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坚守自吸阵容B级车-长测丰田凯美瑞2.5汽油版:凯美瑞怎么样

作者:咖加用户-梁宇杰受限于国家政策方向,及各种购置税、每年高额的车船税的影响。小排量涡轮车及新能源车成为了市场的发展方向。自然吸气难道就只剩下情怀的优势?

作者:咖加用户-梁宇杰

受限于国家政策方向,及各种购置税、每年高额的车船税的影响。小排量涡轮车及新能源车成为了市场的发展方向。自然吸气难道就只剩下情怀的优势?


故事要还是从买车说起,碰巧因家庭原因,刚好去到了换车的时间节点,目标锁定在了日系B级车阵营。时间为2018年年中,当时亚洲龙及inspire还没发布,天籁还没完成换代。可选也就几款车,阿特兹2.5 pass了空间,思铂睿已经停产,库存车不多,价格不占优势pass。剩下的只有刚上市的十代雅阁以及八代凯美瑞。刚好广汽丰田跟广汽本田4S店开在了一起,试驾路线完全相同对比更加明显,最终提了凯美瑞的2.5G豪华版。至于跟雅阁的对比,后文会作穿插性说明。


正如文章标题所述,如今涡轮车当道的年代,自吸车唯一的优势也就剩下良好的NVH控制以及迷人的线性输出特性。这一点,在当初试车与雅阁对比的时候,就能明显感觉出来。雅阁的1.5T无论是实际加速还是推背感都完胜于2.5汽油版的凯美瑞,就连坐试驾车在后排的父亲都连呼过瘾。当然,搭载2.5L自然吸气发动机搭配爱信8AT变速箱凯美瑞同样优秀。无论市区的红绿灯起步,正如文章标题所述,如今涡轮车当道的年代,自吸车唯一的优势也就剩下良好的NVH控制以及迷人的线性输出特性。这一点,在当初试车与雅阁对比的时候,就能明显感觉出来。雅阁的1.5T无论是实际加速还是推背感都完胜于2.5汽油版的凯美瑞,就连坐试驾车在后排的父亲都连呼过瘾。当然,搭载2.5L自然吸气发动机搭配爱信8AT变速箱凯美瑞同样优秀。无论市区的红绿灯起步,还是高速上超车,不能说动力非常优秀,至少这台发动机都能比较轻松完成提速。还是高速上超车,不能说动力非常优秀,至少这台发动机都能比较轻松完成提速。


在长测的这段时间,因为一次偶然的机会,可以在广东国际赛车场(GIC)进行赛道体验的同时,还可以在安全情况下尽量试出车辆的极限。


凯美瑞汽油版2.5独有的驾驶模式,分为经济、普通、运动三种模式,对应的只有油门的相应程度以及换挡逻辑的调整。在赛道上模式调为运动,油门到底,触发kick-down机制。后劲依然是自吸独有的线性输出,转速一去到6500转左右,变速箱马上接着下一档。在高速120公里速度续航,地板油下去,变速箱也能很快执行降档指令。但这台变速箱在低速跟车的时候,那种顿挫的确有点明显,相反低速行走的时候,调到运动模式,顿挫反而减轻许多,前提是你必须要把握好油门开合度。


说完动力及变速箱说说操控,没想到TNGA平台下带来的凯美瑞操控会好这么多。得益于235的胎宽,特别是大角度过弯以及高度路上的快速紧急变道,都能把侧倾控制的相当好。那种感觉,跟我另一台代步车,改了Tein ss型号的绞牙避震的七代雅阁的操控出奇的一致。但更高明的是,绞牙避震所带来的副作用就是牺牲部分舒适性,偏偏凯美瑞并没有失去这部分舒适性。反而在面对减速带及细碎颠簸时,它不是一硬到底也是不是一软到底,而是平衡得当,且带有些许韧性,那种韧性跟上一代的雷克萨斯ES200的韧性有的一拼。相比较十代雅阁,在面对颠簸路面的时候,雅阁从底盘反馈回来的感觉是那种单薄、很散的感觉,欠缺高级感,尤其是开完凯美瑞再开雅阁的情况下,这种感觉更加明显,这也是为什么当初会选择凯美瑞的一个对我来说一个重要的原因。

隔音方面,因为本人对隔音不怎么在意,一直都没怎么特意去感受。且经常行驶路面均为高速路,风噪还是有点,但算在可接受范围。对了,顶配的凯美瑞前排两个门是带双层隔音玻璃的,其余版本没有。不过现在后市场已经有的更换了,而且就是原厂双层隔音玻璃配件。


内饰方面,复杂的曲线,非常的耐看。特别是Y字型的中控台。2.5汽油版的凯美瑞配置也足够应付日常了,各种主动、被动安全配置、舒适性配置都齐全了,不推荐购买顶配旗舰版。基本上旗舰版多出的东西,目前后市场已经有原厂配件加装了。这台长测车后期也补充了主驾驶单个通风座椅、顶配独有胎压数值显示、以及前面A柱两个JBL高音喇叭头。


目前行使15000公里,得益于热效率40%的2.5自然吸气发动机,且基本上70%高速,30%拥堵市区情况下,综合油耗在百公里7升左右,已经很满足了。纯高速状态,不堵车基本在百公里6升。在长测这一年时间里,缺点也有,车机偶尔会出现死机,平均2个月一次的频率,重启就没事了。自动启停与自动驻车同时使用,会偶尔出现启动时齿轮打齿声,声音有点可怕,反正到现在都还没解决,据说只有2.5汽油版会出现这种问题。以丰田的品控,出现这种问题实属不应该。


总结:在D级车都在用2.0T四缸的时代,2500cc都能成为了大排量自然吸气的代名词。中型B级车市场,曾经的雅阁、天籁换代后都走上了涡轮化的道路,凯美瑞能否坚守自然吸气的最后一片阵地?。虽说有丰田的金漆招牌跟TNGA新平台的加持,但在面对日益严格的排放法规,以及各种对自然吸气不友好的政策,混合动力的凯美瑞会不会是一个更好的选择?


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作者: z607.com

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