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德系在华的销量王 5年10万公里没一点问题 质量真不输丰田凯美瑞 凯美瑞混合动力版

今天写写自己的老车,都开了五年多了,在老家院子里简单的拍了几张图。2013年5月8号提车,2013款大众迈腾1.8TSI御尊版,官方指导价23.98万,五线小城

今天写写自己的老车,都开了五年多了,在老家院子里简单的拍了几张图。

2013年5月8号提车,2013款大众迈腾1.8TSI御尊版,官方指导价23.98万,五线小城优惠0.8万,落地好像26万多一点,好歹这也是当年德系在华销量王,大众的王牌中型车。


颜值一般般吧,除了古板就是古板,自己看习惯了也没毛病。前脸收获的伤痕挺多了,都是小伤也懒得收拾。

当年这个御尊版有前雷达,四个雷达停车更稳一些,用起来省心一点。


当年看中了LED日间行车灯跟氙气大灯,去汽配城问了下后装要大几千块,所以直接多花了2万买了御尊版。两万块换来的是氙灯配合大灯随动,日间行车灯,17寸轮圈,多功能方向盘,无钥匙进入启动系统,前雷达倒车影像,前排电动座椅,更多的印象数量,要说值不值就看你喜不喜欢了。反正,我跟我爸都喜欢。


大众啊大众,外观这么多年就没怎么改变,看了内饰更不想说什么。不过质量还是没得说的,5年10万公里真是没有一点儿问题,质量一点儿不输雅阁、凯美瑞。


尾部好像是比低配的多着后尾门那根镀铬装饰。后杠颜色还是跟原车漆有点色差的,稍微细心的就能看出来。


当时选帕萨特的重要的一点原因是因为它腰线比当时同级别的日系几款车更硬朗,整车看着更平稳一点。


17寸轮圈,215 55轮胎,尺寸造型中规中矩。后期更换费用还算合适。不过拿到现在说,17寸都有点小气了。


打开车门,扑面而来的乡土气息都是因为这套坐套脚垫。


门板硬塑料占一半面积以上,普普通通的。


全车一键升降,开关质感好,段位感强。五年多了,常用的主副驾驶按键也没有明显痕迹。


后排拍前排中控。

大众内饰就别提了,除了老气就是老气,直至今日毫无新意。不过各种按键旋钮质感还是很棒的。


油光锃亮的方向盘,没带套。


到现在已经称不上是中控大屏了,在2013年来说也很一般般了,功能不多,且分辨率感人。好在质感不错,机头音质不错,比什么安卓大屏更适合此车内饰风格。

上面的表也就是装饰用吧,显得稍微高端一点,像个高级大众车。

双温区自动空调同级别基本标配。


啊,重点之一啊,让人又爱又恨 提心吊胆的DQ200干式双离合。

说实话,实打实的实话,我也不怕杠精,我家这辆的双离合还真没大毛病,基本上是不抖动的,这玩意买车的时候也得看运气,我老爸朋友一块买的那辆就不行,换过双离合。我这辆正常行驶即便是轻微或者中度堵车路况下也没什么抖动,偶尔一二挡会抖两下。


那啥,近期油耗。自己算着估摸着跑高速少的话,平均百公里9升。这个8.3是因为跑过高速,所以低一点。


后排空间拿到现在来说应该也不差吧?空间还是比丰田凯美瑞要大的。


主副驾驶同等待遇的电动座椅,好像是8向调节来着,带电动腰托。


可以说,就是个普普通通的大众车,没什么新意,没什么出众之处,一切中规中矩。


啊,又是一个重点啊!最近本田产机油有了名气,但是会超过大众烧机油吗?哈哈哈,本田的兄弟们别骂我哈。大家也都看到公里数了,五年10万公里,作为家用车不多也不少。就以目前的情况来说,我这辆车是几乎不烧机油的,凭良心说话,不是吹不是捧。五年来全程4S保养,首保5000做的,其余保养都在每8000公里左右一次,机油尺油位我清楚,每次看机油尺位置的话,损耗几乎是看不出来的,到保养时机油位也在合理范围内。都说大众车主后备箱里常备一桶机油,那我告诉你,我后备箱也有啊。只不过,那是每次保养车更换机油后剩余的,我都放在车里了。

(图文来源:蒋正事儿)

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作者: z607.com

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