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我和凯美瑞的那些事儿-老款凯美瑞最新报价

我并不是一个专业试车编辑,但谈到凯美瑞,我却能大侃三天三夜。原因无他,家里先后购置了两辆凯美瑞,虽然算不上独树一帜,但也堪称凯美瑞的忠实拥趸。2012款


我并不是一个专业试车编辑,但谈到凯美瑞,我却能大侃三天三夜。原因无他,家里先后购置了两辆凯美瑞,虽然算不上独树一帜,但也堪称凯美瑞的忠实拥趸。


2012款骏瑞 2.0S 耀动版

2013年我们买了第一辆凯美瑞——2012款骏瑞 2.0S 耀动版,原生的车辆尾翼和内饰的拉丝装饰让惯走桃木成熟风的凯美瑞平添些许灵动。这款车型使用的是爱信4AT变速器,加上丰田独有的调校,基本没有顿挫感,起步加速相对平稳,这样的表现虽略显平淡,却也不失沉稳。方向盘下方的换挡拨片照顾到了年轻用户的需求,如果厌倦了凯美瑞四平八稳的风格,可以试试换挡拨片功能,用加速度告诉世界,大叔也可以风驰电掣。


我家的新成员,全新一代凯美瑞 2.5S锋尚版

随着家中另一辆车光荣退伍,老凯美瑞辗转回到父母身边,于是全家人又开始投入到新车的甄选工作中。对于我们而言,既要照顾到老人,宠物,以后还要给孩子加装儿童安全座椅,所以空间大、舒适性好、安全性高、动力性强的车型是我们的基本诉求,就在这时,丰田基于TNGA平台打造的全新一代凯美瑞 2.5S锋尚版闯入我们眼帘。


凯美瑞重塑的汽车美学设计和红黑内饰燃烧的运动基因,让我们再无法移开视线,所谓一见钟情大抵如此。选车就像相亲,凯美瑞外观的变化已经从颜值上捕获了第一轮好感度,那么约见就是水到渠成的第二步。



如果说第七代凯美瑞是以乘坐者舒适性感受为造车宗旨,那么全新一代凯美瑞的调性则侧重驾驶员操控感受。一直以来,丰田都胜在线性加速的平顺调校,这个优势在全新一代凯美瑞身上也得到充分展现,8AT的变速器弥补了上一代起步迟缓微有顿挫的缺点,缓踩油门甚至可以享受CVT一样丝般顺滑。制动反馈也要比第七代更为敏捷,过弯时车身动态稳定,方向盘指向精准,底盘反馈的信心是老凯美瑞未曾给过的。


假装风驰电掣……

全新一代凯美瑞将整车重心降低了20mm,底盘侧向支撑出色,车辆驾驶时更像一台轿跑,加上运动版沿用的换挡拨片,让我们找到了灵活跃动的驾驶乐趣。此外自动远光、变线辅助、车道偏离预警系统,单反射摄像头等智能配置,弥补了上一代凯美瑞在驾驶配置上的功能短板。这样的操控感非常适合现代城市白领,它如同被驯服的野马,通常从容不迫,偶尔肆意放纵。我们对全新一代凯美瑞一见倾心、二见动情。


能躺、能卧、能蹦跶,甚合我意……

相亲第三步,获得“家人”认同。本以为我们的毛小孩壮壮会不太适应新车新环境,可它在全新一代凯美瑞里却意外的自在,精力旺盛的它在后排座椅上旋转跳跃不停歇,这得益于全新一代凯美瑞2825mm的轴距(比老凯美瑞加长了50mm),较大程度保证后排空间和舒适性。见到壮壮如此兴奋,我们知道,新小凯已经通过了最后一关“家人”的考核。



甘瓜苦蒂,天下物无完美,新凯美瑞也有自身的不足,过减速带时底盘反应还是略显生硬,发动机舱传来的噪音也比同级别德系车更大一些,但瑕不掩瑜,与其说新一代凯美瑞运动版摒弃了丰田谨小慎微的中庸之道,不如说它是用锋芒毕露诠释着内心的胸有成竹,其革命性的改变给我们带来了巨大的惊喜。我们决定带它回家,作为我们一家的专属坐骑,在未来生活中一同寻找诗和远方。


呃,你们说得诗和远方……好像……不近呐……

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作者: z607.com

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