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2.0L发动机的凯美瑞锋尚版车型,值得消费者选购吗? toyota凯美瑞

“这几天有我凯美瑞试驾车,谁想试一下?““是哪个版本的?”“运动版配2.0L发动机。”顿时,本来还算热闹的办公室顿时静了下来。“我试吧。”最终,由我打破了沉默。

“这几天有我凯美瑞试驾车,谁想试一下?“

“是哪个版本的?”

“运动版配2.0L发动机。”

顿时,本来还算热闹的办公室顿时静了下来。

“我试吧。”最终,由我打破了沉默。说实话,换装了全新2.0L Dynamic Force发动机和CVT变速箱的2019款凯美瑞,我还真想感受一下它那动力水平是否配的上运动车型那个年轻化的凌厉外观。而在销售终端,低配车型在价格上拥有优势,往往更受到消费者的关注,那么采用了2.0L发动机的凯美瑞锋尚版车型,值得消费者选购吗?


相同的车身,动力稍弱的运动性更好?

去年我曾试驾过由2.5L Dynamic Force发动机与8AT变速器构成动力总成的2018款凯美瑞锋尚版,尽管是自然吸气发动机,但其所能提供154kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,经过挡位多达8个的变速箱梳理之后,所显现出来的推背感称不上凌厉,却能为这辆B级车带来8秒出头的0-100km/h加速成绩。同时在TNGA架构的帮助下,敏捷、精准的操控让2018款凯美瑞风尚版车型有了表里如一的驾驶感受。


从动力参数上看,这款2.0L Dynamic Force发动机只比2.5L发动机少了23kW最大功率以及40N·m的峰值扭矩,分别为131kW和210N·m,在0-100km/h加速这项通常用来衡量动力性能的测试中,只能获得11秒出头的成绩。单纯论动力性能,搭载这款发动机的凯美瑞的确难以与运动沾边。但经过几天的试驾,我发现这辆有着运动化外观的凯美瑞,其运动的灵魂并不在于动力。


经常参加或者观看汽车赛事的朋友应该都相当清楚一点,要想车辆在赛道中取得好成绩,不仅要从动力入手,还要想方设法地降低车身自重、提升车架刚性、提高轮胎的抓地力,让车辆拥有非一般的操控性能。而凯美瑞的运动性,正是源于其令人一试难忘的操控性能。


此次试驾的凯美瑞2.0S锋尚版,与去年在试驾过搭载过的凯美瑞2.5S锋尚版的差异就只有发动机和变速箱,其余配置几乎没有区别,除了皮质座椅面料以及电调座椅在2.0S锋尚版车型上缺席了以外。所以,更轻的动力总成以及CVT变速箱带来更平顺的动力输出,毫不夸张地说,让售价更低、动力性能稍弱的锋尚版车型拥有更好的操控表现。


这非常容易理解,将基于TNGA架构研发而来的,拥有高刚性、低重心特性的凯美瑞底盘比作成一个盘子,而动力性能比作成细沙,将这些沙子放在盘中不让其洒落,显然数量更小的更为容易。因此,搭载2.0L发动机的凯美瑞,在驾驶时甚至无需考虑如何操控油门,即使出现在平时看来错误的操作,例如在弯道中随意全力制动、急加速等,也很难会突破底盘所能承受的极限,拥有相当高的宽容度,能让驾驶者随心所欲地享受驾控的乐趣。


配置齐全,是B级车最后的底线

不少消费者平时对车型配置毫不关心,甚至觉得有些车辆上的配置可有可无,但当他们真的走进4S店,要亲自掏腰包购车时,就恨不得购买的车型拥有所有出现在顶配车型上的配置。其实如果看上了凯美瑞风尚版的外观,而又因资金原因而无法购买搭载2.5L发动机或混合动力系统的车型的话,搭载2.0L发动机的,售价为20.58万元的凯美瑞2.0S锋尚版未尝不是更好的选择。


在配置上,三个动力配置的风尚版凯美瑞保持了高度一致,搭载2.0L发动机车型仅是座椅面料由皮质变成了织物、驾驶座椅少了腰部支撑调节和电动调节功能之外,所有配置都与采用了2.5L发动机和混合动力系统的车型相同。


换而言之,10安全气囊、天窗、支持CarLife功能9英寸的触控液晶中控屏、LED外部灯光光源、电加热/折叠外后视镜、雨量感应雨刷、后排空调出风口,分区自动空调等等彰显一款B级车高级感的配置,统统都能在三款锋尚版凯美瑞上找到。甚至许多只在顶配车型才会出现的辅助驾驶安全系统,丰田对此亦一视同仁,悉数配置了Toyota Safety Sense智行安全系统。


技术爆棚的动力系统

凯美瑞2.0S锋尚版采用的全新2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱动力总成,是丰田TNGA架构的重要组成部分,也就是说它拥有着目前最先进的技术。该发动机与与2.5L的大哥一样,具有高滚流进气道。D4-S燃油双喷射、低内部阻力等技术,拥有高达40%的热效率,在不牺牲引擎的动力表现下让新的引擎有更低的排放,满足环保法规,降低油耗,工信部评定的百公里综合油耗,2.0S锋尚版车型为5.8L/100km。


至于Direct Shift-CVT变速箱,更是通过加入了启动齿轮的设计,让车辆在起步状态下,展现出过去CVT变速箱无可比拟的直接动力输出,在起步状态下表现相当积极。而在宽传动速比的帮助下,凯美瑞2.0S锋尚版的动力响应相当积极,丝毫没有过去搭载AT变速器车型那种“慵懒”感,面对较高的动力请求时,变速器会迅速做出反应,让发动机转速攀升至4000rpm甚至更高变成了常态。


对于普通年轻用户,选择凯美瑞2.0S锋尚版或许比选择其它车型的低配车型显得明智得多。首先它拥有年轻运动化的外观,其次它能通过齐全的配置,提供B级车该有的高级感,最后它还拥有极佳的耐久性和保值率。从其20.58万元的指导价来看,或许与22.28万元的2.5S锋尚版以及24.28万元的2.5HS风尚版在售价上没有明显的优势,但对于预算紧张,却想享受TNGA架构带来的独特驾控体验的消费者而言,凯美瑞2.0S锋尚版无疑是不可多得的购车选项。


文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)

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作者: z607.com

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