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最强对最强,帕萨特VS凯美瑞,谁更胜一筹?—新凯美瑞什么时候上市

中型轿车这个概念谁是第一个提出并作出实际行动的,相信各位脑海里一定是上汽大众帕萨特,2000年的时候,上海大众凭借帕萨特B5这款车型,大获成功,在中型轿车市场横

中型轿车这个概念谁是第一个提出并作出实际行动的,相信各位脑海里一定是上汽大众帕萨特,2000年的时候,上海大众凭借帕萨特B5这款车型,大获成功,在中型轿车市场横着走,从此奠定了丰厚的群众基础。在这之后几年,其它厂商看到这片市场的潜力之后,纷纷推出自家车型与之抗衡,当中要数“反抗军”中的领头羊是哪款车型的话,那必须是火爆程度堪比帕萨特的广汽丰田凯美瑞。究竟是什么原因让凯美瑞有如此实力挑战帕萨特呢?我们接下来“一一分析”最强对最强,帕萨特VS凯美瑞,谁更胜一筹?

为了给大家呈现更具体的对比,我们分别找来两款车最具有性价比的车型进行比较,分别是售价19.98万元的凯美瑞2.0 豪华版与售价21.79万元的帕萨特330TSI精英版。


外观方面,大众帕萨特基本上沿用了家族式设计风格,散发着浓烈的商务气息,换代后中网区域进一步向下延伸,使用多条镀铬饰条进行中网内部修饰,进一步延展前脸宽度,整体看上去颇有一种大气磅礴之势。


侧面采用贯穿式腰线设计,从视觉上进一步延伸车身长度,车身尺寸为4933*1836*1469mm,轴距为2871mm,也为车内空间提供保障。


尾部线条平直有序,层次感丰富,同时尾灯造型精致,凸显高级感。整体造型帕萨特成熟大气,明显偏向于商务接待方面。


反观凯美瑞,TNGA架构下的凯美瑞在外形上不再是一台无聊的车,采用分体式进气格栅设计,中网下方采用多条镀铬饰条进行填充,有效拉伸视觉宽度,两侧大灯狭长、锐利,内部条状灯具与前脸装饰相呼应,整个前脸不仅富有攻击性而且精致感十足。


侧面与前脸类似,多种锋利线条将原本平滑的直面分割成多层次的曲面效果,4885*1840*1455mm,轴距2825mm的车身尺寸相比帕萨特也“不逞多让”。


尾箱位置带有微微上翘的鸭尾设计,将车身动感不自觉显现出来,尾灯造型平直连贯,下方单边双出排气彰显运动气息。总体风格相较于帕萨特的重度商务,凯美瑞则适合各个年龄层不同人士驾驶。


内饰方面,帕萨特取消原有的对称式设计,换用偏向于驾驶员的中控台,有利于行驶时操作便利性,与外观相同,横平竖直的线条是构成内饰的主要元素,体现出宽大、沉稳的效果,棕色皮质内饰与商务属性“相得益彰”


配置方面,全液晶仪表盘缺失,多功能方向盘大小适中,但手感则偏细,中控屏幕大小为8英寸,支持大众最新的车载智能系统,在车机功能扩展性中支持苹果的Carplay、百度的Carlife,无论使用哪种手机都能轻松适配。安全方面,全车配有前排双气囊、侧气囊,全车配有侧气帘。驾驶便利性配置有,前后驻车雷达、倒车影像、定速续航。


相比于大众帕萨特略显枯燥乏味的内饰,凯美瑞的内饰设计更显运动活泼,多种曲面线条游动于车厢内部,形成不对称的中控台设计,为了抵消掉黑色内饰带来的压抑感,在档把操作台、副驾对应的手套箱上方,使用木纹装饰板进行点缀,仿佛展露出淡雅的树木清香。


配置方面,一向保守的丰田没有给凯美瑞配上液晶仪表盘,但好在样式比较新潮,显示内容也足够多,方向盘造型与一众丰田车型相同,盘辐相比大众略微显小,但手感比大众高级。车机系统一向是丰田的弱势,在响应速度以及UI多样性上对于帕萨特则稍显落后。并且,在扩展性方面只能支持百度的Carlife,不支持苹果Carplay,考虑到国外版本是带有Carplay,所以技术不是问题,更多的是车型策略的认知错误。主动安全方面配有ACC自适应续航、车道偏离预警、主动刹车;被动安全方面,全系标配十气囊;驾驶便利性配置有前后雷达、倒车影像。


在内饰以及配置对比中,科技方面帕萨特车机有着更好的扩展性,但在行车安全方面,自适应续航的缺失、8气囊的配置让它在安全方面落后于凯美瑞。

空间表现方面,帕萨特前排座椅采用真皮材质,并且在背部以及臀部位置添加多边形的纹理,看上去更显高级感,座椅填充物柔软,左右两侧护翼也能固定住身体,没有枉费大众多年研究中国人的经验,座椅舒适度表现优秀。早有听闻帕萨特用它那无比巨大的后排空间收获到不少客户,亲眼目睹之后更为确信。腿部空间已经不能用拳头来衡量长度了,直接就是半只胳膊的距离,乘坐感受一流,与亚洲人的体型完美契合,身体紧贴座椅,没有多余的空隙,坐上去就有种昏昏欲睡的感觉。


凯美瑞在造型上没有过多修饰,整体以居家实用风为主,座椅臀部位置稍显单薄,但背部填充物足够厚实,长时间会对臀部造成一定压力。后排空间自然比不过有着2871mm轴距的帕萨特,腿部空间大概有个两拳距离,不过中间位置的凸起没有像帕萨特那样高耸,中间乘客乘坐不会过于难受。


动力方面,帕萨特采用2.0T涡轮增压引擎,最大马力186匹,最大扭矩为320Nm,匹配7速双离合变速箱。这套动力组合在日常城市路况下驾驶较为轻盈,双离合变速箱在低速时的顿挫有了相当大的改善。悬挂柔软舒适,大颠簸路况具有支撑性,小幅度震动能进行快速回弹。


凯美瑞使用2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,与丰田车一样,前段油门被调试的异常灵敏,让你有种这车有着300匹动力的错觉,一旦上了中高速要进行超车时,178匹的动力稍显柔弱,CVT变速箱不需要担心平顺性。悬挂相比帕萨特会稍显偏硬,比较注重与路面的沟通感。


总的来说,两者都是中型车市场中数一数二的存在,在市场口碑和销量方面都是在伯仲之间。帕萨特更多强调商务接待属性,风格沉稳,在动力表现要优于凯美瑞。而凯美瑞则更适合家庭使用,外观、内饰都显得更为时尚,虽然在绝对动力上比不过帕萨特,但胜在维护保养便宜。总之,两款车都有各自的特点风格,大家自行选择就好。

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作者: z607.com

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