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科技升级+价值进化——广汽丰田举办全新凯美瑞试驾会|凯美瑞混动

近日,广汽丰田在婺源举办了全新凯美瑞试驾会。途经山路与公路结合的一号公路,曲折连绵的路况可以更好的体验全新凯美瑞对于驾乘的优化,沿途的梯田与油菜花海尽收眼底,将

近日,广汽丰田在婺源举办了全新凯美瑞试驾会。途经山路与公路结合的一号公路,曲折连绵的路况可以更好的体验全新凯美瑞对于驾乘的优化,沿途的梯田与油菜花海尽收眼底,将全新凯美瑞的工艺之美与婺源的自然之美完美的结合。


同级独有一车双造型,年轻化再UP

2017年11月,凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代,第八代凯美瑞带着更年轻的造型与消费者见面,凭借着不同以往的酷炫运动造型,一下子就吸引了大批用户。而这次全新凯美瑞,第一眼看上去与现款相差无几,其实在豪华与运动两个造型上也做了不少的调整。


豪华版车型以“REFINED”为设计目标,前脸采用了宽体化设计,整个中网均被双梯形立体造型的巨幅横条格栅所覆盖,相比现款而言,造型更加大气;运动造型上以“ATHLETIC”为设计目标,在现款的基础上,前脸部份增加了更为凶狠的底部扰流,同时中网也换成六边形蜂巢形状,搭配上宽体设计,整车呈现一种低重心的运动感。


此次试驾体验的全新凯美瑞,在前大灯上增加了高级黑烟熏效果,尾灯部分延长了电镀铬装饰条,增加红色装饰条,与现款有一个很好的区分。另外,全新车款相比现款更加炫酷的另一个原因,与其搭载全新开发的17/18寸铝合轮毂有很大关系,除了尺寸增加以外,新增的密幅样式也更显张力。


全新凯美瑞在现款的基础上,将豪华变得更年轻,在运动的同时也不失精致,满足了用户“挑剔”的胃口,你想要的都在这里。

全液晶仪表加持,智能交互更便捷

外观上更加年轻动感的升级,内部不甘示弱变得更加精致。坐上驾驶座,映入眼帘的便是全液晶仪表盘+悬浮式中控双大屏,新搭载的12.3英寸全液晶显示屏,优化过后的HMI人机界面,提供数字、模拟两种显示模式,不同驾驶模式下仪表会显示相应的颜色,观感上更富有科技感。


中控部分从现款的嵌入式变为10.1英寸悬浮式显示屏,除了样式的变化,新车还新增了期待已久的智能互联功能,其中就包括在日系品牌中首次搭载的车载微信功能。


在组队试驾体验的过程中,微信位置发送到车、微信位置共享,以及全语音收发微信等功能,大大方便了车队内的沟通。并且像高德地图/腾讯地图实时智能路况显示等功能,也悉数出现在全新凯美瑞身上。


这次内饰除了功能上的升级,用料方面也在追求与外观同等的高质感。新车在内饰上提供了黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择,饰板也有三种花纹可供车主们挑选。运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质,加以防水工艺。

时下用户对于内饰装潢的要求越来越高,全新凯美瑞在用料、配色方面的多项选择,为用户提供了更多的可能,同时双大屏与智能交互的升级,也击中了车市潮流的核心。

TSS智行安全系统全面升级,守护更主动

全新凯美瑞在动力上与现款相同,全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,不过这次体验的重点是在于其再升级的准L2级别驾驶辅助功能。


全新凯美瑞搭载的新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,优化了应对突发路况的处理,像PCS预碰撞系统新增的白天识别自行车、行人,路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。比如在行驶过程中,遇到路口行人冲出或者处于车辆盲区时,通过毫米波雷达传感器和单目摄像头检测,PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预,将自动启动预碰撞制动,有效防止碰撞或减轻伤害。


在婺源的一号公路,车队穿越油菜花海的景色让人难忘,由于有部分高速公路,因此大多时候会开启DRCC动态雷达巡航控制系统。此次新增的弯道速度控制功能,在过弯时会由系统判定并介入调整车速,体验下来真的相当让人放心,值得一提的是,升级过后的DRCC动态雷达巡航控制系统具有全速域跟车功能,跟车队行驶的时候,驾驶员完全被解放出来。

除此以外,还有LTA车道循迹辅助,其新增的车线保持支援功能能保证车辆在车线中央行驶,也降低我们驾驶员处理路况的负担。夜间还有AHB自动调节远光灯系统加持,这一切都为全新凯美瑞的行驶安全提供保障。


八代凯美瑞从一开始就注重行驶安全,在全新车款上更是不留余力的升级,这一点是对用户尊重的最好体现。

底盘质感出色,操控动力一流

全新凯美瑞的动力系统采用两款汽油版,2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT,以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。底盘配置方面,改款凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式独立悬架,在前驱车中可以占用更少的发动机空间,后悬架为双叉臂式独立悬架,强度高,支撑更优秀。


在TNGA架构低重心设计的加持下,配合高刚性车身,凯美瑞开起来给人一种十分安心的稳定感,无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余,底盘厚重感十足,应对一些小坑洼,悬架的动作更加干脆了,行驶品质绝对是在同级名列前茅的。而凯美瑞的老传统——舒适性并没有抛弃,在滤振极佳的悬架和高刚性车身的帮助下,车子在任何路面上都不会有多余的晃动,更不会有任何异响。

最后说下动力,此次试驾了2.5L以及双擎混动版的全新凯美瑞,2.5L自然吸气发动机前段的动力相对平缓,转速拉升后,中后段的动力则比较充沛,配合8AT变速箱,平顺性不用担心。双擎混动车型得益于电机的加持,除了更省油以外,在起步的初段动力就已经十分敏捷,中后段的动力性能比2.5L还更猛一些,而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼。集41%顶级热效率的TNGA阿特金森循环发动机、稳定可靠的镍氢电池组、更小更宁静的平行轴式E-CVT于一身,丰田动力科技的精髓,全在于此。全新三大动力总成中,虽然双擎混动车型价格最高,但完全是物超所值。

中国吉林网 吉刻APP记者 吴雪金 广汽丰田供图

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作者: z607.com

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