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开惯奥迪A4L,提凯美瑞后发现,家用还是丰田实在,分享用车感受_丰田 凯美瑞

目前国内大部分中型轿车市场都被德系、日系、美系囊括,很多人在选择时基本绕不开,因为国产除了红旗H5就没得选。但20多万的预算,是咬咬牙上豪华品牌,还是选一辆普通

目前国内大部分中型轿车市场都被德系、日系、美系囊括,很多人在选择时基本绕不开,因为国产除了红旗H5就没得选。但20多万的预算,是咬咬牙上豪华品牌,还是选一辆普通的B级车,都是考虑这个层次的消费者最值得深思的地方,在这个价位中可以买到中端车型,丰田凯美瑞本田雅阁日产天籁大众迈腾帕萨特等等,也可以买到稍微豪华点的,奥迪A4L、凯迪拉克CT4、宝马3系等,那么到底该如何抉择呢?


我是奥迪A4L的车主,前段时间就给老婆提了辆新款丰田凯美瑞,当时本来想选豪华品牌的,但考虑到低配不划算,而且家里人也比较看重丰田品质和保值率,之所以不选大众是因为和奥迪源于本家,下面我就来谈一谈这两台车的一些感受。#品鉴全新凯美瑞#


先来浅谈下奥迪A4L用车感受,我的是2018款30周年年型40TFSI进取型,是2.0T版本中的低配车型,官方指导价307000元,全部办完落地27.5万,当时买它的时候我就十分纠结,二十七八万可以买到中端顶配车型,当时年轻虚荣心比较强,想买宝马3系但预算又不够,恰好遇到奥迪A4L优惠较大,而且也是豪华品牌,四个圈比任何中端车型又都要有面子。


奥迪A4L这款车的外观一直我都很中意,年轻时尚又不缺运动感,大灯点亮之后气场更足,简洁时尚的内饰科技感不是很强,整体造型中规中矩,飞机档把是整车的点睛之笔,做工及用料方面还算厚道,各按键及旋钮阻尼感比较强,虽然没有奔驰给予的那种强烈的豪车味道,但整体还是很不错。


这台车的空间和动力方面我都还比较满意,达到2.9米的轴距,无论是横向还是纵向空间都十分宽敞,坐进去并没有感到压抑。动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力190匹,匹配的是7速双离合变速箱,动力满足日常代步,地板油超车也丝毫不怯慑,目前行驶了3万多公里,大多数都是上下班代步,综合油耗大概维持在7.8L左右,油耗还是挺满意的。



除此之外,这台奥迪A4L令我不太满意的地方也有很多,虽然该软的地方都软,但座椅是真的坐着很不舒服,长途驾驶很容易就腰酸背痛了,而且后排的仰角太大,靠背又太直,长时间久坐很累。第二是变速箱顿挫,尤其是低速堵车的时候比较明显,其次是有异响的情况,3-2-1降档的时候比较明显。第三是刚通电,中控台附近就像有定时器滴滴滴的响,第四是后排凸起真高,小孩都快能当马骑了,最后就是配置很一般,不得不佩服豪车的营销,价格看似很低,但选装可少不了,否则还不如买台十来万的车。



接下来说说给老婆新买的这台凯美瑞,我买的是凯美瑞2021款2.5G豪华版,官方指导价219800元,由于新车上市磨了老半天才给了4000优惠,最后全款落地24.26万元,对于这个价格还算满意,毕竟是新款嘛!这台基于TNGA平台打造的凯美瑞构型精致新颖,鱼鳃式的中网颇具攻击性,稳重又不失运动气息,与风尚版的极致运动感相比普通版更有韵味,侧面上笔直优雅的线条简洁干练,略微收窄的车尾四平八稳,尽力宣扬稳重的典雅之感。


内饰上中规中矩,整体布局更倾向家用兼商务的氛围,各功能区分明显,运用线条勾勒是凯美瑞内饰的主要特色,能触碰到的地方都是辅以软质材料覆盖,黑色搭配镀铬装饰的设计很有档次感,但缺乏奥迪A4L那种与生俱来的机械质感,包括按键、旋钮或换挡阻尼感,操纵感都还有上升空间,不过在配置上这台凯美瑞可比我那台奥迪A4L好多了,就连安全气囊都多2个,更别说车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、远程启动、HUD抬头数字显示、多层隔音玻璃等,这些奥迪A4L需要加钱,包括后排的老板键,奥迪也是没有的,平时用起来方便很多。

尤其是最新搭载的nanoeTM纳米水离子功能,它可以去除PM2.5,去除车内的异味,以及新车的甲醛等,对于我们家来说就特别好,因为老婆准备二胎,并且我们家附近有个化工厂,空气质量比较差,而且它还可以起到滋润皮肤的效果,对女性来说我觉得尤为重要,对冬季和春季皮肤干燥很有作用。


对于空间上来说,凯美瑞的轴距是2825mm,因此后排空间稍微局促,与奥迪A4L相比略处下风,但对于我们家人来说完全够用,平均身高才1.7米左右,翘二郎腿依然很随意,最重要的是,虽然后排中央地板有突起,但没有奥迪A4L那么夸张,中间乘客久坐也还能凑合,奥迪A4L就凑合也不行,其次就是储物空间比较丰富,随处都能放零碎杂物,家用车多点放东西的地方总比没有好,因此我觉得特别实用,再次就是座椅的舒适度,填充物很饱满,对腰背还有大腿的衬托都很到位,后排座椅靠背角度以及头枕都能达到最佳乘坐姿态,虽然横向尺寸比奥迪窄几公分,但并没有显得拥挤。


对于动力方面,这台凯美瑞2.5G豪华版搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大马力209匹,匹配的是8挡手自一体AT变速箱,操控起来给我第一印象就是丝滑、灵敏,并没有奥迪A4L那种顿挫,给人不太舒适的操控感,有的人认为是机械质感,方向盘转动灵活没有虚位,特别容易上手,起初老婆还觉得太大不易操控,但实际上都不愿意和我换A4L开,由于是台自吸加AT变速箱,初段起步动力稍微缓慢,感觉没有奥迪A4L的涡轮配双离合来得那么酣畅淋漓,缺乏瞬间爆发力,但当速度起来后,它的动力储备是非常丰厚的,高速超车并不逊色奥迪A4L。


底盘方面虽不如奥迪A4L紧绷,但急速过弯的支撑力还是比较放心,并没有出现较大侧倾,反而偏软的悬架设定我觉得更适合家用,在颠簸及滤震方面都比较干脆,配上双层隔音玻璃,留给车内的只有安静与舒适,这一点我觉得凯美瑞完胜奥迪A4L,奥迪A4L设定偏向运动,悬架偏硬,作为家用我认为舒适性还是有所欠缺。在油耗方面,大多数时间都是代步国道行驶,表显百公里综合油耗在7.5升左右,对于这台2.5L自吸发动机可能很多人认为它比涡轮费油,其实它的表现真的很不错,吃粗粮也会更省一些,并且也不会为机油烦恼。


写在最后

总的来说,我认为这两台车各有千秋,它们虽同为中型轿车,但它们的各项设定及面对人群不一,丰田凯美瑞更倾向于家用兼商务性,给人感觉属于低调但又不缺高级感的感觉,骨子里透露的那股家用气息,注定了它易上手、舒适性强、空间配置更贴近家用的基础,后期较低的维护费用以及经济性的油耗,都是选择它的理由。

而奥迪A4L则更倾向于豪华品牌的定位,以及德系品质为它奠定的基础,但无论是后期维护费用还是故障率都要略高,从家用实用性出发它并不适合,如果有长期用车打算或更倾向于舒适性,以及低故障率,那么物美价廉的凯美瑞在合适不过了。

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作者: z607.com

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