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10年可不可以遇见更好的自己?让凯美瑞来告诉你—凯美瑞

这十年,过往陪伴你的人和事物可还在?这十年,你有没有锲而不舍地去做一件事?肯定的回答,想必是不多的。然而,有一个品牌,却默默地用十年如一日的坚持,惊艳了人们的视

这十年,过往陪伴你的人和事物可还在?

这十年,你有没有锲而不舍地去做一件事?

肯定的回答,想必是不多的。

然而,有一个品牌,却默默地用十年如一日的坚持,惊艳了人们的视线。

2006年,刘翔110米栏打破13年的世界纪录,青藏铁路全线通车,谷歌正式宣布进入中国市场……


然而,在汽车界,也有一个车型横空出世,打破了雅阁、帕萨特中高级车市场垄断的格局,它就是广汽丰田凯美瑞。

2004年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建的广汽丰田正式成立。

2006年5月23日,首款轿车Camry凯美瑞正式下线。这款国产凯美瑞是丰田Camry的第六代车型,刚上市就吸引了众多消费者。


截至到2016年7月14日,国产凯美瑞在中国已经销售总计1500,002辆,在同级别车中以最快速度达成150万辆。

小编不禁要问,为什么可以如此的任性!

凯美瑞的历史给出了答案。

我们将把时钟拨回到上世纪80年代初,从最初的Camry开始,为大家介绍这个著名车系30多年来的进化历程。


1980年,丰田以Carina车型为基础,推出了一款名为Celica Camry的车型,搭载1.6L、1.8L、2.0L发动机,采用前置发动机后轮驱动的驱动形式。当时的Celica在日本已经是著名的商标了,这款Celica Camry,就是Celica的四门轿车版,为原来只有跑车形态的Celica车系做一个补充。


到了1982年,Camry就独立了。丰田汽车正式把Camry作为一个独立的车系推出,定位就是标准四门轿车,并且最新采用前置前驱的驱动形式。

在那个时候的日本,前置前驱的形式还是比较新奇的东西,大部分厂商并没有意识到前驱所带来的成本控制优势和车厢空间利用率优势,包括丰田自己的低端车型Corolla,也仍然在使用后驱的驱动形式。

可以看出,丰田最早就把Camry作为了一个王牌车型来打造。


1986年,丰田推出第二代Camry。这代Camry也从日本国内销售到了国外,主要还是针对北美市场。


1990年,Camry逐渐变成了丰田汽车的一个金字招牌。

第三代Camry出世了,这代的车型针对北美市场进行了尺寸上的加大,满足当地消费者的需求。在这代车型之后有了日规版的Camry和美规版的Camry。日规版的车型相对来说尺寸更小(日本国内当时的法规规定:车长4700mm以上、车宽1700mm以上,就是高一级的税收标准)。

第三代Camry是当时中国年销量最高的进口车型之一。车型样子即使到了现在,也不能算是很过时。


1996年底,丰田推出了第四代Camry。这一代车型的外形设计风格与上一代差异较大,舍弃了圆滑厚重的风格,变成了更锐利的楔形。那两对细长的尾灯是这一代车型的标志,在中国市场,这代Camry也被一些人称为“细灯佳美”。


2001年,丰田推出了第五代Camry。在美国市场,它在2002-2005年间连续成为最畅销的轿车,可以说毫不辱没Camry这个金字招牌的威名。它所形成的良好的品质口碑,直接为后来国产的凯美瑞的热销打下了良好的基础。


第六代,也就是小编之前提到的第一次国产的凯美瑞。

2006年中,凯美瑞与海外Camry同步上市。从中国大陆本地化生产的时间来说,凯美瑞远远落后他的竞争对手,但是凭借前辈们的创下的口碑、丰田品牌强大影响力和自身的产品品质,国产凯美瑞上市不久,就夺得了B级车市场销售宝座。

之后混动版凯美瑞也如期到来,有段时间小编一直开着朋友的混动凯美瑞,它良好的操控,舒适的空间以及极低的油耗也坚定了小编之后买混动凯美瑞的决心。


2011年,国产第七代凯美瑞如约而至。

这代凯美瑞除普通版还推出了一个外观稍显运动的凯美瑞·骏瑞车型。高配车型的2.4L四缸发动机也随着海外版本一同更换成了2.5L发动机,同时5速自动变速箱也随之升级成了6速。

到了2012年,凯美瑞·尊瑞也在国内上市,实际上它就是混动版凯美瑞,也就是小编现在的座驾。

10年150万销量,只是两代车型,这样的成绩怎能让人不惊叹!

在这次凯美瑞十周年发布会上,广汽丰田还发布了凯美瑞十周年纪念版车型,以此致敬经典全球车在中国市场走过的十年荣耀之路,以趋向极致的均衡产品力和匠心品质,为消费者带来更具价值的中高级轿车购买选择。


凯美瑞十周年纪念版全系新搭载Toyota Smart Stop智能节油启停系统,与2.0L双喷射系统直喷发动机、2.5L ACIS智能谐波增压发动机,以及6速手自一体变速箱,形成同级别最高效的节能动力组合。

综合工况下,2.5L车型油耗从百公里7.8L降低到7.0L,降幅超过10%;2.0L车型则从百公里7.0L降低到6.7L。


它还在安全、环保等核心科技配置深度升级,2.0E精英版新增VSC车身稳定控制系统、2.5HQ双擎旗舰版率先导入丰田LDW车道偏离预警系统、AHB自动远光灯控制系统和原有的ACC自适应巡航控制系统、BSM盲点监测系统、PCS预碰撞警示系统等科技装备,构建全方位智能安全堡垒。

在车内环保方面, 2.5L全系车型搭载备受欢迎的Nanoe纳米负离子发生器,能够去除异味、保湿美容,为驾乘者提供健康环保的“车内氧吧”。


推出了十周年纪念版车型,说明今年凯美瑞换代又没希望了。这个和每五年换一次代的说法好像不符合嘛!差评!

不过小编觉得丰田这是在憋大招——丰田集团针对全球汽车市场开发的全新技术平台TNGA(Toyota New Global Architecture)平台即将投入使用,相信未来全新的凯美瑞车型也将基于TNGA平台进行开发。

至于下一代的凯美瑞,基于全球1800万车主,畅销30余年,小编非常期待呀。

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作者: z607.com

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