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20万左右的实力中型车,全新凯美瑞和雅阁究竟谁更胜一筹?:丰田凯美瑞2.0

第十代雅阁于4月16日正式公布售价,16.98万到22.98万,先期仅提供1.5T高低功率搭配CVT的动力组合。很可惜,国外的2.0T配合10AT的组合并没有来



第十代雅阁于4月16日正式公布售价,16.98万到22.98万,先期仅提供1.5T高低功率搭配CVT的动力组合。很可惜,国外的2.0T配合10AT的组合并没有来到中国,这也令一众本田粉失望至极。不过与之形成鲜明对比的就是去年11月份上市的第八代凯美瑞2.0L配6AT,2.5L配8AT以及混动版本一样不少。



时间追溯到2006年,国产后的第六代凯美瑞和第八代雅阁展开了激烈的竞争,当时的凯美瑞走的是纯正的商务风,而雅阁还会去强调一点点运动。在那个年代,开上其中任何一辆,都可以称得上是成功人士了。


12年过去了,雅阁和凯美瑞的竞争从来没有停止过。这次的十代雅阁从外形上已经完全看不出来任何商务气息了,低矮的车身,细长的大灯,掀背的造型,再加上车窗下沿缺席的镀铬条,已经宣告了它运动型中级家轿的定位。


第八代凯美瑞的造型也比以前激进了很多,不过好在它提供了普通版和锋尚版两种外观可供选择。普通版的造型宜家宜商,中网的纺锤形格栅有点雷克萨斯ES的神韵。锋尚版的四出排气看上去很有野性,配合小尾翼以及双色车身显得动感十足。


乘坐空间方面,八代凯美瑞的轴距为2825mm,十代雅阁的轴距为2830mm,轴距上只差了5mm。实际乘坐起来,凯美瑞和雅阁的空间感相似,都是这个级别正常的表现。


在动力上,雅阁这次将1.5T调成了两种功率来替代之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机。其中低功率版本为130kW,最大扭矩230N·m,高功率版本最大功率143kW,最大扭矩260N·m。这样的动力水平带动雅阁并不会吃力,甚至由于涡轮的加入还能获得比上一代自吸更加爽快的加速。


第八代凯美瑞依然坚持走自吸加混动的路线。其中2.5L发动机的热效率达到惊人的40%,这台发动机集成了歧管喷射+缸内直喷双喷射系统。在低负载情况下,双喷射系统可以实现分层燃烧,提高热效率。此外,在发动机的正时调节、气门夹角、关键部件轻量化处理上等方面也有提升,做到了高动力低油耗。


可能有的人会说,凯美瑞2.5L配8AT的百公里加速还比不过雅阁的1.5T高功配CVT。可是现实用车中又会有多少人去比零到一百加速,在正常的城市工况下,2.5L自然吸气发动机配8AT的平顺性和静谧性是1.5T涡轮增压发动机给不了的。

此外,高速上2.5L的动力储备也是小排量涡轮望尘莫及的。更别说之前1.5T的CR-V还爆出过机油门事件,而丰田的自然吸气配AT的耐用性却是有口皆碑。小智认为,丰田的动力组合更适合普通消费者。


同时第八代凯美瑞还是国内首款基于TNGA架构打造的车型,TNGA架构使得第八代凯美瑞的重心更低,盲区更小,操控更加得心应手。TNGA架构还能缩短整车的开发周期,部件的通用性也降低了整车的研发成本。


安全性上,八代凯美瑞全系标配了10安全气囊,而十代雅阁却根据配置的不同在气囊数上做起了文章。最低配的两款车型仅配备了4安全气囊,而高配车型也只配备了6安全气囊,在安全配置上,雅阁真的有点不厚道。

雅阁和凯美瑞的性价比如何?

两部车的性价比又是如何呢?我们不妨用“智选车”里的神器来对比一下。

这里我们选取雅阁和凯美瑞关注度较高的两款车型来对比一下,其中雅阁为售价22.98万元的260 TURBO 旗舰版,凯美瑞为21.98万元的2.5G豪华版。虽然两个车的差价差了1万元,但是我们“智选车”的神器也可以算出这两个车的性价比高低。


从上面的结果可以看出,和顶配雅阁相比,凯美瑞2.5G豪华版的性价比更高一些

小智认为雅阁真正走量的车型应该是售价19.98万元的豪华版,所以又用神器比较了雅阁260 TURBO豪华版和凯美瑞2.5G豪华版的性价比。


从上面的对比可以看出,凯美瑞2.5G豪华版比雅阁260 TURBO豪华版不仅多出了4个气囊,还多出了全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅、腰部支撑等舒适性配置。在最走量车型的性价比上又是凯美瑞胜出。

小智结语

从上面的外观、动力、架构、安全性以及性价比上可以看出,第八代凯美瑞可以说是全面压制第十代雅阁。据统计目前购买第八代凯美瑞的车主中,有70%的车主选择了起售价21.98万元的2.5L车型。


在混动版第十代雅阁没上市之前,第十代雅阁相比较第八代凯美瑞的最大优势恐怕就是价格了吧。小智认为如果你的预算不是很紧的话,还是优先考虑2.5G豪华版的凯美瑞吧。

凯美瑞和雅阁,你更看好谁呢?


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部分图片来源于网络,感谢原作者。

【智选车出品】

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作者: z607.com

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