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帕萨特雅阁凯美瑞,谁是更值得购买的合资B级车?_凯美瑞和帕萨特哪个好

一提到中级车,你脑海中立刻能想到的是哪辆车?如果出一个投票,帕萨特、雅阁和凯美瑞一定会是位列前三的。在中国汽车市场高速发展的这二十年间,这三辆车凭借各自

一提到中级车,你脑海中立刻能想到的是哪辆车?


如果出一个投票,帕萨特、雅阁和凯美瑞一定会是位列前三的。在中国汽车市场高速发展的这二十年间,这三辆车凭借各自特色的产品力取得了消费者的信任,但你要问谁的综合实力更好,谁能改变这天下三分的局面,恐怕就得往下看了。


先说雅阁。雅阁这一代最大的变化,其实就是顺应当今的潮流,一个是燃油车涡轮化了,另一个是整体设计年轻化了。


前者的好处是让动力更加强劲,更加节油,而后者的优势在于吸引年轻用户群体。但这两点能帮助雅阁超越另两台车吗?


很难,本田的发动机是很出名,性能、驾驶感受、燃效都没得挑,虽然刚上市那会1.5T被人诟病,但后来雅阁用实实在在的产品力扭转了这样的口碑,让消费者选择接受它的1.5T,并让用户相信小排量涡轮+CVT也可以被调的很平顺。但之所以说雅阁即使做成这样也不能改变三足鼎立的局面,是因为这样的表现在与竞品的对比中并没有太大的优势,只不过是消费者对于1.5T的期待太低了,而它的表现也只是超出了人们过低的那个期待值而已。相反,如果本田肯在国内给雅阁配上北美的那台2.0T+10AT的动力总成,情况就会大有改观,这套动力总成算是这个级别的顶尖硬货了,只可惜,国内没有,也不会有(单指雅阁)。


另外,雅阁在设计上的运动化的确能吸引大批年轻的消费者,但因为整体设计与思域太过接近,导致一眼看去就是个大思域的既视感,所以不能说雅阁的设计是完完全全的一个成功的变化,更谈不上优势了。


而凯美瑞在外观设计上的变化相较于雅阁要相对成功一些,毕竟没有跟更低一级别的车型有太过于相似的外观设计。另外,夸张的前后包围,个性的四出排气设计,悬浮式的车顶和双拼的颜色,都会为它迎来大批拥趸。


但凯美瑞的问题在于动力总成,凯美瑞的燃油车目前仍在坚持使用自然吸气发动机,虽然丰田号称它是史上最高燃效,并且无论是2.0还是2.5L的,数据表现都相当抢眼。但实际驾驶起来会发现,这套动力总成并没有期待中的那么好,既不能产生强劲的推背感,与爱信8AT/6AT的匹配又不够完善,加速时所产生的噪音,也不在可接受的范围内。


另外,凯美瑞的内饰虽然设计较好,但功能体验略显一般。主要问题出在科技感上,仪表没有全液晶仪表,就算是中间的液晶屏和中控屏,分辨率和UI设计客气点也只能说一般,更何况在功能上,全系不支持CAR PLAY实在可惜。


综上,要想挑选一个点为凯美瑞的顶尖硬货,或许就是它的设计了。


最后聊聊帕萨特。基于MQB平台生产的新款帕萨特,相较于7代帕萨特有了明显的进步,虽然外观延续了之前的成熟稳重,但细节上的变化让它也增加了一些时尚和运动的气息,比如进气格栅运用了钻石切割的手法,车身侧面也用略显溜背的造型提升线条的流畅性,此外全LED大灯中设计略显复杂的日间行车灯,也提升了整车的精致感。


动力方面,帕萨特的动力组合也许是这个级别中最丰富的。还是以燃油车为例,280TSI、330TSI、380TSI等1.4T和2.0T不同功率的调校,给消费者提供了多样化的选择,而且,DSG变速箱如今被大众调校的炉火纯青,体验感也非常不错。


不过,这些都并非能成为帕萨特独领风骚的顶尖硬货,只不过不算它的缺点罢了。要说帕萨特能真正压倒对手的硬货,还得是科技配置。内饰帕萨特一改往日弄弄的机械味道,10.2英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控屏以及全触控的空调面板,提升了整车的科技感。最重要的不是屏幕多,而是因为体验感真的很好。与智能手机无差的屏幕分辨率,操作的流畅度,都达到了很可观的水准。


除此之外,与手机的互联除了常规的Carplay和Carlife,还有通过App的远程操作,查看车辆信息以及控制车窗、空调等。更神奇的是,帕萨特还能通过智慧车联系统对家里的智能家居进行控制,当车辆驶入用户划好的范围内时,会自动开启像是空调、扫地机器人等家中的智能家居,将车和生活联接的更加紧密。


综上,在车的机械性能已达瓶颈的今天,其实同等级别同等价位的车驾乘感受相差并不是很大,如果想做出差异化,提升车辆的智能科技配置是重要的一步。显然,在这方面帕萨特是有着自己独到的地方。

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作者: z607.com

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