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DIY座椅通风,另一种改装思路供参考—凯美瑞和帕萨特哪个好

真皮车子座椅在夏天晒过太阳后,座椅格外的烫!开空调也很难让座椅凉下来,朋友的方法是用湿纸巾擦,相对凉得快一些。但是开在路上,即使空调调到很低,后背还是湿的,很苦

真皮车子座椅在夏天晒过太阳后,座椅格外的烫!

开空调也很难让座椅凉下来,朋友的方法是用湿纸巾擦,相对凉得快一些。

但是开在路上,即使空调调到很低,后背还是湿的,很苦恼。

为了后背不再痛苦,

在网上多方搜索,发现只有2种方案

(因为原车支持座椅加热,所以以下内容全部不考虑加热功能

一、通风坐垫

某宝上面这种产品很多。

优点:价格便宜,一两百块的很多,性价比高,不需要进行改装。

缺点:我不喜欢坐垫这样的风格,加上论坛有人说这种坐垫第二年的风力会减弱很多,也容易坏。————-所以,下一个……

二、更换整个座椅为带座椅通风功能的

这个方案最高大上了,一般都有加热、通风、腰靠、腿部支撑等等高大上的功能,当然了,价格也是高大上的。

三、座椅通风改造

1.使用多个风扇(4个、5个甚至7个)进行吹风,每一个风扇需要挖一个洞,如图(网上借的图):



优点:多个风扇的通风效果很好!

缺点:

a。需要在海绵上面挖很多洞,还得加隔音棉、导风层、薄海绵等等。导致座椅高度变高,影响到整个座椅的舒适度,所以,不少改装店的做法是:把改装区域整个削掉一层来安放这些加装的东东,但是,舒适性还是会受到影响。

b。皮套需要打孔,我的皮套出厂就有打孔的,所以不再考虑这个问题。

c。网上有人评价:使用半年、一年后座椅就会塌下去。

这个容易理解,毕竟挖了几个大洞,必然破坏到海绵的受力结构。容易变形,甚至风扇错位。

2.使用原厂风扇、风管进行改造,或者使用其他车型的原厂风扇进行改造


优点:

a。使用原厂风机,质量可靠,

b。只需要打2个孔,打孔的面积比较小,对座椅结构影响比上面小一些

c。改装部分较少,更放心一些

缺点:

a。座椅上面还是需要做导风层,仍然会影响舒适性

b。原厂风机网上很多,但是我找不到搭配的这种风管,是我最大的痛苦。

3.使用半导体进行降温、加热,通过风机输送到座椅

这种方案跟上一种,区别在于风机的不同,而且,使用半导体通风设备需要做好散热,散出来的热量会散发到车厢里面,影响车内温度,这就不爽了。

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现在座椅通风方式有2种:

第一种,是吹风式风机,也就是市面上经常看到的5个、7个风机的那种了,风力大,降温速度快。 缺点是座椅坐下来不舒服,容易变形错位,售后麻烦等等;

长时间对裆部、腰部吹风,会不舒服甚至影响身体。

第二种,就是吸气式风机,也就是欧洲以及原厂普遍采用的方式,风量均匀凉爽。

缺点是降温速度慢。

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结合上面这些资料,我构想中的通风系统是

采用 原厂风扇、风管、原厂开关 进行改造,

原厂座椅下面有风机的安装位置,只需要 对座椅打2个孔,再在上面简单做一层导风层就可以了。

在跟某个改装店老板兼车友(辉哥,在他那里改灯的)沟通后,发现他们的改装方案不能满足我的构想,只能自己研究怎么弄了。

在某宝搜索结果:

凯美瑞原厂风机:400元左右

原厂调节开关:300元左右


搭配的线束是40元。

调节开关搭配的挡板:最低130元

这样的话,2张座椅,改装材料成本费大约是1300元,基本可以接受的

但是我找不到搭配的风管,没办法了。继续寻找………………………………

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前阵子,无意中我发现了 可改变风向的风机

也就是说,可以吸风也可以吹风,这样就爽了:

上车前,先用吹风模式,从座椅下面的出风口把空调冷风吹到座椅去,加快座椅皮层的降温。

长时间使用时(等后背也凉了后),改用吸风模式,从座椅把空气吸下来,从座椅下面排出去。

我甚至考虑到在座椅下面的出风口(如下图)加一个随动阀门,随着吹风、吸风模式进行


切换(因为加工难度较大,后来就省略了)。

还有一种最简单的方案,不改动不加装电路。

就是直接把出风口这里堵住,上面打孔,用风管把风引到座椅里面,利用车上的空调系统达到通风降温的目的(副驾驶位置,我就打算这么做)

缺点是影响到后排享受空调效果,但是凯美瑞空调制冷效果不错,平时都很少开腿部吹风这个功能(不开腿部通风,座椅下面的出风口就没有风出来的),影响极小。

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下面开始放上我的施工过程,我一个人用了3个晚上做,共耗时13个小时左右。

因为整个过程都需要考虑如何优化改造,尽量少改动电路、尽量少打孔。

很累很累,所以经常忘记拍照,请谅解。

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1.第一个晚上,拆开扶手箱,研究电路的改造方法

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先把空调控制面板两边的挡板拉出来(图片中已经拉出来了,我放回去拍照)


拧下档位面板的固定螺丝


拧下排挡头,从左右两边把面板拉起来


档位必须挂到空挡,才能把面板拿起来


小心下面的线束接头,别拉断了



下面右边的管子就是扶手箱后面的导风管,密封性一般般。


准备使用的电表,选择在那里取电用的。


担心排挡灯的设计电流较小,在这里取电怕有危险,决定用这里的点烟电路取电


下面左边白色的插头就是点烟器的插头,支持12V 120W,足够使用了。


突然觉得应该顺便引线到后排出风口下面,加装一个点烟器,方便出游时后排手机、平板充电。

只需要拧下扶手箱里面的2个螺丝就可以拿下来了,很容易。


打孔就麻烦了些,过程不细说了,反正就是用手电钻先打几个小孔,再用送的打孔头扩大,修边。


把准备取电的点烟器插头拿出来,拆开胶布


在这里加了个保险丝,安全起见,这是必须的!在保险丝后面再引线出来,从下方的空隙拉到座椅下方,从原车线束这个地方拉出来,做了个防水接头,留待座椅风机使用。


第一个晚上就弄到这里。很累,就忘记拍照了,借图:


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第二个晚上,改装座椅

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拆座椅皮套花了2、3个多小时啊,啊,啊,啊,啊,啊

拆出来二三十个铁环啊,啊,啊,啊,啊

TMD的厂家,根本就是一次性设计的,完全不考虑你可能会拆座椅。(好像这样设计也正常哦)

首先,用扳手拧开固定座椅的4个螺丝,不难,再把座椅搬回家


再拆座椅下面的塑料板,需要先拧下右边的一个螺丝,再根据卡扣巧妙用力,卸下座椅前面的塑料板。

再撬开座椅调节开关,拿下最后一个塑料挡板。。。。。。。。

接下来拆皮套了。(我的皮套本来就有孔)

这个是拆开屁股(还是叫臀部文雅一点吧)坐的部分,

皮套两边和前面都有异常变态的固定装置,试了很久很久才用螺丝刀死劲撬开来,

就是下图白色塑料部分,座椅铁架那里是一整片带倒钩的固定装置。


接下来是变态铁环,在海绵的沟里面,铁环负责把皮套的粗铁丝(叫铁丝太细,叫铁条又觉得太粗了)和海绵里面的小铁条固定在一起的。

上图下方椭圆形的铁丝就是其中一条

手摸到的就是原厂加热丝,很细的金属丝,用线缝起来的,千万别以为是缝线啊


最里面的那条铁丝,我就不撬了,确定了打孔位置,用电钻开孔。


用风管配套打孔器开孔



挖出来的海绵


塞入风管试一下效果,本来我还买了风管的直角弯头,却发现不需要,风管(我使用AD28.5这个规格的)塞进去已经很稳当了,后面再用扎带固定一下就可以了。


再在海绵上面开一小条风槽,让空气可以通到坐垫前部去(开孔位置是蛋蛋的位置。。。。。)


塞入我的导风材料,提高挖空的支撑力度,不容易凹陷。


使用的材料就是摩托车常用的隔热坐垫(客官可以自行到马云家搜索了解),忘记拍照了,继续借图


坐垫部分,臀部坐的位置,我把这个摩托车的隔热坐垫折成双层使用,避免坐下去时,堵住出风口。

腿部的位置,受力较小,一层就够了。修剪下来的边角料刚刚好用来塞入导风槽,提高强度。

接下来,拆背部皮套,同样的方法,同样的悲惨,累啊累啊累啊!

注意加热层要用电烙铁烫孔,让空气更容易流通(如下图)。

然后开孔,挖导风槽,塞入刚才坐垫剩下的边角料。

晕,边角料小了一点。


再换大点的塞入,还是忘记拍照了,然后这里使用一整张摩托车坐垫作为靠背的导风层(舒适性不错,满意又便宜!)

好了,塞入风管,在座椅下面固定风机。白色部分是门窗的隔音胶条,用在这里起防震效果的。

(6个小时过去了,太晚了,草草收工吧)


风机套入绝缘管,明天再弄了。

把风管塞入出风口试一下,哈哈哈哈哈哈,OK!旁边较大的缝隙都可以出风,这样就不影响风机吹风、吸风模式的切换了。


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第三个晚上,连接电路

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附上马云家里对风机的说明,大家看看就明白了:



调速器和切换开关,我百度到下面这个,可惜已经下架了:


这个开关打到中间位置,就是断电状态,打左边就是正转(吸风模式),打右边就是反转(吹风模式),很方便。

调速电位器当然就是调速用的了,方便控制风力大小。

因为买不到这个东东,就买了一个调速器,再买一个3档6线的开关组合使用。


当然了,为了安全起见,在这里,我还在上面这个开关前面再加了一个保险丝。以防万一嘛。

最后,完工图:


开关放在扶手箱旁边,不怕上下车时碰到。

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提示:拆座椅非常非常辛苦,不建议普通人自己动手改装!

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这样改装一个座椅的

材料成本只需要一百块

至于手工费,给我500块,我肯定不愿意干,这样你理解这个辛苦的程度了吗?

但是我提前购买2个座椅的量,加上为了防止各种没估计到的情况,买多了很多备用方案的东东,实际上花了我500多块吧。

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使用反馈:

不开腿部通风(就是座椅下面的出风口)的话,风机使用吹气模式,调到最大,从皮套吹出来的风量较小,手放上去有轻微的风感(一个原因是风机风量较小,同时皮套下方还缝了一层大约6mm厚的海绵,因为是缝在皮套上面的,不拆下来很难打孔,使以我只能打了几个小孔意思一下,导致通风效果小了一些)

打开空调,打开腿部通风,大约一分钟,手摸到皮套,感觉有凉凉的,说明效果还是蛮好的!

改装成功!满意度90分!

扣10分是扣在控制电路上,没有找到一体化的调速控制电路,导致实际上电路稍微复杂了一点。


最后,提醒一个事情。

我使用的是全包围脚垫(不务正业的隔音效果良好),本来是没有上面这个固定卡扣的。

开车时,曾经发生过地板油后,油门没有复位的情况,吓了我一跳,还好再点几下油门就能复位了,但是很危险啊。

我就搜索“凯美瑞脚垫固定卡扣”,买回来,在脚垫上面割2个正方形孔,把卡扣扣进去,就完美了。

有使用全包围脚垫的同学注意一下哦。

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作者: z607.com

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