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第七代“凯美瑞”为何方向重?|凯美瑞二手车报价

某2012年款的第七代凯美瑞轿车,配装有1AZ发动机。客户反映近期几乎每天早上车辆冷车起动后,行驶几公里后就会出现方向警告灯点亮的现象,一旦故障灯点亮后打方向就

某2012年款的第七代凯美瑞轿车,配装有1AZ发动机。客户反映近期几乎每天早上车辆冷车起动后,行驶几公里后就会出现方向警告灯点亮的现象,一旦故障灯点亮后打方向就没有了助力,需要很大的力气才能扳动方向盘。此故障在前一个月左右出现,熄火后重新再起动车辆又正常,每天早上反复出现两三次,热车后故障就很难再出现。为此曾进厂要求检修过一次,但没有彻底排除故障。客户车辆将到外地使用,要求彻底排除此故障。


图一、凯美瑞电动转向柱

该车使用的是电动助力方向机,采取方向柱上装助力电机的方式,内装有检测驾驶员扳动转向盘的扭矩传感器。故此转向系统分为电动转向柱的分总成,以及转向器后置的分总成,后者还包括有齿条及左右横拉杆等。


图二、凯美瑞电动转向柱拆装线束图


图三、检测TRQ1电压符合要求

由于车辆开到时已是热车状态,并未出现此方向警告灯点亮的故障现象。但对方向系统进行检查诊断时,系统输出故障代码为C1513,表示“扭矩传感器偏差过大”。于是对方向机的扭矩传感器,进行了零点即对正的检验校正,检查动力转向ECU总成TRQV的电压为4.99伏,标准状态为4.5-5.5伏,电压符合要求;检查动力转向ECU的TRQ1和RTQ2的输出电压,TRQ1电压为2.56伏,TRQ2电压为2.61伏,均在规定电压范围内。人为消除这个故障码后,经试车此故障都没有再现。


图四、ECU总成TRQV的电压为4.99伏

但考虑到客户将到外地远途行驶,还是建议车辆留下来,再作进一步确诊检查。在冷车状态下反复试车,终于在第二天早上同样故障再次出现,重复上述动力转向ECU电压的检测,结果是TRQ1没有电压的输出,TRQ2输出电压为2.56伏,TRQV输出4.61伏电压。


图五、TRQ1没电压输出,应怀疑转向柱的分总成

为什么TRQ1会没有电压的输出呢?参考维修手册,判断故障应为电动转向柱的分总成出现故障。更换电动转向柱分总成后,再对方向系统再进行了零点校正,再次反复试车,此故障没有再现。

车友提车回去使用,四天后电话回访,车友反映此故障没有再现。

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作者: z607.com

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