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佳美已成记忆 第八代凯美瑞难续辉煌-下坡不超凯美瑞

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。1996年,也许你并不知道中国第一家网吧在上海开业了,也许你并没有意识到这一年的巴特尔、王治郅、刘玉栋、李楠、胡卫东

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

1996年,也许你并不知道中国第一家网吧在上海开业了,也许你并没有意识到这一年的巴特尔王治郅刘玉栋李楠胡卫东等人能够带领中国男篮挺进奥运会八强,但你一定注意到,大街上的小轿车越来越多了。有多少人拿着一个月500元的工资,梦想着有一天能沉醉在车内柔软的座椅中?


在一张1996年的汽车价格表中,丰田佳美(也就是我们现在熟悉的凯美瑞车型),标注的价格为39.5万元。这个即便是放到现在也不便宜的售价,却依然让当时的先富裕起来的人们心动不已。凯美瑞能够在中级车市场取得现在的地位,很大程度上沾了最早一批进入国内的佳美车型的形象和口碑的光。但如今上市在即的第八代凯美瑞,却难回曾经佳美的光辉岁月了。


35年前诞生,定位舒适实用

上世纪70年代,丰田的卡罗拉凭借可靠、省油的特点在面临石油危机巨大压力的海外市场取得了不俗的成绩,但丰田并不止步于此,为了提升自身品牌的形象,他在1982年推出了内部代号V10的第一代CAMRY,在日本本土这款车叫做VISTA,而在日本以外则成为CAMRY。


初代CAMRY创新性地采用了当时还比较罕见的前置前驱布局方式,并将轴距加长至2600mm,使得车辆拥有了更宽敞舒适的驾乘空间。虽然按照我们现在的车辆分类标准,初代CAMRY只能算是一辆紧凑型轿车,但由于其更加偏重舒适性和实用性的取向,加上新技术加持的1.8L/2.0L直列四缸发动机和较为丰富的人性化配置,让这款车从一开始便获得了人们的青睐。


第三代CAMRY——佳美进入中国,树立口碑

说到被中国消费者认识并喜爱的佳美,则是CAMRY第三代车型了。这一代车型在1991年正式发布,1993年开始进口到中国市场。由于广东地区是改革开放的先驱地之一,同时又临近港澳地区,所以实际上不少CAMRY是从港澳进口的。也正如此,CAMRY的中文译音也用上了广东地区所称的“佳美”。不过在此之前其实我国也少量引进过更早期的CAMRY,那时候的他中文名叫做“金马力”。


由于佳美给中国消费者带来了出色的乘驾体验,其舒适的车内空间、充沛的动力、平顺的驾驶表现以及可靠耐用的车辆品质都深得人心,因此这款车也成了当时许多人心中的梦想之车。相比于同时期的捷达、富康等车型,佳美简直就是象征财富与地位的豪车。


如今第八代全新变革,凯美瑞能否重现辉煌?

自从2006年CAMRY国产后,凯美瑞的名字开始被越来越多的消费者接受,尽管车辆外观、尺寸、动力以及科技配置等方面相比于老佳美都有所调整或升级,但这款车已经没有了往日的风光,如今20万元不到的起售价也让他的形象降了一个档次。


而事实上,近年来凯美瑞的销量呈一路下滑的趋势,自2013年11月达到1.82万台的巅峰月销量后,如今每月只能卖出5千余台。在这个各大汽车品牌百花齐放的时代,老气横秋的凯美瑞的确没有什么地方能提起我们的兴趣了。正是意识到了这一点,即将正式上市开售的第八代凯美瑞在造型上变得更加运动和激进了,基于丰田最新的TNGA架构,新车不仅将重心下降20mm以期提升操控性,还将换装全新的8AT变速箱,不过在动力方面还是坚持自吸理念,提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力选择。


当然,全新凯美瑞在内饰和科技配置方面也有所改善,但笔者却依然十分担心——老对手本田雅阁即将推出第十代产品,不仅将换装10AT变速箱,还将在现有自然吸气发动机的基础上增加1.5T、2.0T涡轮增压发动机,更符合现代用车环境的需求。未来2.5L+8AT的凯美瑞恐怕难以招架2.0T+10AT的雅阁。此外,还有大众迈腾、别克君威以及价格不断下探的凯迪拉克ATS-L等车型都在争抢中型车市场,凯美瑞很难再次回到佳美的风光时代。(文/钱溢佳)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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作者: z607.com

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