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“不是我老了,是你年轻了。”,九零后步入“凯美瑞双擎”式中年:丰田凯美瑞怎么样

时间来到2020年,21世纪10年代的最后一张骨牌倒下,掐指一算,就在接下来的365个日子,第一批90后将陆续步入30岁的大门。90后即将步入30岁,但他们老了

时间来到2020年,21世纪10年代的最后一张骨牌倒下,掐指一算,就在接下来的365个日子,第一批90后将陆续步入30岁的大门。

90后即将步入30岁,但他们老了吗?

很显然,90后依然年轻,他们是坚持自我主张的一群人,独立和个性是这个年代的标签,从某种意义上讲90后也是中国第一批,看着汽车长大的一代,所以对于车,他们有独到的见解和固有的认识,这些都是源于童年的印象,所以根深蒂固,很难被改变。


所以,在90后的眼中:凯美瑞这个词和雅阁、帕萨特一样,属于“叔叔开的车”,没错,这三辆车在2000年代的头十几年,确实都是公务用车和油腻大叔的代表车型。所以,90后和这三款车几乎是绝缘的。


而如今90后也不得不接受已经是00后眼中的大叔了,但是直到我试驾凯美瑞双擎后,我竟然有点心动,我嗅到一丝“老人味”并立刻意识到:是我老了吗?


01端得起保温杯也干得了烈酒 我“双擎”了

说起丰田的混合动力技术,在全球市场已经有22年双擎技术沉淀,全球丰田双擎车型销量突破1400万。在国内也有10年国产市场培育,自2010年凯美瑞240HV上市,已经经历了3代产品迭代。可以说,广汽丰田是中国混动市场的开拓者、引领者。


“臭弟弟,你挺双标啊!”这句网络流行语是90后心态的真实写照,所谓“双标”就是双重标准的意思,没错,大多数独生子女90后比80后、70后要贪心得多,他们会调侃说:“小孩子才会做选择,成年人的世界只有都要!”来宣告自己已经不动声色地成长为成熟的“大人”


类比到到汽车,能做到如此“双标”的可能也只有丰田TNGA架构下的“双擎”了。丰田的混动跟其他品牌的混动在结构上有所不同,TNGA架构下的“双擎“技术采用的是发动机和电动机混连的形式,也就是说除了静止到起步的工况之外,发动机和电动机都一直在协同工作驱动车辆,所以凯美瑞双擎不是在燃油车和纯电动车之间来回切换,而是一台真正意义上的混合动力车,这样就能使电动机和发动机取长补短,达到1+1>2的效果,动力强劲的同时又极其省油。

除此之外和竞品相比,凯美瑞双擎的四缸2.5L自然吸气发动机的排量也比市面上其他油电混合动力竞品更大,气缸数和排量这个东西,就像存款,越多底气越足,动力输出也就更从容。


说点你们听得懂的:丰田混动系统更先进、更高效、更“双标”,既可以运动也可以省油,就像90后既可以懂得释放也懂得养生,可盐可甜的90后有着更多面的“人设”,就像TNGA架构下的双擎,赋予了一台车更多的可能性。


02可以长大但拒绝变老 我“TNGA”了

说实话,对于90后的我来说,在之前的几年我对于凯美瑞混动的关注几乎为零,25岁之前年轻气盛的我是不接受上几代凯美瑞,更何况是一台混动的凯美瑞。我认为它是油腻的代名词,在那个年代,日系车的主流车型都大多采用自然吸气发动机,而欧美对手都换上了涡轮增压发动机,我跟当时的所有消费者一样,都选择了在当时看来“更加先进”的涡轮增压技术,殊不知混合动力的“真香定律”

这也是在2018年我第一次试驾TNGA架构下的第八代凯美瑞双擎车型之前的主观感受,我觉得就像伴随90后这几年成长和成熟的真实写照:以前妈妈让你别露脚踝,穿秋裤你死也不穿,如今11月刚过,你就自觉穿上了秋裤;以前妈妈让你别喝凉水,大冬天你偷着买冰阔落,如今“保温杯泡枸杞”、“多喝热水”的朋克养生大法人人皆知。嘴上说着不要,身体却很诚实,试过之后,你会知道曾经嗤之以鼻的东西是“真香”。为什么?因为世界在变化,你也在变化。


第8代凯美瑞相比前7代车型的变化可以说是彻底重构,你完全看不出跟前辈车型任何的关联,凯美瑞在TNGA架构下的重建是目前所有丰田车型中最彻底的。TNGA架构把机械质感驾驶乐趣重新提上了凯美瑞的卖点,高刚性车身,低重心,搭载双叉臂式独立悬挂,操控感与舒适感双重提升。双擎车型2.5L Dynamic Force Engine热效率达到全球最高的41%,高精度齿条并行式电子助力转向系统,响应更精准,以前凯美瑞车型的油腻驾控感受一扫而空,取而代之的是能让90后都觉得“真香”的TNGA新丰田车。


TNGA架构为凯美瑞带来了新的变革,“长大”就意味着进步和变得更好,凯美瑞不仅没有“变老”,反倒是“逆生长”,变得更适合年轻人了。就像90后一样,长江后浪推前浪,比父辈更加优秀。


03曾经年少轻狂如今笑看世界 我“凯美瑞”了

如今的第八代凯美瑞双擎,基于TNGA架构下打造,在2018年它刚上市的时候,我所试驾的还只有豪华版一种外观,90后更愿意买单的运动版外观只出现在燃油版车型。2019年年度改款,广汽丰田将运动版外观也加入了双擎动力的车系,这也是在这一次试驾和拍摄中让我惊艳的一点,运动和混动其实并不冲突,TNGA架构下的双擎绝不是一味的省油和节能,它也许是涡轮增压技术后,另一个关于车辆动力运动性提升的解决方案,所以运动版不只是外观内饰的视觉红色激情,它开起来同样也会更动感和激进,“红”得很彻底。


真混动,看丰田,广汽丰田是中国混动市场的开拓者、引领者。22年双擎技术沉淀,10年国产市场培育,时间是最好的营养,凯美瑞积累了用户口碑,行业高度,就像如今90后的人生经历,厚积薄发,即将绽放巨大能量。




如今的90后就像如今的凯美瑞双擎,少了很多固定的标签,变得更加全面丰富。一个人可以有很多面,一台车可以有很多性格,但不变的是初心和坚持。

我们不试图去改变世界但我们试图变得更加完美地和世界拥抱。我想对曾经与我绝缘的凯美瑞说:“不是我老了,是你年轻了。”

当九零后步入“凯美瑞双擎”式中年,这就是所谓的成长。

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作者: z607.com

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