争过程中占得先机,运动版车型的出现并没有取什么实质性的成果。


新款车型


新款车型


现款车型

内饰部分最为明显的调整莫过于中控大屏从此前的嵌入式调整为悬浮式设计。除了造型更改之外,这块12.3英寸的中控大屏采用了全新的HMI人机界面,相比老款来说更加直观,功能上也更加丰富,支持车载微信、远程操控、高德/腾讯地图导航以及OTA在线升级。


新款车型


老款车型

车机系统的升级确实解决了目前丰田车型的所面临的一些问题,新加入的第三方功能也可以更好为车主服务。但如果对比今天的造车新势力以及自主品牌车型,这套系统依旧比较“守旧”,对于喜欢捣鼓汽车的年轻消费群体来说,这确实是新款凯美瑞为数不多的亮点之一。


此外,新车着重在科技方面进行了提升,可以说达到了目前L2级别的主流水平。雷达系统可以在白天识别行人、自行车,在黑天识别行人,同时新增加应急转向辅助功能,在紧急避时可以辅助操作。跟车功能也有升级,支持范围更广泛并且还新增了弯道控制系统,车道保持也添加了辅助功能,可以在压线时提供部分方向盘支援,降低驾驶员操作负荷。


动力上新车并不会有变化,依旧提供2.0升/2.5升自然吸气发动机以及2.5升混合动力三种版本,并匹配8速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。

编辑点评:

新一代凯美瑞在细节上进行了升级,但整体提升幅度并不大。同时由于配置分布问题,凯美瑞低配车型一直在产品力上明显弱于竞争对手,这也让更多喜欢凯美瑞车型的消费者不得不去选择高配车型,一定程度上也影响了凯美瑞的整体销量。从现阶段的信息来看,这一问题似乎并没有得到解决,舒适性功能的配置失衡,显然不能通过科技配置来进行弥补,我们也希望新凯美瑞在上市之时,还能给带我们更多惊喜。

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作者: z607.com

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