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除了舒适好开还有啥亮点?试驾广汽丰田凯美瑞|锐志和凯美瑞哪个好

全新凯美瑞上市有一年了,这款车在我们后台询问的网友非常多,并且终端也没有什么太大的优惠,这次公司来了一辆2.5L顶配的试驾车,可以好好感受感受这家伙为何这么受欢

全新凯美瑞上市有一年了,这款车在我们后台询问的网友非常多,并且终端也没有什么太大的优惠,这次公司来了一辆2.5L顶配的试驾车,可以好好感受感受这家伙为何这么受欢迎。


外观这些大家都已经很熟悉了,更激进的设计,更显年轻。新款凯美瑞外观也分为两种套件,豪华版和运动版,我们的试驾车为豪华版。车身尺寸方面,新一代车型的长宽高全面超越老款,轴距为2825mm,与新款天籁一致。



说实话,作为一个年轻人,我一直都凯美瑞都没有什么太大的兴趣,太老气,只是之前乘坐网约车对它的舒适性有点印象。而新款除了外观,内饰设计也是绝对够大胆,大面积软性材质覆盖,不对称的设计,还有一条风骚的线条游走在中控,用抖音红人毛毛姐的话说就是好夺目、好炫彩。



在内饰有一个我个人想吐槽的地方,就是新凯美瑞无论是中控屏还是仪表的液晶屏,屏幕的分辨率都比较一般,会有明显的颗粒感,而且仪表盘上的屏幕看上去特别像是贴了一层磨砂膜。都快2019年了,看到这款屏,突然想我想到了好多年前的小灵通手机。


新凯美瑞的座椅真的是让人满意,厚实又舒服,填充又不会软到把整个人陷进去,坐垫长度,后排空间都没毛病。而拉下后座中间的扶手,还有空调、多媒体等等控制按键,也采用了现在流行的触控式。喜欢喜欢看个人,幸亏丰田没有把中控上的按键换触控式的,不然我会疯掉。



我们拿到的是2.5L自然吸气的顶配版本,209马力250牛米,配的是8速的手自一体变速箱。整台车开起来,还是非常沉稳的风格,当然现在这种外观运动开着舒服的车也不再少数。动力算不上多么强悍,但输出很线性,即便调整的运动模式也不会有什么明显的推背感,只是在运动模式之下发动机保持高转,油门随时待命,更加敏感一些,变速箱也很乐意降挡,整车不再是之前那种慵懒的状态,感觉到了就行,毕竟不是一台运动型的车,想要操控,隔壁你买君威GS。


凯美瑞在驾驶部分让我印象最深,也是最大惊喜的,就是底盘部分了。从结构看,前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂独立悬挂。开起来它对于那些细碎的震动过滤的很彻底,遇到大的坑洼也可以很柔和的处理掉,整个底盘厚重,有高级感,它可能不是同级别最舒服的,但我认为这是同级别最厚实的底盘。


一般情况下我开轿车,遇到路面的一些坑洼都会刻意的去躲避,毕竟咣铛那一下人还是会不舒服,但是开着凯美瑞,我会很轻松的直接碾压过去,不用再打方向躲避,很轻松,很OK。它不会让软到让你在车内晃动很大,也不会为了支撑而硬到颠起,所以这种既舒服,又厚重有韧劲的底盘,是很大的一个加分项,底盘的震动和隔音也都都处理的很好。让我想到很多同行和前辈对丰田C-HR的底盘也都有很高的评价。丰田TNGA的车型,底盘表现都比之前好很多,也成为了产品优势的一部分。


开了几天,也算是找到了凯美瑞热卖的原因,配置齐全,用着体面。外观看着年轻运动,就够了,实际上大多数人用车还是在拥堵的城市,所以舒适好开更为重要。如果你想买一台要用着靠谱,开着舒服的车,建议你亲自去试试凯美瑞吧。


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作者: z607.com

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