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曾经的王者:凯美瑞,保值率第一了?_08款凯美瑞

大家好,我是验选车小李,又跟大家见面了。前两天帮客户验了一辆凯美瑞,非常畅销的一款车,从第五代车型开始被人熟知,当时还是进口身份,有着非常好听名字——佳美,到今

大家好,我是验选车小李,又跟大家见面了。前两天帮客户验了一辆凯美瑞,非常畅销的一款车,从第五代车型开始被人熟知,当时还是进口身份,有着非常好听名字——佳美,到今天,路上还能偶尔看到它的身影。


这个车小伙伴们见过吗?

2006年,第六代凯美瑞正式开始国产,凭借着沉稳大气的外观,以及皮实耐用的特性,成为了众多商务人士的首选车型。


沉稳大气,宜家宜商,绝对的好男人标配

2012年七代凯美瑞上市,较上代车型有全面的进步,外观设计偏向年轻化,也是顺应市场的无奈之举,依旧保持着强劲的竞争力。


第七代已经开始往年轻化靠拢,只是没那么纯粹,内饰依旧沉(lao)稳(qi)

2017年底,第八代车型正式上市,这代车型变得更加年轻、造型更加激进,冲击力十足,甚至无法让人联想到“凯美瑞”三个字。


如果将八代和之前的凯美瑞放在一起,你敢把它们联系在一起吗?年轻时尚,不再油腻

我们检测的这台是11年的车,属于第六代产品,看到车的第一眼时,印象并不好,机盖两侧缝隙过大,并且漆面无光泽。


机盖左右缝隙明显不一致

老规矩,从车头开始检测,打开发动机舱盖时发现机盖螺丝有拆卸痕迹,且没有钣金胶,难怪两侧缝隙不对,机盖更换实锤了,大灯也更换了。


机盖边缘无钣金胶(不是所有的车一旦没有钣金胶就判定更换)

幸好机舱内其它部件都正常,发动机也没有漏油痕迹,挺不错。

接着来到车子的右侧,最明显的就是右后翼子板处的伤痕,右后门并未伤到底漆,抛光应该就能解决,但是翼子板处已经伤及底漆,很容易造成生锈,后期必须要整备的地方,需要考虑成本问题。


右后门及右后翼子板是极易受伤部位,同感的小伙伴举个手

接着就是查看车辆尾部,当我们打开后备箱盖的时候,不由得口吐芬芳,里面竟然有大量的泥土?

可以想象前任车主是怎么对待它的了,心疼1秒钟。另外就是保险杠左侧卡口还是断裂的,导致保险杠外张,后期也需要重新整备。


看到了没?商户买这个车都懒得收拾了?

看完尾部之后,来到左侧检测,此时问题逐步显现出来了,后门还好只是做漆,但是前门更换了,一是固定螺丝拆卸,二是钣金胶缺失。


左前车门无钣金胶,此门已经更换了

并且,我们还发现A柱下方,有明显的钣金,且腻子都已经开始脱落、生锈了······经过进一步的仔细检测发现,该车主要是A柱下方有过撞击,导致左前翼子板,机盖以及主驾门更换,A柱下方钣金修复,只是修复手艺在此需要鄙视一下,气囊、门槛等并未伤及,也算是不幸的万幸了。


车门更换,一定要检查相关联部位,此车A柱下方就已经受损

当我们来到内饰时,座椅磨损比较小,检测后发现座椅已经重新包过皮,而且前任车主也有使用座椅套,算是比较惊喜的部分了,但是方向盘品相就比较磕碜了,皮都已经开裂了,虽说不影响使用,但每天开着车,摸着已经撕裂的皮,你受得了吗?另外这个车比较不适合藏私房钱,因为几乎所有的储物盒盖板都是坏的。


中央扶手箱关合不顺畅,后排中央扶手也是一样问题

这辆凯美瑞最后检测下来,大问题就是左侧A柱下侧钣金,主驾门、左前翼子板、机盖更换,内饰也比较差,后期需要一定的整备成本,对了,这个车的轮胎虽然磨损不多,但老化比较严重,毕竟往夏天过了,小编建议更换为好,毕竟关乎安全问题。

各位客观老爷们,如果您想买车,不懂车况的,或者异地看车没时间的,记得找我,验选车小李,我们下期见。

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作者: z607.com

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